Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

ну и брееед - весь этот форум!!!! Лучше, хуже, какая в ..опу разница то?

Я только одного не пойму, может кто пояснит?
Допустим машина с МКПП стоит 830 000 р, с АКПП она стоит 870 000, разница 40 000 р., так получается что сама коробка АКПП дороже коробки МКПП всего на 40 000 р? Получается ДСГ дороже МКПП 6 на 40 тыр.

Сообщение от ScharikoFF

Я очень хорошо читаю и стараюсь вести аргументированный диалог, не пукая в воду.

Из № 136: "DSG (хоть 6, хоть 7) хороша по скорости переключения передач. А по необходимости переключения только для соответствующих двигателей (моё мнение): 1.4TSI только с DSG7, 1.8TSI только с МКПП6, 2.0TSI наверное лучше с DSG6, чем с МКПП6 (просто на ручке не ездил, могу ошибаться)." Не пукайте в воду, прочитайте, и не надо .

Бред еще тот :-)
А то, что разница невелика- так это маркетинг. Вы бы взяли автомат, если бы он на 140 тыс дороже был? Многие бы не взяли, посмотрев в сторону другой марки.

Сообщение от Mike71

Насчет EVO (если Вы имеете ввиду Мицубиси Лансер Эволюшн) ошибаетесь, на десятом стоит преселективный робот с двумя сцеплениями, имеющий три режима работы, позволяющий как комфортно двигаться в городе, что на предыдущих Эво на мешалке было трудно, а так же в режиме, который называется по-моему "супер спорт", получать мощные пинки в спину и ураганный разгон.

десятый эвик не учавствовал в ралли.........даже на формуле 1 стоит роботизированная механика (момент переключения выбирает ЧЕЛОВЕК)

Сообщение от RS FL

Из № 136: "DSG (хоть 6, хоть 7) хороша по скорости переключения передач. А по необходимости переключения только для соответствующих двигателей (моё мнение): 1.4TSI только с DSG7, 1.8TSI только с МКПП6, 2.0TSI наверное лучше с DSG6, чем с МКПП6 (просто на ручке не ездил, могу ошибаться)."

Вот, это мнение ) Правда, многие опять же с ним не согласятся, но это уже другая история.

Сообщение от ScharikoFF

Бред еще тот :-)
А то, что разница невелика- так это маркетинг. Вы бы взяли автомат, если бы он на 140 тыс дороже был? Многие бы не взяли, посмотрев в сторону другой марки.

Хоть я и взял механику, взял бы октавию с автоматом наверное, если бы по городу часто ездил, но в основном на дачу и в METRO)))

Походу понял: 830 000 с МКПП минус стоимость коробки = 700 000 + стоимость коробки ДСГ = 870 000 р. (цифры для примера). Вобщем хотел сказать что ДСГ стоит не 60 000 р. а 170 000 р.

вообще для города сочетание такого мотора и такой коробки очень даже приемлемо, но дело каждого индивидума что выбрать (всяк найдет + или - любого сочетания)

Сообщение от председатель

десятый эвик не учавствовал в ралли.........даже на формуле 1 стоит роботизированная механика (момент переключения выбирает ЧЕЛОВЕК)

Блин, мы что раллийные машины обсуждаем? Насколько я понимаю обычные гражданские и Октавия РС не раллийный автомобиль!

Сообщение от Strikers

Хоть я и взял механику, взял бы октавию с автоматом наверное, если бы по городу часто ездил, но в основном на дачу и в METRO)))

Походу понял: 830 000 с МКПП минус стоимость коробки = 700 000 + стоимость коробки ДСГ = 170 000 р. (цифры для примера). Вобщем хотел сказать что ДСГ стоит не 60 000 р. а 160 000 р.

На самом деле - около 350 тыс)
Причем, что у нас, что в Германии, в отличие от расходников и т.д. Фильтра, ремни, сайлентблоки и др. расходники я беру в Гермашке - из командировок вожу. Выходит в 2,5-3 раза дешевле. А коробка стоит одинакого.

Сообщение от ScharikoFF

Вот, это мнение ) Правда, многие опять же с ним не согласятся, но это уже другая история.

И не надо иронизировать. Дизелёк с DSG взяли наверно не для спринта, а для экономичности? Наверное не часто ездите в пол?