Я вот наслушался как на холостых в -25 на 1.6 ,полностью прогретом до 90 градусов ранее по трассе, температурка при стоянке(заправке) падает до 65 или 55 градусов)))) как он тяжко прогревается и т.д. и понял что сделал правильный выбор с 1.8. У меня машина в -25 прогревается через 20 минут после старта и температура при стоянках даже долгих по 40 минут не падает а в салоне тепло ого го. всем удачи.
Потеште себя хоть хоть этим лузлом......Сообщение от Ivan Goncharov
P.S А при чем тум 1.8? Опять гондурас зачисался у турбинистов от холода.
вот и тешим...как автомат ведет себя на морозе? думаю акм в подписи только после всех проблем с 1,6 в морозы можно снимать.....Потеште себя хоть хоть этим лузлом......
P.S А при чем тум 1.8? Опять гондурас зачисался у турбинистов от холода.
потому что сейчас в морозы 1.8Т себя намного лучше показывает чем 1.6. и вообще по жизни в любых ситуациях будь то разгон или расход топлива или обгон или комфортная езда 1.8Т себя лучше покажет везде. Так же 1.4Т только вот не уверен на счет морозов, а так 1.6 это устаревший дрыгатель интересующий видимо тех людей которые не хотят или не могут заправляться на нормальных заправках и свято верят, что расход бензина и обслуживание 1.6 дешевле чем 1,4 или 1,8, но на самом деле это не так.Потеште себя хоть хоть этим лузлом......
P.S А при чем тум 1.8? Опять гондурас зачисался у турбинистов от холода.
Чем докажете? :)обслуживание 1.6 дешевле чем 1,4 или 1,8, но на самом деле это не так
довольно спорное утверждение1.6 это устаревший дрыгатель интересующий видимо тех людей которые не хотят или не могут заправляться на нормальных заправках
лично свидетельствую, что при покупке и в мыслях не держал подобной перспективы и свою машину заправляю на проверенной заправке (BP) 95 ультимэйт ))
Смешно, право, читать как нахваливают свих коней, адреналин наверно получают! Дешевле - дороже, лучше - хуже, как в детсаде чесслово. Я считаю, что вся линейка двигателей имеет свои достоинства и недостатки. Здесь дело вкуса или правильней будет сказать сноба (для некоторых здесь сидящих)!
ну и разница в цене авто на 1,6 по сравнению с 1,4 и 1,8 - 70 и 100 тыр соответственно (для меня критично). Лично я выбирал исходя и из этих соображений. Опять же исходя из статистики поломок коробок ДСГ (на 1,4 они конечно реже выходят из строя чем на 1,- АКПП надёжнее.
А вообще если бы было больше бабла - взял бы 1,8 АКПП.
Я скажу по другому, - если было бы бабло, не взял бы Октавию )
мда......бывают в жизни огорчения видимо у людей!!!
за свои деньги отличный вариант,с учётом того что и самый быстрый в этом классе,да и в Д классе не последний точно!!!
меня только сборка смущала,претензий пока что нет)))3раза тьфу
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Восьмиклапанный атмосферник 1.6 с одним валом - проверенный временем, надежный (пусть хотя и немного устаревший) двигатель. Зато у него нет прибамбасов, которые могут отказать когда угодано - турбина, цепь ГРМ, и за которыми нужно следить. И не просто следить, а уметь следить и знать первые симптомы, после появления которых возникнут серьезные неисправности данных узлов. А добрая половина владельцев именно такая ( не знают, не умеют). Не все, конечно. А когда становится поздно - только дорогостоящий ремонт. Жор масла у турбированных по паспорту - до 500 гр. на 1000 км. Я в своем 1.6 масло каждые 10 000 км. меняю. И от замены до замены ни разу не доливал - турбины то нет, жечь масло нечему! Но уровень регулярно проверяю (привычка). Пусть мощи поменьше, чем у TSI, но машину брал не для гонок, а для надежной езды. Посмотрите по форумам у кого больше проблем - у владельцев 1.4 TSI, 1.8TSI или у атмосферников 1.6 и вы сами все поймете. Жаль нет Шкоды с атмосферниками 1.8 и 2.0.
Ваши права
17Likes
