Тема: Проблема. Дождливая погода -> символ Электронная система стабилизации -> Чек Энджин

Сообщение от EgorovPS

Как оказалось, на 2.0 стоит точно такой же насос

Атмо я так понимаю? А нафига он нужен? Как другие без него обходятся? Чисто, чтлб понять для себя...

Я катаюсь с пыльником, но он больше твоей защиты!

Сообщение от Arkadiy_82

...но он больше

ну да,у кого больше тот и пан...

Поймал ошибку с которой смог доехать до диагностики. Правда особой информации не получил. Пропуски зажигания по 2 цилиндрам. Порекомендовали поменять высоковольтные провода и свечи (прошли 15 тык). Сошлись на том что ошибка противобуксовочной имела отношение к "водным процедурам" а чек к длительному движению в диапазоне 1500-2000 оборотов. Именно на них идут пропуски зажигания, выше 2000 все норм. Честно говоря выводы спорные, т.к. не припомню чтобы я в ситуациях с чеком придерживался ритма "до 2000" - не люблю я мучать двигатель движением в натяг, особенно когда возможна потеря сцепления и потребуется тяга для стабилизации.
Тем не менее при 100 т.км. провода поменять не грех, да и свечи после 15 тык вполне разумно поменять (хоть и не обязательно ИМХО). Посмотрю на развитие ситуации. За идеи спасибо.
p.s. Из лога ошибок смогли найти еще одну ошибку по катализатору, но списываю ее на подозрительную АЗС в одной из междугородних поездок.
p.p.s Пыльник у меня большой, но подумываю поменять его на Питерскую композитную защиту картера.

Сообщение от FlyHol

Поймал ошибку с которой смог доехать до диагностики. Правда особой информации не получил. Пропуски зажигания по 2 цилиндрам. Порекомендовали поменять высоковольтные провода и свечи (прошли 15 тык). Сошлись на том что ошибка противобуксовочной имела отношение к "водным процедурам" а чек к длительному движению в диапазоне 1500-2000 оборотов. Именно на них идут пропуски зажигания, выше 2000 все норм. Честно говоря выводы спорные, т.к. не припомню чтобы я в ситуациях с чеком придерживался ритма "до 2000" - не люблю я мучать двигатель движением в натяг, особенно когда возможна потеря сцепления и потребуется тяга для стабилизации.
Тем не менее при 100 т.км. провода поменять не грех, да и свечи после 15 тык вполне разумно поменять (хоть и не обязательно ИМХО). Посмотрю на развитие ситуации. За идеи спасибо.
p.s. Из лога ошибок смогли найти еще одну ошибку по катализатору, но списываю ее на подозрительную АЗС в одной из междугородних поездок.
p.p.s Пыльник у меня большой, но подумываю поменять его на Питерскую композитную защиту картера.

Может и не грех на сотке поменять) Но мои уже третью сотку разменяли ) Родные )

Сообщение от Algo

Может и не грех на сотке поменять) Но мои уже третью сотку разменяли ) Родные )

у тебя какой-то навороченный походу мотор, доукомплектован дополнительно высоковольтными проводами!

Сообщение от Дмитрий Иванович

у тебя какой-то навороченный походу мотор, доукомплектован дополнительно высоковольтными проводами!

ДА - конечно. Они у меня с аккумулятора на язык подОпщикам идут )) Я про катушки говорил )

Сообщение от Algo

Может и не грех на сотке поменять) Но мои уже третью сотку разменяли ) Родные )

Так насколько я понимаю у Вас высоковольтных в принципе нет. Но если не меняли и катушки, то это очень экономичное обслуживание. На предыдущей машине с 1,6 провода пришлось меня на 160 т.км.

Сообщение от FlyHol

Так насколько я понимаю у Вас высоковольтных в принципе нет. Но если не меняли и катушки, то это очень экономичное обслуживание. На предыдущей машине с 1,6 провода пришлось меня на 160 т.км.

Экономичное? А зачем менять - если они работают? Я понимаю масло по регламенту - хотя делаю раньше. Ну так оно если по 15тыс ездить - то и не работает уже вовсе.

Сообщение от Algo

Экономичное? А зачем менять - если они работают? Я понимаю масло по регламенту - хотя делаю раньше. Ну так оно если по 15тыс ездить - то и не работает уже вовсе.

Правильно делаете. Просто по доброму позавидовал. На другом моем моторе катушки оригинальные не живут больше 100 а стоят не бюджетно. Выручают катушки Splitfire. Силикон плюс более мощная искра.

Сам жду катушку заказанную. Замена свечей ВВ проводов не решила проблему легкого потряхивания на ХХ периодически, пропуски есть по цилиндрам, хотя и реже. Так же осталась ошибка ката. Правда появляется не регулярно. В начале недели стер, езжу пока. Вскрывать голову для проверки посадки клапанов пока не хочется.