5Likes
Скажите, а что вас сподвигло на столь обьемное изложение ?Сообщение от Skoda-Owner
В форуме вас раньше не было.
Наверное накипело ;)
не засланый ли вы казачок ?
ps главное вовремя лампочки парами поменять и изоленту купить (желательно синего цвета)
Скажите, а что вас сподвигло на столь обьемное изложение ?
В форуме вас раньше не было.
Наверное накипело ;)
не засланый ли вы казачок ?
ps главное вовремя лампочки парами поменять и изоленту купить (желательно синего цвета)
Последний раз редактировалось maksimn; 25.06.2011 в 09:05.
У меня у самого сейчас Шкода Октавия, а у жены - Фабия. Хотя это и не приветствуется неофициально, но я мог спокойно свой Лансер и Матиз жены (с которыми я успешно 3 года в Фольксе проработал и Гольфа не купил - дороговато просто для меня с хорошим мотором в хоршей комплектации) не продавать. Но проработав тогда полгода на Шкоде я принял решение - меняем машины на продукцию производителя, на которого я работаю, ибо она того стоит. На Фольксе меня останавливала только цена. Личное мнение.
На форуме меня не было потому, что я две недели назад компьютер домой купил и три дня назад мне его подключил местный провайдер к интернету. А на работе интернет закрыт, даже www.skoda-avto.ru. Я сейчас в и-нет с работы хожу через 3-G модем.
Не столько накипело, сколько интернет осваиваю. А про изоленту - мне показалось, что разьемы фар ей таки надо дополнительно обмотать. Мало ли, вода попадет.
Про лампочки. У меня на Лансере первая перегорела через 4 года. Позвонил им чтобы купить оригинальные лампочки, которые по 4 года служат, а меня разочаровали - теперь таких не выпускают, максимум год службы. Таков "звериный оскал капитализма", невыгодно надежные лампочки производить. А на Шкоде у меня самого первая перегорела уже через полгода, а вторая - еще через 3 дня. Такова жизнь.
А что плохого в том, что спец поделился своими знаниями и навыками? Сей почин можно только приветствовать, тем более что и технические, и производственные аспекты обрисованы весьма детально и грамотно.
Когда весь форум пестрит проблемами, всплывает грамотный технический специалист (из денежно заинтересованной организации) и говорит, что кроме лампочек проблем нет.
И после этого сразу в отпуск на 2 недели.
Я просто только сейчас домой компьютер купил, потому и "всплыл" :-) Я с понедельника в отпуске, потому что график такой утвержденный еще в начале года, его нарушить можно только "по семейным обстоятельствам".
На этом форуме я денежно ни в чем не заинтересован, мое жалование от количества гарантийных отказов не зависит - я не менеджер по продажам, у меня зарплата фиксированная. Ну, правда премии есть, но их могут лишить за косяки на работе, а не за посты на форуме.
Вообще еще хочу себе купить с отпускных в машину навигатор, такой чтобы с него можно было в и-нет ходить. Никуда в отпуск не еду, т.к. жену с работы не отпускают - буду с детьми на даче с тестем, так что в инет иногда наверное буду ходить (домой помыться и постираться буду заезжать по любому). Может еще чего-нибудь напишу.
Последний раз редактировалось Skoda-Owner; 25.06.2011 в 18:38.
Skoda-Owner : насчет масложера на 1,8 TSI что думаете ?
"Ужор" масла на моторе 1.8 - это нормальное явление. Типа "конструктивная особенность", это не является неисправностью. Концерн Фолькваген тут пошел по стопам BMW, где это тоже норма. Гонка за "маржинальностью", то есть за копеечным удешевлением, если на русский язык перевести.
Средний "ужор" при обычной эксплуатации машин с DSG - литр на 10 тысяч. Для механики - литр на 5 тысяч. Доливать надо то масло, которое написано на пробке. Сейчас это Кастрол синтетика 5w30.
Вообще по предписаниям основанием для замены мотора является "ужор" масла больше 0.5 литра на 1000 километров.
Я лично менял на Октавии клиенту мотор по гарантии, ибо на ТО-15000 было обнаружено мастером по сервису наличие масла в расширительном бачке. Мастер решил поначалу, что просто владелец не туда масло залил. Но я сразу увидел, что расшитрительный бычок покрыт тем же слоем пыли и грязи, которым покрыт весь моторный отсек, то есть пробку ни разу не отворачивали. Были проблемы с заменой, ибо там сидят тупые "Маринки", которые фото с моего мобильника рассмотреть не могут и отказывают в замене, просто водя пальчиком по предписаниям.
Пришось приглашать друга с зеркальной камерой, чтобы он при "правильном освещении" снял трещину в блоке цилиндров. И договариваться непосредственно с их начальником (Шкода-Русс), с использованием фраз "у вас в Москве одно, а у нас в России все по другому". Хозяин не обижен был, но машину сразу продал. Это кстати самый серьезный случай из моей практики в Шкоде. И единственный серьезный.
Звучит обнадеживающе...:) а как же тогда объяснить,что у кого-то 100 грамм на 1000,а у кого то 800 ?
Стиль вождения. Двигатели все серийные, конвеерные, на них все одинаково. Это как у одного сцепление 150 тысяч проходит, а другая может и за 3 тысячи его спалить. Мое личное мнение.
А у кого масложор на этом моторе? У меня 1 литр на 15 000 км, это много?
Ответить с цитированием
