Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от vova81

Я уж не знаю КАК человеку объяснить в чем разница между 1.4т и 1.8т, между 2.0т и 2.5т и т.д. помимо объема

Никак) Как не убрать из фольклора народную мудрость - "каждый кулик свое болото хвалит"))
Я в этом одного не пойму - зачем чужое то хаять? )))

Вот эти две последние строчки относятся ко всем.

Сообщение от Zoric80

Вот эти две последние строчки относятся ко всем.

ТАк я ко всем и имел ввиду. Мне нравится 1,8 - купил и плевать мне на болячки. Дене нужна стабильность - для него 1,4. Каждому свое.
У меня знакомый, имея в гараже чирок последнего поколения катается по питеру на матизе ) Бензина надо стакан, угонят или оцарапают - ну и х... с ним )) каждому - свое))

У моего отца леон 1.8 tsi 2012 года выпуска
Я смотрю иногда с завистью на него, так как у него масло ни ест ни грамм на 15000) Кроме шуток!
Более того, он даже не проверяет уровень и его вообще не парит это, едет и едет
Я иногда сам поглядываю за него и от туда выводы делаю) у меня хочет жрет, хочет не жрет! но одно замечено, что на дилерском кастроле 0w30 масло уходило очень быстро где то после 5-6 тыс., после заливки
сейчас мобил 1 0w40, пока тьфу тьфу тьфу
решил голову не забивать и пореже лазать, а то можно с ума сойти...

Сообщение от Деня

1,4 не ест, как бы того не хотелось. А замена вейст гейт клапана турбины по сравнению со стоимостью ремонта поршневой 1,8 - Вообще погрешность вычисления. Ибо 16000 против 170000 - это меньше 10%.

Деня, лично я масло доливал всего 1 раз на 10000 км пробега в августе 2012 года. На ТО-1 я приехал со своим маслом и, о, чудо! доливать масло больше не потребовалось.
А коллега на гольфе 1,4tsi за 45000 пробега уже 2 раза менял турбину по гарантии...

Сообщение от alanser

Деня, лично я масло доливал всего 1 раз на 10000 км пробега в августе 2012 года. На ТО-1 я приехал со своим маслом и, о, чудо! доливать масло больше не потребовалось.
А коллега на гольфе 1,4tsi за 45000 пробега уже 2 раза менял турбину по гарантии...

Я вот с этого худею http://www.octavia-club.ru/f/A7/2955...oka-cilindrov/ Особенно с последних постов, ну так штук с 30и.

Сообщение от 301963

Я вот с этого худею http://www.octavia-club.ru/f/A7/2955...oka-cilindrov/ Особенно с последних постов, ну так штук с 30и.

Так это новый 1,4 140 сил который, но тоже "весело"...

Сообщение от alanser

Деня, лично я масло доливал всего 1 раз на 10000 км пробега в августе 2012 года. На ТО-1 я приехал со своим маслом и, о, чудо! доливать масло больше не потребовалось.
А коллега на гольфе 1,4tsi за 45000 пробега уже 2 раза менял турбину по гарантии...

Да блин, не воспринимай всё,как личную обиду. В каждом правиле всегда есть исключения. Мотор твоей машины видимо тоже в него попал.

А у гольфа 1,4 есть несколько разновидностей. Если речь об CAXA, то это либо тупые мастра в ДЦ либо - также, исrлючение из правил. Т.к. в 1,4 122 турбина работает не меньше, чем 1,8. Вся маркетинговая уловка том, что слабое место - клапан вест гейт в выпускном коллекторе, по чертежам оказался её частью. По началу и понеслась эпопея с заменой турбины целиком. Потом уже ДЦ дали номер ремкомплекта для заказа (почему это произошло, не знаю). Может маркетологи допёрли, что не так много желающих менять дорогостоящий узел из-за поломки копеечной детали.
Тем более, что клапан вмазали в такое место, которое по определению находится в тяжелейших температурных условиях, так ещё и открывается этот клапан не всегда, только когда водитель попросит максимальный форсаж от мотора. Грех не закиснуть при таких исходных,особенно у аккуратных водителей, ещё больше шансов закиснуть в паре с ДСГ, которая заточена только под меньший расход.
При каждой поездке заставляю мотор пару раз это клапан открыть. От того и имею расход около 8-и. Хотя пробовал, по городу легко можно укладываться в 6,1. Но тогда точно, клапан под замену.

Сообщение от Деня

Да блин, не воспринимай всё,как личную обиду.В каждом правиле всегда есть исключения. Мотор твоей машины видимо тоже в него попал.

Не надо слухи распускать о поголовном масложоре 1,8.

Сообщение от Деня

А у гольфа 1,4 есть несколько разновидностей. Если речь об CAXA, то это либо тупые мастра в ДЦ либо - также, исrлючение из правил. Т.к. в 1,4 122 турбина работает не меньше, чем 1,8. Вся маркетинговая уловка том, что слабое место - клапан вест гейт в выпускном коллекторе, по чертежам оказался её частью. По началу и понеслась эпопея с заменой турбины целиком. Потом уже ДЦ дали номер ремкомплекта для заказа (почему это произошло, не знаю). Может маркетологи допёрли, что не так много желающих менять дорогостоящий узел из-за поломки копеечной детали.
Тем более, что клапан вмазали в такое место, которое по определению находится в тяжелейших температурных условиях, так ещё и открывается этот клапан не всегда, только когда водитель попросит максимальный форсаж от мотора. Грех не закиснуть при таких исходных,особенно у аккуратных водителей, ещё больше шансов закиснуть в паре с ДСГ, которая заточена только под меньший расход.
При каждой поездке заставляю мотор пару раз это клапан открыть. От того и имею расход около 8-и. Хотя пробовал, по городу легко можно укладываться в 6,1. Но тогда точно, клапан под замену.

Да, тот самый САХА 122 л/с. Первый раз у него вообще разлетелась турбина, второй раз тот самый клапан...

Сообщение от alanser

Не надо слухи распускать о поголовном масложоре 1,8.

Да, тот самый САХА 122 л/с. Первый раз у него вообще разлетелась турбина, второй раз тот самый клапан...

запрос, набранный в любом поисковике про проблемы 1,8 tsi - Это по твоему слухи?
Машина с 1,8 под моей жопой - тоже слухи? Та, которая 2013 года, хватает нормально.
Может кто-то Тут и слухи распускает, но судя по темам, больше люди с проблемами. Один твой мотор - не показатель. Обиженных гораздо больше.
А с турбиной у 1,4 бывает такое. Но при правильном подходе ремонт в несколько раз дешевле и без капиталки мотора. Вывод очевиден?