Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Богданыч

...Ну, а я надеюсь что кто-нибудь поймет суть вопроса ответит на мои посты: #638, #648...

Красная лампа давления загорается не только от низкого давления, но и от слишком высокого, датчик там мудреный. А не горит эта лампа до запуска потому что и не должна гореть, а при запуске именно потому, что всё нормально. Когда у меня масло замерзло, то лампа вспыхнула и раздался писк при первых же оборотах прокрутки стартером. Не пытайся понять алгоритм работы электроники с точки зрения примитивной конструкции масляного датчика на других авто, я до сих пор до конца не понял алгоритм работы стеклоподъемников, иногда работают при выключенном зажигании - иногда нет, правда, в свое оправдание могу сказать что ими я пользуюсь очень редко.)))

Сообщение от Aksej

Красная лампа давления загорается не только от низкого давления, но и от слишком высокого, датчик там мудреный. А не горит эта лампа до запуска потому что и не должна гореть, а при запуске именно потому, что всё нормально. Когда у меня масло замерзло, то лампа вспыхнула и раздался писк при первых же оборотах прокрутки стартером. Не пытайся понять алгоритм работы электроники с точки зрения примитивной конструкции масляного датчика на других авто, я до сих пор до конца не понял алгоритм работы стеклоподъемников, иногда работают при выключенном зажигании - иногда нет, правда, в свое оправдание могу сказать что ими я пользуюсь очень редко.)))

То есть на практике срабатывает и подтверждает замером. Я и хотел в основном узнать про практику. Хорошо. Спасибо. Ну а стеклоподъемники при выключенном зажигании при обязательном условии - оставления ключа в замке зажигания, работают в определенном промежутке времени 1 минута или более точно не замерял, а далее полностью отключаются причем на любых комплектациях, как указывал выше опыт по 3-м Шкодам. Согласен неудобно, если долго находлишся в автомобиле, надо включать зажигание, но такова система безопасности. Сделано по принципу салонного освещения автомобиля после закрытия водительской двери - горит опреленной время, а потом через определенное время (30-60 секунд) плавно тухнет или тухнет при закрытии автомобиля (постановку на охрану), т.е. что происходит ранее истечение времени или закрытие автомобиля. Магнитола тоже отключается, только там время увеличено на много больше 30 минут вроде бы, точно не помню, не засекал и даже где-то читал про данные времени всех этих задержек.
Еще раз Спасибо. Удачи.

Ради интереса пробежался по соседним форумам: Поло, Пассат и оказывается этим вопросом интересуются многие и даже ставят эксперементы. Вот просто для информации:
Вопрос: Может кто знает принципработы лампочки давления масла на приборке? Гаснет сразу после включениязажигания при не заведенном двигателе... Когда я менял масло, то горела она ипосле включения зажигания, потухла через секунду после запуска двигателя... Какблок управления определил, что масло сливалось?

Ответ работника VW : Блок управления двигателем ни чего не знает о датчикедавления масла. Сигнал с датчика (замкнут/разомкнут) идет напрямую накомбинацию приборов. Данный сигнализатор давления масла носит чистоинформационный харрактер, даже когда он сработал, ошибок в БУ двигателя невозникает. Когда Вы меняли масло, то, думаю, и масляный фильтр меняли тоже. Вмасляном фильтре есть клапан, препятствующий возврату масла обратно в картер.Вот только как он может при этом сохранять давление в системе на остановленноммоторе я не знаю, но после замены масла с фильтром лампочка тухнет не сразу.

Пример: Провелэксперимент с датчиком давления:
1) Сдернул провод с датчика, включаю зажигание - как обычно лампа потухла,завожу - ноль имоций, ничего не загорелось на панели...
2) Прогреваю двигатель до рабочей температуры на холостых (20 мин), глушу,включаю зажигание - все тоже самое как в п. 1)
Прозвонил датчик, работает по классической схеме: давление есть - замкнут,заглушен двигатель - разомкнут;
Решил уж было что в моей машине вообще давление никак не контролируется...
3) Завожу и трогаюсь, и вот: на скорости 30 км/ч начинает моргать"масленка" и три звуковых сигнала, повторил еще раз: ехал медленнокилометр (молчит), как только к 30 км/ч, то начинает моргать и пищать...
Мне эта логика немного не понятна... едешь потихоньку по ухабам, не дай богпробиваешь поддон и через некоторое время двигатель ловит клин!!!

Ответ работника VW: Толькочто попробовал немного следовать Вашей методике и вот что у меня получилось:
1) Просто отключил датчик, завел двигатель - ноль эмоций.
2) По-тихоньку поехал, на скорости где-то около 20 км/ч загорелась лампочкаи трижды пикнул зумер, но после этого все затихло и потухло. Я продолжалразгоняться, и где-то метров через 100, зумер снова трижды пикнул и лампочканачала моргать. После этого я неоднократно останавливался, разгонялся, ехалзадним ходом, но лампочка моргать не переставала. Ошибок ни в одной системе непоявилось.
3) Остановился и подключил датчик, лампочка давления масла продолжала моргать.Она потухла только после того как я заглушил и снова завел двигатель.
Методика у нас с Вами немного отличается, как и результаты, но лампочка уменя после повторного срабатывания больше не тухла.
Разница в результатах может быть связана с различным софтом комбинацииприборов, который за историю производства менялся уже не раз, а может и сразличными комплектациями. Я ездил на Комфорте с автоматом.
По логике работы комби, сигнализировать она начинает только в движении, чтомало утешает. Ни одного ssp на этот мотор я не нашел, все ссылается на моторы1,4/1,6 FSI с цепным приводом, но это немного другой мотор. Нет у меняисточника, где бы я мог почерпнуть информации и чем-то еще Вам помочь."

Дополнение: Не, не загадка. На холостых оборотах датчик давления маслаотключен программно (ибо оно на х.х. меньше 0.25 бар), что бы не пугатьводителя. С увеличением оборотов, давление масла растет и при ?1357? об/мин и(ИЛИ) достижении скорости ?20-30? км/ч [IMG]file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtml1\01\clip_ image001.gif[/IMG]программнаяблокировка снимается и так как датчик уже чувствует давление (0.3-0.7 бар), томасленка не загорается. При оборотах 2000 давление должно быть не менее 2 бар.

Или еще.
Давление масла находится подконтролем двух датчиков и блока управления датчиками со звуковымсигнализатором. Блок управления расположен на корпусе спидометра. Датчикаварийного давления масла. При давлении масла менее 0,3 бар контакты датчиказамкнуты и при включенном зажигании блок управления заставляет мигать лампуаварийного давления масла. Как только давление превысит 0,3 бар контактыразмыкаются и блок отключает лампу. Датчик недостаточного давления масла. Придавлении масла менее 1,8 бар. Контакты датчика размыкаются. Блок управленияучитывает обороты двигателя. Если двигатель имеет более 2100 мин–1, а давлениемасла уже более 1 с меньше 1,8 бар, то блок управления включает сигнальнуюлампу в мигающем режиме и звуковой индикатор.Датчики давления масла: Для отличия датчики давлениямасла имеют разную окраску.Коричневый — это датчикаварийного давления масла на 0,3 бар.Белый — это датчик недостаточногодавления масла на 1,8 бар.Датчик аварийного давления маслана 0,3 бар установлен на левой торцевой поверхности головки цилиндров. Датчикнедостаточного давления масла на 1,8 бар установлен на фланце масляногофильтра.Поиск неисправностей:Если при работающем двигателезагорается лампа аварийного давления масла немедленно выключите двигатель!Проверьте уровень масла.Если уровень в норме, то снимитечерно-голубой провод с датчика аварийного давления.Включите зажигание. Если лампазагорелась, значит провод от датчика к лампе замыкает на «массу».Снимите желтый провод с датчиканедостаточного давления масла и замкните его на «массу».Включите зажигание. Если лампаопять горит, то неисправен блок управления или провода.Если при проверке лампы незагорались, то, возможно, неисправна система смазки двигателя. Автомобиль можнотолько буксировать!Возможно, неисправный датчикначнет работать, если покачать его выводы.После включения зажиганиясигнальная лампа не загорелась.Снимите черно-голубой провод сдатчика аварийного давления и замкните его на «массу».Включите зажигание. Если лампазагорелась, значит датчик неисправен.Если лампа не загорелась, значитнеисправны провода или печатная плата, светодиоды или блок управления.Проверка блока управления:Последовательность работ:— снимите желтый провод с датчиканедостаточного давления масла. Изолируйте его от «массы»;— заведите двигатель и медленноувеличивайте обороты. При 2200 мин–1 сигнальная лампа должна замигать изаработать зуммер. Если этого не произошло, то блок управления неисправен;— повторите проверку приподключенном датчике. Если сигнализатор зажегся и заработал зуммер при оборотахвыше 2200 мин–1, значит, неисправен датчик;— оставьте работать двигатель нахолостом ходу. Снимите провод с датчика недостаточного давления масла;— если сигнализатор зажегся изаработал зуммер, то ищите обрыв в проводе от вывода «1» катушки зажигания кблоку управления (информация об оборотах двигателя).Замена датчиков давленияКак уже говорилось ранее датчикиотличаются по цвету.Последовательность работ:— установите датчик суплотнительным кольцом. Момент затяжки датчика 25 Н·м.

Получается если при длительной работе на холостых оборотах если возникнет проблема с давлением масла, а машина будет далее долго работать на ХХ, то движку кирдык

Сообщение от Aksej

я до сих пор до конца не понял алгоритм работы стеклоподъемников, иногда работают при выключенном зажигании - иногда нет, правда, в свое оправдание могу сказать что ими я пользуюсь очень редко.)))

Если остановился и заглушил двигло, НО не открыл дверь , то стекло подъёмники работают. Это же просто - покинул машину и усё. Всё электричество вырубилось. Ну дворники там или ещё что при не работающем двигле вроде не нужны - ты статичен. Вот окна это комфорт. Видимо этим ваг и руководствовался.

Как-то в За рулем была статья о том, что полностью исправный двигатель со слитым маслом может работать на хх, но не более того, любые нагрузки вызывают клин. Так что на хх машина вроде должна работать без масла в поддоне. А вообще у нас есть датчик уровня масла и при низком его уровне появляется соответствующий сигнал.

Сообщение от Руслан К.

Как-то в За рулем была статья о том, что полностью исправный двигатель со слитым маслом может работать на хх, но не более того, любые нагрузки вызывают клин. Так что на хх машина вроде должна работать без масла в поддоне. А вообще у нас есть датчик уровня масла и при низком его уровне появляется соответствующий сигнал.

Без МаксимаДотова все сложнее с этими датчиками...

Поменял сегодня в сервисе ТЖ.
Педаль стала проваливаться - сначала подхватывает, потом проваливается и тормозит уже "внизу"
Плюс заметил что раньше ручник был "тугой"- поднимался дай бог до середины и было мало щелчков, а теперь до самого верха задирается.

В чем проблема? Плохо прокачали (хотя говорили меняли на стенде)? Ехать говорить что работы некачественно выполнены?

Сообщение от dimk7

Поменял сегодня в сервисе ТЖ.
Педаль стала проваливаться - сначала подхватывает, потом проваливается и тормозит уже "внизу"
Плюс заметил что раньше ручник был "тугой"- поднимался дай бог до середины и было мало щелчков, а теперь до самого верха задирается.

В чем проблема? Плохо прокачали (хотя говорили меняли на стенде)? Ехать говорить что работы некачественно выполнены?

Ну что-то однозначно не то сделали --- такого быть не должно,тем более если раньше не было.Ехать и предъявлять...Сразу то что уехали? Сейчас "специалистов" хватает...И обращайтесь в следующий раз к проверенным людям!

..