Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от alanser

Пример с мотоциклом?

Именно. Двигатели автомобилей так часто не разбирал, чтобы отследить такую закономерность.

Сообщение от Aksej

Именно. Двигатели автомобилей так часто не разбирал, чтобы отследить такую закономерность.

В двигателях автомобилей централизованная система смазки. И в топливной смеси масло не растворено. Хотя для тебя это ничего не значит, если ты ставишь рядом двухтактный двигатель мотоцикла с двигателем автомобиля с непосредственным впрыском и послойным смесеобразованием...

Сообщение от Aksej

Что там непонятного? Вваливать - грузить мотор, повышая риск возникновения детонации. Кстати, Аркадий, ты интеркулер чистил? Его загрязнение тоже влияет на появление детонации.
А насчет слышимой детонации почитай третий абзац п.1. http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvi...vom-dvigatele/
...

Прочитал: "...при той же мощности двигателя повышается частота вращения коленчатого вала, а крутящий момент уменьшается. Наполнение и вентиляция цилиндров двигателя происходят более равномерно, не остается сгорающих избытков рабочей смеси и детонация исчезает..."
И что я не так написал? Точь-в-точь, мои слова, нет?
Это и есть пониженная нагрузка на мотор при повышенных оборотах.

И дальше тоже правильно, если на плохом бензике давить в пол, по-нашему - вваливать, то поршни прогорят. Так я про это ничего не писал, и не советовал.

Сообщение от alanser

В двигателях автомобилей централизованная система смазки. И в топливной смеси масло не растворено. Хотя для тебя это ничего не значит, если ты ставишь рядом двухтактный двигатель мотоцикла с двигателем автомобиля с непосредственным впрыском и послойным смесеобразованием...

Оба двигателя работают на бензине и смазываются маслом, продукты сгорания которого образуют нагар и этот нагар и там и там сгорает при длительной работе моторов с высокой нагрузкой и высокими оборотами, повышающими температуру внутри цилиндров. Без разницы, как масло попадает в цилиндр и какой там впрыск, температура в цилиндре при сгорании бензовоздушной смеси примерно одинакова.

Сообщение от Деня

...И что я не так написал? Точь-в-точь, мои слова, нет?...

Вот это: "ну а если детонация не слышна, то её просто нет".
И что, в таком случае, тебе не понравилось во фразе "насчет детонации и ее последствий - чем меньше будешь вваливать тем дольше проездишь"?

Сообщение от Aksej

Оба двигателя работают на бензине и смазываются маслом, продукты сгорания которого образуют нагар и этот нагар и там и там сгорает при длительной работе моторов с высокой нагрузкой и высокими оборотами, повышающими температуру внутри цилиндров. Без разницы, как масло попадает в цилиндр и какой там впрыск, температура в цилиндре при сгорании бензовоздушной смеси примерно одинакова.

Глубину изучения вопроса оценил, поэтому умолкаю

Сообщение от alanser

Глубину изучения вопроса оценил, поэтому умолкаю

Жаль, приятно было побеседовать, старое вспомнить :) Меня сейчас проблема гложит с джекичаном, в Крым ехать через 10 дней, а как проблему решить не придумал. Выписать датчик положения заслонок впускных каналов, придет минимум через неделю и может случиться что и не в нем дело. Проверял сегодня, жена газовала а я смотрел - при понятии оборотов больше 3 т.об. заслонки стоят на месте, шток привода заслонок всегда максимально вжат. На заглушеном моторе рукой вал заслонок проворачивается.

Сообщение от Aksej

...
И что, в таком случае, тебе не понравилось во фразе "насчет детонации и ее последствий - чем меньше будешь вваливать тем дольше проездишь"?

Так я о том и толкую, что больше вваливать не = двигаться с оборотами выше среднего с пониженной нагрузкой.
Необязательно давить тапку в пол и открывать дроссельную заслонку полностью, чтобы ехать с оборотами 3000-4000 км.
Ну что тут непонятного?
Нажимай плавно, раскрути мотор до,и дальше переключайся, и так до ближайшего "вкусного" топлива. Тогда ни одного мотора не погибнет при съёмках этого клипа...
А если давить, что есть дури, то получите,чего желали: И бензин плохой, и голова не хочет думать,и мотор сдохнет.

Сообщение от Aksej

Жаль, приятно было побеседовать, старое вспомнить :) Меня сейчас проблема гложит с джекичаном, в Крым ехать через 10 дней, а как проблему решить не придумал. Выписать датчик положения заслонок впускных каналов, придет минимум через неделю и может случиться что и не в нем дело. Проверял сегодня, жена газовала а я смотрел - при понятии оборотов больше 3 т.об. заслонки стоят на месте, шток привода заслонок всегда максимально вжат. На заглушеном моторе рукой вал заслонок проворачивается.

Датчик тут не причём. Почисти клапан управления заслонками. У клапана паролонка засралась, либо её во внутрь засосало закрыв дырку. Продуй дырку и смело в Крым.

Сообщение от Андраник

Датчик тут не причём. Почисти клапан управления заслонками. У клапана паролонка засралась, либо её во внутрь засосало закрыв дырку. Продуй дырку и смело в Крым.

Да, видел такую тему https://www.drive2.ru/l/5892498/
Хорошо если у меня такая же причина.

Сообщение от Деня

Так я о том и толкую, что больше вваливать не = двигаться с оборотами выше среднего с пониженной нагрузкой...

Да ёклмн, alanser написал:

Насчет детонации и ее последствий - чем меньше будешь вваливать тем дольше проездишь?

Ты пишешь:

Не совсем так

Что не так то? Кстати, я до сих пор жду твоего подтверждения того что у тебя при 200 км/ч на бусе 4600 или 4100 об/мин.