Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

Ну и я тогда спрошу что ли...
Раньше на VW форумах обсуждались минусы установки защиты ДВС на двигатели 1.4 TSI с 2 турбинами и компрессором (170 л.с.) ввиду перегрева агрегата. Так вот хотелось бы узнать, была ли такая информация у Вас на учебе и как защита может повлиять на охлаждение 1.4 TSI с 1 турбиной и на саму коробку DSG?

Сообщение от ВладЪ

Ну и я тогда спрошу что ли...
Раньше на VW форумах обсуждались минусы установки защиты ДВС на двигатели 1.4 TSI с 2 турбинами и компрессором (170 л.с.) ввиду перегрева агрегата. Так вот хотелось бы узнать, была ли такая информация у Вас на учебе и как защита может повлиять на охлаждение 1.4 TSI с 1 турбиной и на саму коробку DSG?

да никак она не может повлиять, если защита правильная
у вас веть с завода пыльник стоит пластиковый? стоит. наверное ничего у вас не перегревается? наверняка нет. так ставьте НОРМАЛЬНУЮ защиту, где вентиляционные отверстия такие же по размерам как на пыльнике, и расположены там же, где и на пыльнике ,и все будет нормально. только надо отметить что полностью пыльник повторяет только оригинальная защита, ну еще вроде композитный Автотанк, у всех остальных -шериф, альфеко и иже с ними дырки наделаны как попало и как попало, ну тогда болгарка вам в руки.....

Сообщение от ВладЪ

Ну и я тогда спрошу что ли...
Раньше на VW форумах обсуждались минусы установки защиты ДВС на двигатели 1.4 TSI с 2 турбинами и компрессором (170 л.с.) ввиду перегрева агрегата. Так вот хотелось бы узнать, была ли такая информация у Вас на учебе и как защита может повлиять на охлаждение 1.4 TSI с 1 турбиной и на саму коробку DSG?

Никак не влияет. Можно и нужно ставить. Обратите только внимание, что на турбомоторы на Октавии дилеры всячески рекомендуют ставить карбоновую защиту картера. Это не просто так. Ставте ее, она всего на 2 тысячи дороже железной. По полученному предписанию от производителя наличие железной защиты двигателя в случае отказа турбины (она внизу расположена) является основанием для отказа в гарантийном ремонте. Без всяких разяснений. Типа если карбоновая - меняем по гарантии, если стальная - как хотите, но откажите. Почему - логическому обьяснению не поддается.

Сообщение от Skoda-Owner

Никак не влияет. Можно и нужно ставить. Обратите только внимание, что на турбомоторы на Октавии дилеры всячески рекомендуют ставить карбоновую защиту картера. Это не просто так. Ставте ее, она всего на 2 тысячи дороже железной. По полученному предписанию от производителя наличие железной защиты двигателя в случае отказа турбины (она внизу расположена) является основанием для отказа в гарантийном ремонте. Без всяких разяснений. Типа если карбоновая - меняем по гарантии, если стальная - как хотите, но откажите. Почему - логическому обьяснению не поддается.

Секундочку. Вот тут не совсем понятно, мне стальную защиту ставил оф. диллер, с чего бы то мне должны отказать?

Сообщение от Skoda-Owner

Никак не влияет. Можно и нужно ставить. Обратите только внимание, что на турбомоторы на Октавии дилеры всячески рекомендуют ставить карбоновую защиту картера. Это не просто так. Ставте ее, она всего на 2 тысячи дороже железной. По полученному предписанию от производителя наличие железной защиты двигателя в случае отказа турбины (она внизу расположена) является основанием для отказа в гарантийном ремонте. Без всяких разяснений. Типа если карбоновая - меняем по гарантии, если стальная - как хотите, но откажите. Почему - логическому обьяснению не поддается.

Как турбина снизу Она же на меня смотрит, как я капот открываю (1.4 TSI)! http://www.youtube.com/watch?v=fvysu...eature=related

Интересно, а был ли хотя бы один сотрудник любого из дилеров который бы сказал: "Машины мы продаем г..о, двигатели и коробки часто ломаются, ездить не комфортно, жалоб много".

интересно... на чем делают основные деньги инженеры по гарантии.

Не наи...ешь не проживешь :)

Сообщение от maksimn

Интересно, а был ли хотя бы один сотрудник любого из дилеров который бы сказал: "Машины мы продаем г..о, двигатели и коробки часто ломаются, ездить не комфортно, жалоб много".

интересно на чем делают основные деньги инженеры по гарантии.

Не наи...ешь не проживешь :)

вроде LANA признавалась, что продавала гамно ( шевроле ) ))))

[QUOTE=maksimn;103193]Интересно, а был ли хотя бы один сотрудник любого из дилеров который бы сказал: "Машины мы продаем г..о, двигатели и коробки часто ломаются, ездить не комфортно, жалоб много".

интересно... на чем делают основные деньги инженеры по гарантии.

Не наи...ешь не проживешь :)[/QUOTE

А я и не буду отрицать, тем боле что мое жалование от количества гарантийных отказов вообще никак не зависит. Шкоде Октавии требуется аккуратная эксплуатация. Вся механическая часть, разработанная еще лет 20-10 назад никаких нареканий не вызывает. А вот новейшая электрика и электроника при пренебрежении к ней - полное гуано. Я лично поработал в моторном отсеке синей изолентой на своей машине. Кроме DSG - с ней все хорошо. Если бы Бог делал эти разьемы так же как маркетологи Фольксвагена заставили инженеров Шкоды сделать разьемы Октавии, то первый же летний дождик уничтожил бы все человечество.
"Маржинальный удар" перводится на русский в литературном виде как "грошовая экономия". Это факт.

Что-то меня на философию потянуло, но это наверное потому, что я с понедельника в отпуске! Две недели!

Ладно земляк)))) Хорошо)) Я в рольфи обслуживаю)

Народ, чтобы не было предвзятых мнений. Октавия в целом очень надежная машина. Я на работе обычно бездельнячаю. Не делайте только двух вещей: никогда не мойте на мойке моторный отсек и никогда не проливайте туда омывайку. И все будент хорошо. Единственная неприятность - постоянно перегорающие лампочки везде. Меняйте их всегда парами. Но это негарантийный случай.