Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

Сообщение от Matvei

Котел стоит, если что. Очень не нравится, как запускается тачка после него, мозги "горячие", а масло в моторе и коробке ледяное. Использую его чаще как догреватель, а не как ппп.

Лей нулевку, и (или) запускай мотор после того как котел отработал, выдержав паузу минут 5.

Всем доброго суток. Подскажите для чего ставят дополнительную помпу? У меня шкода 1,8 Т на механике. Зимой греется на холостом очень плохо. Завожу жду 2 мин и еду.

Сообщение от Багдат

Всем доброго суток. Подскажите для чего ставят дополнительную помпу? У меня шкода 1,8 Т на механике. Зимой греется на холостом очень плохо. Завожу жду 2 мин и еду.

Для улучшения циркуляции ОЖ через радиатор отопителя. На TSI толку от неё будет мало, т.к. не нагревается сама ОЖ.

Всем, салют!
Месяц, как купил А7 с 1.6мпи.
Поначалу грелась на ходу норм, а недавно на дальняк ездил, пока обороты 2200 - 2500 дует теплым, как только остановился на перекрестке, на холостых дует холодным, хотя температуру на приборе кажет 90 градусов. Это нормально? У кого-нибудь было что-нибудь подобное.

Сообщение от KAV

Всем, салют!
Месяц, как купил А7 с 1.6мпи.
Поначалу грелась на ходу норм, а недавно на дальняк ездил, пока обороты 2200 - 2500 дует теплым, как только остановился на перекрестке, на холостых дует холодным, хотя температуру на приборе кажет 90 градусов. Это нормально? У кого-нибудь было что-нибудь подобное.

На А5-х вроде не встречалось...

Сообщение от KAV

Всем, салют!
Месяц, как купил А7 с 1.6мпи.
Поначалу грелась на ходу норм, а недавно на дальняк ездил, пока обороты 2200 - 2500 дует теплым, как только остановился на перекрестке, на холостых дует холодным, хотя температуру на приборе кажет 90 градусов. Это нормально? У кого-нибудь было что-нибудь подобное.

Всегда теплым дует. Холодный воздух никогда не идет.

Но есть сомнения типа: некоторые пишут, что у них стрелка с 90 падает в сторону 75 градусов на ХХ. У меня в любой мороз (-20; -30;) стоит на 90 (хотя я конечно же знаю, что не факт что реальная температура равна 90). Отсюда сомнения в эффективности работы теплообменника.

Сообщение от KAV

Всем, салют!
Месяц, как купил А7 с 1.6мпи.
Поначалу грелась на ходу норм, а недавно на дальняк ездил, пока обороты 2200 - 2500 дует теплым, как только остановился на перекрестке, на холостых дует холодным, хотя температуру на приборе кажет 90 градусов. Это нормально? У кого-нибудь было что-нибудь подобное.

Уровень антифриза в расширительном бачке посмотри. Он в норме?
Была такая же беда на ваз 21103. При оборотах 2000 и выше антифриз закидывало в радиатор отопителя и шёл тёплый воздух. На холостых антифриз просто в печку не долетал и дуло холодным.

У меня тоже, на прогретом движке постоянно на 90 стоит стрелка, хоть на ходу, хоть на ХХ.
Антифриз выше уровня.
Самое интересное, что радиатор движка при этом теплый, а подача на него даже горячая.
Может с термостатом что-то, там вроде какой-то двухконтурный...

Сообщение от KAV

У меня тоже, на прогретом движке постоянно на 90 стоит стрелка, хоть на ходу, хоть на ХХ.
Антифриз выше уровня.
Самое интересное, что радиатор движка при этом теплый, а подача на него даже горячая.
Может с термостатом что-то, там вроде какой-то двухконтурный...

Если проблема в термостате, то скорее всего у тебя были бы проблемы с охлаждением двигателя. Проверь радиатор печки её заслонки или что там ещё может быть.

Вообщем диллер говорит это нормально. Т.е. пока едешь - дует теплый воздух, как только встал в пробке или светофоре (на хх), дует холодным. Типа евро 5, чтобы экономить топливо в первую очередь должен быть движок горячий 90 градусов, а салон это уже второе дело. Короче на хх, на печку перестает течь горячий антифриз. Экономия, экология...