Тема: выкючение турбированного двигателя

Действительно есть 2 варианта мануалов...
Но суть и в том и в другом указано что не лишним будет мотор "поостужать" на хх
зы : по турбе плюсуюсь, ни одного упоминания...

Уже писал я в другой аналогичной теме:
если глушить СРАЗУ после отжига хоть на TSI хоть на TFSI, хоть с доп. электронасосом водяного охлаждения то турба перегреется однозначно и стоячее масло в подшипнике будет подгорать. Сразу ничего не почувствуете, но с определенным пробегом турба умрет от таких упражнений. Производителю на это плевать, им свои несколько лет гарантии только и важны, а что дальше будет не важно.
ЗЫ Если ехать не динамично то мне хватает того времени пока во двор заезжаю и паркуюсь.

Я думаю не для кого не будет критично после отжига постоять 3-5 минут. Если машина куплена за свои кровные, то процент заботы о ней выше, чем за чужие. Мне будет нетрудно посидеть несколько лишних минут, зато я буду знать, что как минимум не сделал хуже.

Сообщение от Miksha

Я думаю не для кого не будет критично после отжига постоять 3-5 минут. Если машина куплена за свои кровные, то процент заботы о ней выше, чем за чужие. Мне будет нетрудно посидеть несколько лишних минут, зато я буду знать, что как минимум не сделал хуже.

Я пока паркуюсь минутка проходит,специально что то высиживать не буду.Но это мое личное мнение. Да и ОЧЕНЬ сильно ни когда не отжигаю-исключительно потому,что куплена на свои кровные........

Когда заказывал машину (1.4 турбо), сразу спросил у дилера, стоит ли ждать несколько минут после поездки чтобы заглушить двигатель? Ответ - нет. Мол можно сразу глушить.

Но я буду ждать 1-2 минутки перед тем как заглушить, машина у меня будет года на 3, не хочется чтобы в будущем были проблемы..

Сообщение от Skar

Когда заказывал машину (1.4 турбо), сразу спросил у дилера, стоит ли ждать несколько минут после поездки чтобы заглушить двигатель? Ответ - нет. Мол можно сразу глушить.

Но я буду ждать 1-2 минутки перед тем как заглушить, машина у меня будет года на 3, не хочется чтобы в будущем были проблемы..

Лучше 4-5 минуток-чтоб уж наверняка....

Сообщение от Verter

Лучше 4-5 минуток-чтоб уж наверняка....

Полчаса. Кто больше?

"Программа самообучения 401
Двигатель 1,8 л 118 кВт —
TFSI с цепным приводом ГРМ
Устройство и принцип действия"
http://vwts.ru/engine/byt/byt_bzb_1_8_tsfi_rus.pdf
(ссылка открывается при копировании и последующей вставке в строку адреса; при простом кликанье может не открыться)

страница №30 (смотрим схему)
Охлаждающая жидкость в блоке цилиндров циркулирует перпендикулярно продольной оси двигателя. Охлаждающая жидкость поступает от радиатора в насос ОЖ и из него в блок цилиндров.
Для обеспечения циркуляции ОЖ после выключения зажигания в этом двигателе, как и в других бензиновых двигателях с турбонаддувом, применяется дополнительный электрический насос ОЖ, V51.
Этот насос предотвращает перегрев турбонагнетателя после выключения двигателя и, таким образом, предотвращает образование масляного нагара на турбинном вале.
Электрический насос ОЖ управляется блоком управления двигателя и работает в течение не более 15 минут после выключения двигателя. При этом электрический насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в обратном направлении, т. е. от радиатора к турбонагнетателю.

А вот конкретно про 1,4TSI:

Программа самообучения 405
Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом
Конструкция и принцип действия
http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf
(ссылка открывается при копировании и последующей вставке в строку адреса; при простом кликанье не откроется)
Читаем страницу 16, последний абзац:

Во время работы двигателя охлаждение турбонагнетателя происходит в основном при помощи моторного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель только при необходимости. При выключении нагретого двигателя сигналы управления на насос рециркуляции ОЖ подаются в течение максимум 480 секунд. Это помогает предотвратить образование паровых пробок в турбонагнетателе.