Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Деня

...А про 1,8 CDAA конечно тут есть нечто разумное в том, что на ХХ предпосылки к масложору больше. Но по любому беда в маслосъёмных колечках кроется?
Так сначала маслосъёмные, потом следом компрессионные залягут (если не притопливать периодически) от закоксовавшегося масла. Всё равно перспектива не радует...

Да кто его знает, где там причина кроется, может несколько причин в различных комбинациях. Подозрительно то, что расход масла на 1,8 сильно отличается у разных владельцев. Если бы примерно равный расход был у всех, можно было бы говорить о какой то конструктивной особенности этих двигателей, но у многих, в том числе и у меня, расхода масла практически не наблюдается, отсюда вывод, что всё-таки, в моторах, кушающих масло что то не в порядке, или наоборот, не расходующие масло движки - косячные . Ну совсем не хочется верить, что у ВАГ может быть такой разброс допусков или качества сборки двигателей, если даже на ВАЗах такого ералаша с расходом масла нет.

Сообщение от Aksej

Да кто его знает, где там причина кроется, может несколько причин в различных комбинациях. Подозрительно то, что расход масла на 1,8 сильно отличается у разных владельцев. Если бы примерно равный расход был у всех, можно было бы говорить о какой то конструктивной особенности этих двигателей, но у многих, в том числе и у меня, расхода масла практически не наблюдается, отсюда вывод, что всё-таки, в моторах, кушающих масло что то не в порядке, или наоборот, не расходующие масло движки - косячные . Ну совсем не хочется верить, что у ВАГ может быть такой разброс допусков или качества сборки двигателей, если даже на ВАЗах такого ералаша с расходом масла нет.

все по-разному эксплуатируют, разное масло и т.д. ну и разные серии моторов. Если двигатель не ест масла вообще-то он не работает

Короче, я писал тут месяц назад по покупку с пробегом у од ауди А3 1.8 2010 года приятелем...
Соглашается на куланц-замена ПГ-160 штук з.ч. и работа 80. Платит только 50% работы.
Хотя ему впарили кукую-то доп. страховку от поломок, типа по ней капиталят моторы и с-троники меняют-…...лысого!

Куланц работает, это радует.

Ваг не признал косяки моторов 2010 года-это не радует.

Сообщение от Arkadiy_82

Вот это бредятина!
2. ДВС проектировали под масло? ИПАНУТЬСЯ!

Ессно, за точку отсчета при проектировании ДВС берется определенный набор свойств масла, именуемый допуском. В данном конкретном случае, именно 504-й. А единственной вязкостью для 504-го является опять таки 5w30. Именно на этой конкретной вязкости происходит и холодная обкатка, и испытания. Не знаю как для Вас, но для меня это достаточное основание полагать, что движок изначально оптимизирован именно под вязкость 30.
Где-то на немецком форуме читал, что если много коротких пробегов, а значит условия эксплуатации тяжелые, то рекомендуется чаще менять, чему лучше соответствует переменный интервал замены. Смотрим в мануал, переменный интервал ..., 504-й допуск.

Сообщение от resident007

Ессно, за точку отсчета при проектировании ДВС берется определенный набор свойств масла, именуемый допуском. В данном конкретном случае, именно 504-й. А единственной вязкостью для 504-го является опять таки 5w30. Именно на этой конкретной вязкости происходит и холодная обкатка, и испытания. Не знаю как для Вас, но для меня это достаточное основание полагать, что движок изначально оптимизирован именно под вязкость 30.
Где-то на немецком форуме читал, что если много коротких пробегов, а значит условия эксплуатации тяжелые, то рекомендуется чаще менять, чему лучше соответствует переменный интервал замены. Смотрим в мануал, переменный интервал ..., 504-й допуск.

Ну вот только выдумывать не стоит.
Смотрим в тот же мануал, видим таблицу с различными допусками, и НИ ОДНОЙ ВЯЗКОСТИ!!!
Смотрим в СК, видим на странице 6 написано, что владелец сам в праве выбирать по какому интервалу машину катать и применение одного интервала не исключает перехода на альтернативный в последствии, как туда, так и обратно.
Короткие пробеги, это действительно условия не ах для мотора.
Так вот точка отсчёта и есть масла соответсвующие допускам VAG. Вязкости определяются исходя из условий эксплуатации.

Сообщение от resident007

Ессно, за точку отсчета при проектировании ДВС берется определенный набор свойств масла, именуемый допуском. В данном конкретном случае, именно 504-й. А единственной вязкостью для 504-го является опять таки 5w30. Именно на этой конкретной вязкости происходит и холодная обкатка, и испытания. Не знаю как для Вас, но для меня это достаточное основание полагать, что движок изначально оптимизирован именно под вязкость 30.
Где-то на немецком форуме читал, что если много коротких пробегов, а значит условия эксплуатации тяжелые, то рекомендуется чаще менять, чему лучше соответствует переменный интервал замены. Смотрим в мануал, переменный интервал ..., 504-й допуск.

Когда этот двиг проектировался 504 небыло ещё и впомине. Хорош нести чепуху. А по тестам журнала ЗР вообще самое лонг лайф и всем е......ться Зик. Проверено на моторе крупорушалке 2108.Но они его всем дарят в конкурсах. Проплата на все деньгиТак что сливай свой 504 и фигач ZIC

Сообщение от Деня

Смотрим в тот же мануал, видим таблицу с различными допусками, и НИ ОДНОЙ ВЯЗКОСТИ!!!

Какое-то квадратно-гнездовое мышление! Ну никак не может понять человек, что если назван 504-й допуск, то автоматически к нему предполагается вязкость 5w30. Потому что другой вязкости для этого допуска НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

Сообщение от Perevozchik7

Когда этот двиг проектировался 504 небыло ещё и впомине. Хорош нести чепуху. А по тестам журнала ЗР вообще самое лонг лайф и всем е......ться Зик. Проверено на моторе крупорушалке 2108.Но они его всем дарят в конкурсах. Проплата на все деньгиТак что сливай свой 504 и фигач ZIC

С чего ты взял, что в 2007-м еще не было 504-го? Ссылка есть?