1Likes
А почему бы его не лить в 1.8, если конструкция двигателя позволяет.Сообщение от docent57
PS - получу свое авто, думаю начну кормить его именно 92 бензином, а там посмотрим, как себя поведет.
А почему бы его не лить в 1.8, если конструкция двигателя позволяет.
PS - получу свое авто, думаю начну кормить его именно 92 бензином, а там посмотрим, как себя поведет.
Я уже месяц с лишним кормлю свою машину 92 бензином - полёт нормальный! Одну заправку всё же не выдержал - залил 95, разницы не уловил ни в городе, ни на трассе.
Вот и я про что. Да и мое мнение (хоть оно и не проф.) 92-ой бензин по безопаснее будет, в плане свечей, да и вообще. Хотя я нередко свой акцент заправляю 95, но зимой только 92 лью. Опять же повторюсь, на этой машине начну с 92 бензина. Пока присматриваю достойные заправочки. В общем тут палка о двух концах, можно спорить, мусолить и т.п. Но как ни крути, 92 бензин в 1.8 TSI лить можно. А значит будем лить и пробовать ))
На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 - 11.5 . Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше Е - тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить "зажатый" мотор. Так что при форсировании мотор сэкономить на качестве бензина не удастся. Поэтому, при тюнинге двигателя степень сжатия увеличивается не очень значительно, обычно что бы перейти на марку бензина, следующую за уже используемой по октановому числу. В принципе, косвенно, о величине Е можно судить по марке используемого бензина - на АИ 80 можно ездить на Е до 9.0 , на АИ 92 - до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам ). Поднятия степень сжатия - сложный процесс, требующий точных расчетов и очень высокой квалификации моториста. Поэтому самостоятельно этим заниматься крайне не рекомендуется.
Как это понимать? Если бенз имеет заявленное октановое число, но в нем много вредных присадок (ферроцены, например), то убьются любые свечи, что на обычном, что на гоночном моторе.
Была Octavia FL 1,4TSI МКПП Elegance Капучино + Пакет №1
Дождался Скаут 1,8TSI тоже капучино
Добавлю что "Е" это степеннь сжатия.
Мне в салоне сказали 92 -й нельзя!!!!!!!!!! Надо типа 98-й, но его хорошего нет!!! Так, что сказали 95-й лить!!!!! Вот и пойми!!!
А мне в салоне сказали в 1.8 можно лить 92 )))
Конечно сказали, представляете что будет, если российскому покупателю назвать в качестве рекомендованного 98-й бенз? Вопли – дорого! обдираловка! нормального 98-го нет! и т.д. Никто машину и не купит :) Вот и городят всякую чушь.
Была Octavia FL 1,4TSI МКПП Elegance Капучино + Пакет №1
Дождался Скаут 1,8TSI тоже капучино
Не знаю,чушь или не чушь,но если на лючке бензобака написано 91/98 -я бы заливал 92ой. Всё же почище он ,чем 95ый(если речь о присадках). А уж грязи во всех бензинах хватает у нас. И это главная проблема,а не 92/95. Был бы нормальный чистый 92ой бензин с качественными смазывающими присадками-только его бы заливал. Т.к. для непосредственного впрыска необходим чистый бензин,ибо если произойдет поломка топливной системы,то официалы возьмут пробу бензина из бака-и если он некачественный,то поломка топливной системы -не гарантийный случай,типа-"сами виноваты,надо было заливать хороший бензин",а ремонт топливной системы с непосредственным впрыском -дело недешёвое.
Последний раз редактировалось Bfg.Bizon; 02.06.2010 в 20:01.
Ваши права
Ответить с цитированием