5Likes
В ветке, как просили, ответил. На счет скрипов, стуков, щелчков и прочих дерганий отвечаю по собственному опыту. Они случаются, но вот только с DSG они никак не связаны. Может быть что угодно: датчик положения, датчик вращения, порванная подушка двигателя, лямба-зонд, дроссельная заслонка, контроллер, контакты, разьемы, свечи. Но это не DSG.Сообщение от VIC
Из моей недавней практики. Подходит ко мне мастер с сервиса и говорит: "Давай тут на одной машине по гарантии поменяем мехатроник". Я ему: "Зачем и почему?". Ответ: "Не могу разобраться почему вибрации двигателя и коробки, но вдруг поможет...". Иду и сажусь в машину с клиентом (дама), поехали. Чувствуются толчки и рывки при резком разгоне. Переключаю коробку в ручной режим (6 передача была) и прошу даму поускоряться и потормозить. Симптомы те же. Это значит, что совсем это не DSG - ведь передача постоянная, и переключений никаких в этом режиме нет.
Сказал мастеру, пусть смотрит подушки двигателя, был уверен, что есть порванная. Но я ошибся - с ними было все хорошо, не было контакта в разъеме электронного блока управления двигателем - просто кратковременно и бессистемно прекращалась подача топлива.
Вообще на Шкоде главные проблемы - это электрика и электроника, и не только потому что ее много, но и благодаря последним веяниям "капиталистического строительства", имя которым - дорогое сердцу каждого маркетолога слово "маржинальность", что на обычный руссий язык переводится фразой "грошовая экономия". Примеров - сотни. Посмотрите на разъемы проводки, идущей к фарам - там просто оголенные провода, на резиновых чехольчиках сэкономили 5 евроцентов. Откройте копот на машине с мотором 1.8 и вы увидите внизу совершенно открытую всем ветрам и лужам медную обмотку. Еще 10 евроцентов экономии.
Основные проблемы Шкоды, по моему опыту - это разъемы, датчики и контакты. Причем чтобы найти глючащий нужно подключить вместо каждого заведомо исправный (если он у мастера есть) "соплёй", а их десятки. Поэтому сервисные мастера и занимаются заменой мехатроников из соображений "а вдруг поможет и контакт где-нибудь сам собой восстановится". Правда, проблемы обычно случаются только при неаккуратной эксплуатации. А вот по механике на Шкоде все очень хорошо.
На счет DSG. Обратите внимание на разные форумы типа http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=55816 (у меня компьютер и интернет второй день дома, читал очень бегло).
Что пишут: Начались проблемы, поменяли прошивку - не помогло. Начались проблемы - поменяли мехатроник - не помогло. Начались проблемы, поменяли сцепления - не помогло. Начались проблемы, поменяли коробку DSG в сборе - не помогло. Это говорит о том, что дело тут не в DSG, а контактах, разьемах и датчиках. Мы вот вообще никому никаких мехатроников не меняли, ибо не в них дело.
Но часть того, что там пишут - явная неправда. Особенно порадовали три поста.
Один про то, как человек не смог вкрутить на место свечу, но при этом на машине с тремя свечами доехал до официального дилера. Наверное велосипедный привод приделал... :-)
Второй про то, что мехатроник поменяли за день. Ха-ха. Это занятие минимум на месяц и то, если инженер по гарантии подсуетится, он окажется на складе, и его успеют с оказией за месяц привести. Автор обманывает.
Ну и особенно понравилось как на DSG с интервыалами в пробеге в 500 км трижды меняли блок сцеплений в сборе. А потом еще вроде амортизаторы заменили по гарантии на пробеге 35 тыс, но новые через 2500 км тоже вытекли (причем все) и их тоже по гарантии поменяли. Жалко, про Змея Горыныча, которого из под капота извлекли, там ничего не написано, но вообще это сказки.
А вообще поделюсь секретом про самую распространенную неисправность с DSG. C ней обращается примерно каждый второй купивший машину с данной коробкой, причем прямо в день покупки. Заключается она в том, что глушат двигатель, но не могут вытащить ключ из замка зажигания. Люди в панике звонят в отдел продаж со словами "новая машина сломалась". На что менеджеры по продажам давно заученной фразой просят толкнуть рычаг коробки до упора вперед посильнее, включить зажигание, выключить и вытаскивать ключ. Просто чтобы ключ вытащить, надо чтобы предохранительная кнопочка сбоку на рычаге отщелкнулась, а это происходит только если перевести ее в режим "паркинг" вообще до упора. Недоработка конструктивная небольшая. И про нее сочиняют анекдоты даже.
Ответить с цитированием
