Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от semen182

Я горелочкой обычно пластиковую канистру с маслом разогреваю до нужной температуры и только после этого заливаю.

Нельзя так шутить, в такой теме.

Сообщение от alanser

ИМХО, онанизм...

В том то и дело, что ИМХО.

Сообщение от vova81

А зачем додумывать того-чего не было. Не первый год проверяю и доливаю, на горячем движке. Естессно после остановки минут через 20-30, могу и через 40. Движок за это время всё равно еще "горячий". И никогда я не переливал и желтой масленки не видел. Ест у меня 100мл на 1000км, так что мне не западло раз в 2000-3000км залезть и подлить 200-300мл масла.
на холодную проверил больше от нех делать-погода теплая была, вот и решил залезть под капот.

ну так правильно. Теперь не западло . Либо танцы вокруг щупа, либо п здарики моторчику. Деваться теперь некуда.
А Тут ещё и инструкция каряво написана, масло, блин, греть приходится. Вот не задача. И как только другие производители умудряются масло в холодных моторах мерить?

Сообщение от Оле Лукое

а вот мне интересно - как чисто с технической стороны это сделать? неужели перед заменой нужно принести в гараж газовый баллон, плитку и кастрюльку; вскипятить масло на медленном огне периодически помешивая (удалить образовавшуюся пену), добавить лук, картошку, соль и специи по вкусу... тьфу, понесло меня... но всё-таки - КАК?

Странные мысли. А сесть прокатиться несколько км-не судьба? Я меняю масло у дяди-до него 10км ехать-пока доезжаю, масло и прогревается. Элементарно все просто

Сообщение от Оле Лукое

да нет же, насколько я понял речь идет не о температуре отработанного масла (его естественно надо сливать с прогретого движка), вопрос в температуре свежего - заливаемого масла. как его подогреть перед заливкой, а самое главное - нахрена?

Вы наверное все не так поняли. Естессно речь идет о сливе отработанного горячего масла. Новое просто лью из канистры.

Сообщение от Деня

ну так правильно. Теперь не западло . Либо танцы вокруг щупа, либо п здарики моторчику. Деваться теперь некуда.
А Тут ещё и инструкция каряво написана, масло, блин, греть приходится. Вот не задача. И как только другие производители умудряются масло в холодных моторах мерить?

Мне не понятна твоя ненависть к 1.8т. На здоровой поршневой угар минимален. Даже атмосфера "ест" масло-если крутить двиг. Можно и тошнить всегда-но смысл тогда от турбо?
чего греть то? Выше все написал и ответил

Сообщение от vova81

Мне не понятна твоя ненависть к 1.8т. На здоровой поршневой угар минимален. Даже атмосфера "ест" масло-если крутить двиг. Можно и тошнить всегда-но смысл тогда от турбо?
чего греть то? Выше все написал и ответил

да боже упаси. Нет никакой ненависти. Я только не могу понять, что заставляет людей покупать косячные вещи за свои кровные. И интересно наблюдать за тем, как они потом оправдывают, свои решения, успокаивал себя в первую очередь.
1,4 не ест, как бы того не хотелось. А замена вейст гейт клапана турбины по сравнению со стоимостью ремонта поршневой 1,8 - Вообще погрешность вычисления. Ибо 16000 против 170000 - это меньше 10%.
Все прочие проблемы с натяжителями, сетчатыми фильтрами и тд у 1,8 связанны именно с грязным маслом, которое засерается прорывающимися газами через неплотности в кольцах поршней. эти же неплотности являются причиной (одной из) масложора этого мотора.

Сообщение от Деня

да боже упаси. Нет никакой ненависти. Я только не могу понять, что заставляет людей покупать косячные вещи за свои кровные. И интересно наблюдать за тем, как они потом оправдывают, свои решения, успокаивал себя в первую очередь.
1,4 не ест, как бы того не хотелось. А замена вейст гейт клапана турбины по сравнению со стоимостью ремонта поршневой 1,8 - Вообще погрешность вычисления. Ибо 16000 против 170000 - это меньше 10%.
Все прочие проблемы с натяжителями, сетчатыми фильтрами и тд у 1,8 связанны именно с грязным маслом, которое засерается прорывающимися газами через неплотности в кольцах поршней. эти же неплотности являются причиной (одной из) масложора этого мотора.

Пример прост. Вот у тебя хер к примеру (10см)-естессно ты женат, и твою жену все "как бы" устраивает. Ты живешь и считаешь себя МЕГА типом с хером 10см. А есть негр у которого 20см, и жена нет-нет а думала бы-каково с таким негром то в постели?)........ Вот тоже самое 1.4т и 1.8т(а уж тем более на чипе и т.д.).
доходчивее помойму не объяснишь))
п.с. ну то, что негры МОГУТ быть через одного больные-это не отменяет их размера в 20см)

Сообщение от vova81

Пример прост. Вот у тебя хер к примеру (10см)-естессно ты женат, и твою жену все "как бы" устраивает. Ты живешь и считаешь себя МЕГА типом с хером 10см. А есть негр у которого 20см, и жена нет-нет а думала бы-каково с таким негром то в постели?)........ Вот тоже самое 1.4т и 1.8т(а уж тем более на чипе и т.д.).
доходчивее помойму не объяснишь))
п.с. ну то, что негры МОГУТ быть через одного больные-это не отменяет их размера в 20см)

Гыыыы!! Улыбнуло!! ))) Образно получилось

Сообщение от Оле Лукое

Гыыыы!! Улыбнуло!! ))) Образно получилось

Я уж не знаю КАК человеку объяснить в чем разница между 1.4т и 1.8т, между 2.0т и 2.5т и т.д. помимо объема