Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

http://autobild.by/index.php?id=3607

Компания VW не подтверждает связи поломок и замены интервалов масла LongLife. Но возможно, «езда в булочную», то есть короткие поездки на машине, при которых в масле активно накапливается несгоревшее топливо и вода, имеют значение.

Также остается не совсем понятным то обстоятельство, почему среди пострадавших автомобилей больше всего тех, которые ездили на короткие дистанции и совершали относительно много циклов запуска и остановки двигателей. То есть в большинстве случаев цепь растягивалась не в результате долговременных поездок, а из*за частых запусков двигателя в режиме городской эксплуатации.

Сообщение от vitich

Если два цуцика посидят у шлагбаума жд переезда 5...10 мин (а у меня 2 переезда на пути от дома до работы, и постоянно паровозы шмыгают туда-сюда), то при обычных -15...-20 градусах цуцик , который на TSI , будет наверное цуцикастее (цуц на цуц не попадает) , чем атмосферный цуцище. Я то со своей колокольни сужу (у меня пока 2литра АБК), так я потею у шлагбаума. А пар костей не ломит.

Согласен, только теперишний 1,6 MPI - это далеко не ваш 2,0. И даже не пытайтесь сравнивать. Теперь все в угоду экономичности и экологичности.

Сообщение от vitich

http://autobild.by/index.php?id=3607

Компания VW не подтверждает связи поломок и замены интервалов масла LongLife. Но возможно, «езда в булочную», то есть короткие поездки на машине, при которых в масле активно накапливается несгоревшее топливо и вода, имеют значение.

Также остается не совсем понятным то обстоятельство, почему среди пострадавших автомобилей больше всего тех, которые ездили на короткие дистанции и совершали относительно много циклов запуска и остановки двигателей. То есть в большинстве случаев цепь растягивалась не в результате долговременных поездок, а из*за частых запусков двигателя в режиме городской эксплуатации.

А это все про 1,8. А правда скорее в масле. И что ж это за машина, что на ней катать только одни дальнобои? Поставить в гараж и ждать летнего отпуска, бред полный. А можно купить ваз 2101, в котором всегда тепло, или велосипед, у нас и зимой на них ездят, как вы говорите - на короткие дистанции.

Сообщение от Vladimir.fin

Согласен, только теперишний 1,6 MPI - это далеко не ваш 2,0. И даже не пытайтесь сравнивать. Теперь все в угоду экономичности и экологичности.

Да я не сравниваю. Тоскую втихаря, закусив губу. 1,6 всё таки более близкий родственник к моему безпроблемному.
Да ещё смутила такая ерунда : сегодня прокатился по одному и тому же участку трассы на Гольфе 6 с 1,6 , механика (намерял разгон до 100 = 14 сек)
и на А5 1,4 TSI / DSG (разгон до 100 =12 сек). Перемеряли 2 раза , ехали вдвоём с владельцами. Может надо было спортрежим на DSG использовать, но у меня опыт вождения 16 лет на механике, не додумался сразу.

Сообщение от vitich

Да я не сравниваю. Тоскую втихаря, закусив губу. 1,6 всё таки более близкий родственник к моему безпроблемному.
Да ещё смутила такая ерунда : сегодня прокатился по одному и тому же участку трассы на Гольфе 6 с 1,6 , механика (намерял разгон до 100 = 14 сек)
и на А5 1,4 TSI / DSG (разгон до 100 =12 сек). Перемеряли 2 раза , ехали вдвоём с владельцами. Может надо было спортрежим на DSG использовать, но у меня опыт вождения 16 лет на механике, не додумался сразу.

Про дсг ничего не скажу, не фанат его. у гольфа и октахи еще и массы разные. Хоть какой он гольф и есть, но с 1,6 он овощ, еще кого-нить посадите, еще климат включите. А выбирать только по времени нагрева ОЖ - это не дело. Хотите тепло - это тойота, 2-3 минуты и в -20 и ниже уже жара и стекла отошли. С новым ВАГом по обогреву тойота стоит на голову выше.

Сообщение от Vladimir.fin

Про дсг ничего не скажу, не фанат его. у гольфа и октахи еще и массы разные. Хоть какой он гольф и есть, но с 1,6 он овощ, еще кого-нить посадите, еще климат включите. А выбирать только по времени нагрева ОЖ - это не дело. Хотите тепло - это тойота, 2-3 минуты и в -20 и ниже уже жара и стекла отошли. С новым ВАГом по обогреву тойота стоит на голову выше.

Дело-не дело, но с ноября по март - почти полгода. Даже если и с декабря по февраль - это 100 дней, когда есть необходимость как-то греться в машине и до выезда стёкла размораживать.
Не смог сейчас быстро найти, на каком то крупном форуме была ветка по сравнению 1,6 против 1,4. В шапке , помнится , был прогресс индикатор голосования. Так эти 2 градусника были почти равны. Понятно дело, Шкод с 1,6 гораздо больше продано. Из их владельцев наверное треть из экономии денег купила Атмо, а две трети - консерваторы типа меня, которые тормозят прогресс. Но я бы с удовольствием взял этого шустрика (даже на стоянке дилера эту машинку сходил потрогал)), но как начну читать бесконечные темы вроде :
"1.4 TSI МКПП. Вопросы, отзывы владельцев" или " РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПЕЙ: СЛАБОЕ МЕСТО В МОТОРАХ TSI"

так и ...........
Однако утро вечера мудренее. Думать осталось 1 сутки.

Братюнь! Сомневаешься в ТСИ, бери МПИ. Тебя никто агитировать не будет, здесь не продавцы.

на 1,4 (122 лошади) особых проблем с цепью замечено не было. Не путайте с бикомпрессорными 1,4.

но у меня опыт вождения 16 лет на механике

Если думаете брать авто на механике, то у 1.4TSI есть ещё большое преимущество-это 6-я ступень. На трассе при скорости 140км/ч. около 3000об.

у меня 1,6 АКПП, зимой долго греется, я и одеяло клал и решетку полностью закрывал(это от -10 до -15 у нас больше редко).
У меня режим пробежками по 3-5км(город маленький) за день км 20-30.
Мотор зимой не догревается пост до 90гр. Стекло отмерзает через 3-5 на хх. Если сильно намерзло то через мин 5 начинает только. Вот поэтому и взял не турбо. Турбикам категорически надо выходить на заданную температуру, не один мастер это говорит. Конечно протянет 30-50т.км
Динамика если один то сойдет, если 4 чел и вещи то мало пипец как. Вообщем я бы с удовольствием поменял на 1,4турбо. Или 1,8 АКПП, но ДСГ пугает очень, но если новую взять то можно(гарантия). Б у страшно. Мех не приемлю уже, пережил ее.