Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от alanser

Я за тобой и твоими постами в разных темах не слежу, поэтому и спросил. Если уверен в качестве бензина и всё равно есть ощутимая детонация - значит камеры сгорания в цилиндрах уже заросли говном, как и писал тебе ранее Zoric80

Дык я на это уже и согласился. Только вот тогда не вижу связи с утверждением, что при отжигах камера прочищается. правда чернь у меня знатная идет при просере...По поводу слежки. И я не за кем не слежу. Но с такой активностью форума я вижу все новые сообщения с последнего моего посещения - а это может быть и три дня...

Сообщение от Arkadiy_82

Только вот тогда не вижу связи с утверждением, что при отжигах камера прочищается.

Это не мои утверждения. С этим утверждением я согласен только в части того, что выжигается обычный нагар от "пробочной" эксплуатации в мегаполисе и сильно сомневаюсь, что что-то там отлетает, когда масло в цилиндрах плещется.

Ладно, ждем раскоксовки...

Сообщение от alanser

... Насчет детонации и её последствий - чем меньше будешь вваливать, тем дольше проездишь. ИМХО.

Не совсем так. Любой букварь по ДВС говорит, что самый простой способ уйти от детонации топлива - увеличение оборотов мотора. Т.е. если вдруг го..ном заправился, то ехай спокойно с оборотами выше средних до следующей "вкусной АЗС".

Сообщение от Arkadiy_82

Читай мануал на А5!

Мануал написал для любителей смотреть масло при заправке на АЗС. Цель того писания - предупрелить от возможных ожогах. А не о том, что через 15 минут будет нужный уровень масла. Тем более в TSI, ..уева туча трубок.
Самый правильный замер - холодный мотор на ровной площадке перед выездом в рейс. Раньше этому в школах ДОСААФ учили. Сейчас, видимо нет.

Сообщение от Arkadiy_82

... А про сальники - неверный замер уровня создает риск перелива, отчего возможен такой исход.

Это не правильно. Чтобы сальники пробило, надо создать избыточное давление за ним или разбег во вкладышах.
Такое возможно, если масляный насос передавливает на холостых оборотах или зашлакованы маслоканалы в колене. Ни первое, ни второе от уровня масла на зависит.
Это раньше в Жигулях было модно такое поверие, когда заливали после минералки синтетику и удивлялись происходящему, грешили на перелив масла.

Молодец, что написал, я не смог разжеванный ответ черкнуть, жена к машине подошла, домой с работы надо было в темпе ехать, пока пробка не сильная... И меня от писанины избавил.
Приятель тут на днях на Цитроне С4 Масло менял на даче, не спеша, слил 4,2 литра Масла, а в движке его 4,7 литра, поставил литровую банку - за 1,5 часа накапало 0,5 литра, убрал банку, поставил стакан, пошел обедать, пришел - стакан почти до половины. Вывод: в автосервисах дурят народ, когда меняют масло за 35 минут, и это с заездом и выездом авто. Грамм 500-600 старого остается!
Специально для всех пишу - по щупу ВАГа рт отметки мин. до отметки макс. ЛИТР Масла!

Сообщение от Самоделкин

...
Приятель тут на днях на Цитроне С4 Масло менял на даче, не спеша, слил 4,2 литра Масла, а в движке его 4,7 литра, поставил литровую банку - за 1,5 часа накапало 0,5 литра, убрал банку, поставил стакан, пошел обедать, пришел - стакан почти до половины. Вывод: в автосервисах дурят народ, когда меняют масло за 35 минут, и это с заездом и выездом авто. Грамм 500-600 старого остается!
Специально для всех пишу - по щупу ВАГа рт отметки мин. до отметки макс. ЛИТР Масла!

Ну про ёЛКу ничего не скажу, а масло с 1,4TSI стекает веселее, если фильтр перед сливом отвинтить и горловину открыть. Сам менял, минут сорок всего на слив уходит. Сливается порядка 3,5 литров (по шкале старой канистры). Заливается 3,6. После первого проворота масло становится на середину щупа, чуть выше.

Сообщение от Деня

Не совсем так. Любой букварь по ДВС говорит, что самый простой способ уйти от детонации топлива - увеличение оборотов мотора. Т.е. если вдруг го..ном заправился, то ехай спокойно с оборотами выше средних до следующей "вкусной АЗС".

И что теперь, Аркадию с 3000 трогаться?

Сообщение от Arkadiy_82

...Только вот тогда не вижу связи с утверждением, что при отжигах камера прочищается. правда чернь у меня знатная идет при просере...

Не так просто обеспечить такие условия чтобы 1,8 TSI работал с хорошей нагрузкой на больших оборотах продолжительное время, разве что на треке пол дня гонять, если нету таких дорог где можно километров 300 ехать более 180 км/ч.

Сообщение от alanser

Это не мои утверждения. С этим утверждением я согласен только в части того, что выжигается обычный нагар от "пробочной" эксплуатации в мегаполисе и сильно сомневаюсь, что что-то там отлетает, когда масло в цилиндрах плещется.

Если масло будет плескаться в цилиндрах (имеется в виду над поршнем?), его будет уходить больше чем бензина :)

Сообщение от Деня

Не совсем так. Любой букварь по ДВС говорит, что самый простой способ уйти от детонации топлива - увеличение оборотов мотора. Т.е. если вдруг го..ном заправился, то ехай спокойно с оборотами выше средних до следующей "вкусной АЗС".

Вваливать это значит нагружать мотор по-полной, разве нет? При детонации увеличивать обороты можно только понижением передачи в КПП, иначе, если газом, детонация только усилится. А если заправился го...ном, крутить мотор даже без большой нагрузки не стоит, на больших оборотах детонация практически не слышна, а вреда приносит больше.

Сообщение от Деня

Мануал написал для любителей смотреть масло при заправке на АЗС. Цель того писания - предупрелить от возможных ожогах. А не о том, что через 15 минут будет нужный уровень масла. Тем более в TSI, ..уева туча трубок.
Самый правильный замер - холодный мотор на ровной площадке перед выездом в рейс. Раньше этому в школах ДОСААФ учили. Сейчас, видимо нет.

Самый правильный замер - как написал в мануале производитель мотора, под это и отметки на щупе делаются. В ДОСААФ учили обращаться с УАЗами, УРАЛами и ЗИЛами, их производителями в букварях написано мерить на холодную.
Считаю замер на горячую более корректным, т.к. уровень на "холодном моторе" при +40 и при -40 на улице не будет одинаковым. Может предложишь табличку с поправочными коэффициентами к мотору приклеить?

Я так понял ДВСы ВАГа сильно отличаются по конструкции от всех остальных!? Там применяются специальные технологии для ускоренного стека масла, возможно, даже насосы стоят, чтобы выгнать масло из всех трубочек - полостей - каналов. Парни, это же круто, мы ездим на самых продвинутых тачках! Aksej, на сарае тоже х.. .. написано, только там дрова лежат почему-то. Мало ли что ВАГ написал, а если в Мерседесе напишут, что уровень Масла проверять на 15-й секунде после глушения мотора, тоже верить будешь? ПРОТИВ ЗАКОНОВ ФИЗИКИ НЕ ПОПРЕШЬ, их еще ни один инженер ВАГа не отменял!

Аксей, забей! Ребята волокут в ДВСах ВАГа лучше самих инженеров ВАГа.