Тема: Ошибки по моторам а5 фл P----

AUstas, закупал оригиналы у посредника. Все запчасти для ГРМ и ОЖ = 26.300р и работы у официала 15000р (4500 - ГРМ С/У, 8800р - крышка картера С/У, 1666р :) - насос ОЖ С/У).

Кстати, насчет ошибки - эпопея закончилась
Все решилось заменой клапана адсорбера.... он же, клапан вентиляции бака (Bosch 0 280 142 458). Купил на exist. Цена вопроса..... 600р!!!!!
шланг несъемный отрезал, конец надел и прогрел зажигалкой - стал как родной :)
Ссылка на страничку, по которой я все делал: avtopol-msk.ru/zamena-adsorbera-octavia-a5-1-8-tsi.html

Вывод всего: ремонтироваться у официалов - больше никогда! Перед устранением любой неиправности нужно сначала самом "выкурить" ни одну пачку форумов. А потом обращаться в сервис, более-менее проверенный, с выполнением работ именно так, как вы хотите.
Кстати в стороннем сервисе, с этой ошибкой так же начали загонять про ревизию впускного коллектора и с вытекающими. Махнул рукой, сам клапан поменял и ву-аля :) Через км 20 ошибка сама исчезла, скорее всего идет периодический запрос выхлопных газов и по результатам высвечивается (невысвечивается) ошибка чек.
Теперь буду писать жалобы на официалов в прдставительство шкоды в России за выкачивание денег у клиентов и потерю доверия. Кстати, официалы - Major City Новая Рига. Авто брать можно. Сервис дорогой. Например на ТО 120 000 только работы (без замены свечей, т.к. заменил при бестолковой чистке форсунок) = 9600р. Все работы сделал в сервисе СБЯ за 2700.400 км - ошибок нет. Уря !

Решил поделиться опытом, может кому понадобится..
Октаха А5 FL, 2010 гв, BSE, автомат, 170 К пробег..
Появились симптомы: плохо заводится, на разных режимах (на прямой, при разгоне) выпадает ошибка ASR (желтая в верхнем правом углу) или совместно с Чеком. Одновременно с появлением ошибки мотор начинает "тупить" - пропадает динамика, переключение передачи на повышенных оборотах.. Первые пару таких проявлений вылечились выключением/запуском двигателя. Причем времени между ними прошло пол-года.
Вообщем нынешней осенью проблема зачастила и последней каплей стал плохой запуск и на холодную и на горячую.
Диагностика китайским девайсом за 300 рур показала P0322 и P0335 (датчик числа обортов КВ и цепь датчика положения КВ неисправна).
При очередной проблеме запуска активно пошевелил разъем датчика (слева от маслофильтра) и, наверно совпадение, запуск успешно.
При повторении проблемы воспроизвел действия вчерашнего дня плюс заказал новый датчик (Bosch 0 261 210 199), находится справа от маслофильтра.
Неделя работы - полет нормальный.

Добрый день!Нужна помощь!Ошибка P0011 — 000 — сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение октавия а5 fl 1.8 tsi 152л.с.Пробег 130тыс.Цепь прошла 30000 км.Заменили фазорегулятор(поставили Карлбеншмидт), клапан фазника и электромагнит и нижний масляный клапан, заменили опорную плиту, поменяли масляный насос(не помогло).Померяли давление масла все норм(на ХХ 1,5бар.)Ошибка выскакивает (раз иногда два в неделю, а иногда ездил 17 дней без ошибки) на прогретом моторе и при оборотах 1500-2000об/мин.Сервисмены не знают куда копать.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!(У меня подозрение на глюк мозгов двигателя)Ошибка по давлению масла никогда не загоралась.ПРОШУ ПОМОЩИ!

А чего там цепь показывает - можт паленая? Метки?

Все норм по цепи,фсе детальки оригинал,сегодня нашли течь масла через разъем на электромагните клапана №205(заводской брак) поменяли на новый.Буду наблюдать!

Сообщение от евген1978

Все норм по цепи,фсе детальки оригинал,сегодня нашли течь масла через разъем на электромагните клапана №205(заводской брак) поменяли на новый.Буду наблюдать!

Обнадежил. Брак то тоже у оригинала возник. Да и вообще ВАГ блещет браком, в первую очередь в инженерных решениях. Плюс поставить ровно надо...

Согласен по поводу ВАГА.третья машина у меня этого концерна и такие немыслимые вложения(была:фольц Бора 2003г.1,6 MPI пробег 270т.км. минимум вложений.А4(В7)1,9TDI 2006г. пробег 370т.км. только расходники).По поводу мастеров это ОКТАВА—техцентр,ребята там рукастые и головастые(бывшие сотрудники Шкода-Центр открывшие свой сервис) просто такой проблемы за их практику не возникало(даже писали и звонили в московские сервисы,ни кто о таком не слышал)по этому найти тяжело.Обычно обходилось заменой управляющего клапана фазорегулятора.

Всем привет, очень надеюсь на помощь) проблема в следующем, все началось с загарания ключика на месте индикации передач акпп, первым делом поехал на диагностику в ближайший сервис просто прочитать ошибки, выдало 04759 по мотору #падение давления между турбой и дросселем, в блоке акпп 01314 #проверьте ошибки двигателя, и аналагичноая в блоке абс 01314. Чек при этом не горит, простым елм адаптером ошибка не читается, васей читается. Ну поехал в Вагсервис на талалилихина сделали опресовку, утечек не нашли, рекомендовали заменить маслоотделитель, ну что же приобрел маслоотделитель, проблема не ушла. Следующие шаги, опресовка дымом, замена n75,n249, датчика абсолютного давления, чистка дросселя и подкидывание заведомо исправного дмрв с авто товарища, результатов 0. Динамика авто в норме, работа коробки в норме, паспортный разгон едет, вставал с аналогичной октавией в разных режимах идем нос к носу...Чека нет, ошибка есть, ключ горит, как стираешь ошибки по мотору ключ пропадает..Куда дальше копать не могу придумать..Помогите)
а5фл 1.8tsi акпп

Как давно воздушный фильтр меняли и свечи? Проблема, как мне кажется, явно лежит на поверхности...

Сообщение от maksym1big

Как давно воздушный фильтр меняли и свечи? Проблема, как мне кажется, явно лежит на поверхности...

воздушный фильтр ман 7 тысяч назад, свечи 30 тысяч назад. Пропусков нет, заводится бодро.