Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от thunderbeat

У меня теперь встал другой вопрос. Мне одни предлагают растачивать поршни и ставить кольца не от шкоды(около 80 тыс.руб. за все в сумме), другие говорят, что расточка - это фигня, менять надо поршня, но это уже дороже(от 120 тысяч рублей). Плюс те, кто меняет поршня, ставят поршня от BZB и протачивают канавку там какую-то, то есть серьезно модернизируют CDAB под BZB. Что выбрать? Какой вариант надежнее? Что бы вы выбрали?

Понятно что проточка-это эконом вариант, что б не менять поршня, т.к. поршни стОят дорого.С другой стороны твои поршни уже отбегали 100.000км и если оставлять для себя авто-то лучше все сделать грамотно и "для себя", а не кроить деньги.
Ну и самое важное во всем этом-чтоб человек с ПРЯМЫМИ руками делал ремонт движка, есть определённые этапы, которые нужно обязательно выполнять, а не абы как собрать тяп ляп, как у нас в России любят. Видел как работает суслик-мне понравилось

Сообщение от Arkadiy_82

Во-первых, одно дело доехать до Мск, другое - там на ремонте стоять три дня (столько Суслик дает). А если не к Суслику ехать, то еще и о гарантии как-то позаботиться и быть готовым ехать туда снова если что.
Во-вторых, что-то дохрена у тебя сновья жрала. Я бы по гарантии поменял поршневую - это 3л/15тык регламентных.
В-третьих, раз свечи чистые, поищи другую причину потери масла. Тебе Суслик об этом не говорил?

Ну как дохрена... Это же укладывается в гарантийную норму поллитра на тысячу. Просто не повезло с мотором. Вот родственник гоняет на такой же 2011 года выпуска и у него масло не жрет, ну то есть грамм 100 на 5 тысяч пробега съедает, это не жрет в общем. Зато у него с DSG проблемы )))
Я думаю, что Суслик посмотрит все у меня и если это не поршневая, то скажет, наверное, и будем думать дальше. Просто я туда еду не целенаправленно менять поршня, а лечить масложор. Просто 90% причина именно в поршневой. Но чтобы 100% найти причину - придется все равно ехать и смотреть. Поэтому если не в поршнях дело, то это еще лучше, бюджетнее выйдет )

Сообщение от thunderbeat

Ну как дохрена... Это же укладывается в гарантийную норму поллитра на тысячу. Просто не повезло с мотором. )

В этом весь ТЫ и отсюда мозго..пство. Лучше б ОД так мозк выносил, как умеешь. 500мл - это не норма в жизни, а норма юристов ВАГа. 300мл/1000км - Ж..ПА! Отсасываешь еще 200гр на контрольном замере и меняешь поршневую бесплатно по гарантии. Но это не про тебя...

Сообщение от Arkadiy_82

В этом весь ТЫ и отсюда мозго..пство. Лучше б ОД так мозк выносил, как умеешь. 500мл - это не норма в жизни, а норма юристов ВАГа. 300мл/1000км - Ж..ПА! Отсасываешь еще 200гр на контрольном замере и меняешь поршневую бесплатно по гарантии. Но это не про тебя...

Да я как потребитель даже не думал об этом! Гарантия кончилась быстро, у меня 150 грамм жрало на тысячу на тот момент. Я ездил и радовался, что не поллитра. А потом еще пару лет катался и радовался. И тут...
Чем я хуже других то? И я не моторист, чтобы все эти нюансы знать. Был бы моторист - сам бы все делал. И я тут не выношу мозг, а просто прошу советов. Это ж форум.

Сообщение от thunderbeat

Да я как потребитель даже не думал об этом! Гарантия кончилась быстро, у меня 150 грамм жрало на тысячу на тот момент. Я ездил и радовался, что не поллитра. А потом еще пару лет катался и радовался. И тут......

А я подумал
Вот езжу и радуюсь. Подвеску чутка перетряхнул в этом году и дальше радуюсь.

Сообщение от Деня

А я подумал
Вот езжу и радуюсь. Подвеску чутка перетряхнул в
этом году и дальше радуюсь.

Деня получил очередную порцию "бальзама ", что у кого-то начался масложор.

Деня, я тоже подумал при покупке, только не о масложоре(потому что меня уверяли все, в том числе и на этом форуме, что с 2012 года масложора больше не будет). Я ведь изначально 1.4T и хотел. Думал я о том, что DSG - глючное дерьмо. Как и Powershift и прочие роботы. Поэтому купил 1,8T из-за АКПП. Если бы я не попал в этот период, когда на октавии временно из-за проблем с DSG ставили АКПП, то я вообще мимо шкоды и VAG прошел бы, купил бы вторую Cerato и тошнил бы, зато с полным картером масла. Но когда все убеждали, что вот именно на этой модификации масложор побежден, я и не думал об этом больше. Я ж не оракул, блин!
Но что сейчас то уже говорить. Наипали, сцуки, масложор есть. Теперь надо не кулаками махать, а думать как исправлять. Склоняюсь к замене поршней вместо расточки старых. Мне тут парни верно говорят, раз уж движок разбирать, раз уж родные поршня больше сотни отходили, лучше бы и заменить их вообще. Ну да, 120 штук это не 80. Но и поездить еще хочу лет 5, а у меня каждый день 70км пробега, это я еще тысяч 150 накатаю за пять лет. Поэтому поршня лучше заменю. Но перед этим, конечно, посмотрим, может масло в другие щели уходит, хотя все сухо.

Сообщение от thunderbeat

Деня, я тоже подумал при покупке, только не о масложоре(потому что меня уверяли все, в том числе и на этом форуме, что с 2012 года масложора больше не будет). Я ведь изначально 1.4T и хотел. Думал я о том, что DSG - глючное дерьмо. Как и Powershift и прочие роботы. Поэтому купил 1,8T из-за АКПП. Если бы я не попал в этот период, когда на октавии временно из-за проблем с DSG ставили АКПП, то я вообще мимо шкоды и VAG прошел бы, купил бы вторую Cerato и тошнил бы, зато с полным картером масла. Но когда все убеждали, что вот именно на этой модификации масложор побежден, я и не думал об этом больше. Я ж не оракул, блин!
Но что сейчас то уже говорить. Наипали, сцуки, масложор есть. Теперь надо не кулаками махать, а думать как исправлять. Склоняюсь к замене поршней вместо расточки старых. Мне тут парни верно говорят, раз уж движок разбирать, раз уж родные поршня больше сотни отходили, лучше бы и заменить их вообще. Ну да, 120 штук это не 80. Но и поездить еще хочу лет 5, а у меня каждый день 70км пробега, это я еще тысяч 150 накатаю за пять лет. Поэтому поршня лучше заменю. Но перед этим, конечно, посмотрим, может масло в другие щели уходит, хотя все сухо.

Вы первый владелец? Интересен интервал замены масла и номер движки?

Сообщение от thunderbeat

..потому что меня уверяли все, в том числе и на этом форуме, ...

Поподробнее можно? Очень сомневаюсь, что тут такое утверждали...

Сообщение от ЕВГНЕН

Вы первый владелец? Интересен интервал замены масла и номер движки?

Думаешь старый двигатель воткнули в новую машину?

Мне очень интересно что покажет разборка мотора. Может быть и менять ничего не придется, только очистить кольца и поршни от нагара, если ездил на говне по 15 т.км.