Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от LOCO

Да нет у меня некакой дерготни. Я хочу вот этим http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=170826846996 смотреть температуру в коробке.И для этого мне нужен номер датчика,кажется называется DIF.

для чего? там стабильно 100° и выше...т.е. частичная замена масла в коробке будет нужна...

Сообщение от LOCO

ДА думаю чип сделать, и можно было бы смотреть температуру когда едешь на чипе что бы коробку не перегреть)
Кст,что значит частично и когда ее делать?

чип никак не скажется, конструкция такова что без чипа и с чипом температура одинаковая будет. коробку и без чипа убить можно. Замена 40-50к пробега. П.С. всё уже обсуждалось, пользуйся плиз поиском в этой теме.

Сообщение от XFXF

чип никак не скажется, конструкция такова что без чипа и с чипом температура одинаковая будет. коробку и без чипа убить можно. Замена 40-50к пробега. П.С. всё уже обсуждалось, пользуйся плиз поиском в этой теме.

От себ скажу ранее очень сильно волновала т масла. Сделал чип рево под акп. Расход упал слегка а главное упала т масла так как с ходу заметил ч акп стало раньше переключать а но и понятно запас мощей есть она и ставит на повысшеннаю , мол силища есть она тебя и вытянит. Теперь не жизнь а секси. Но блуждают мысли на зиму перейти с пклали газа ауди на октавию

Сообщение от SKODA07

От себ скажу ранее очень сильно волновала т масла. Сделал чип рево под акп. Расход упал слегка а главное упала т масла так как с ходу заметил ч акп стало раньше переключать а но и понятно запас мощей есть она и ставит на повысшеннаю , мол силища есть она тебя и вытянит. Теперь не жизнь а секси. Но блуждают мысли на зиму перейти с пклали газа ауди на октавию

Молодец что отписАл, но ощущение это одно, а данные со шнурка совсем другое. Может для кого-то станет новостью, но масло в коробке в пробке греется меньше (98-100°), чем если ехать по трассе 120км\ч (100-109°)...Температура всегда будет в районе 100° потому что система охлаждения так сделана и кодировками нагрев никак не исправить, кодировка меняет именно алгоритм переключения.

Сообщение от XFXF

Молодец что отписАл, но ощущение это одно, а данные со шнурка совсем другое. Может для кого-то станет новостью, но масло в коробке в пробке греется меньше (98-100°), чем если ехать по трассе 120км\ч (100-109°)...Температура всегда будет в районе 100° потому что система охлаждения так сделана и кодировками нагрев никак не исправить, кодировка меняет именно алгоритм переключения.

Что то не совсем понял тебя Димон! Получается стою в проке коробка не обдувается и тем-ра масла не растёт,а когда наваливаю по трассе 140 и обдув коробки есть и тем-ра растёт сильнее,а если я 200-ти буду валить она закипит что ли?

Сообщение от alex2012

Что то не совсем понял тебя Димон! Получается стою в проке коробка не обдувается и тем-ра масла не растёт,а когда наваливаю по трассе 140 и обдув коробки есть и тем-ра растёт сильнее,а если я 200-ти буду валить она закипит что ли?

Срок службы масла сокращается из-за повышенных температур. Любителям наваливать лучше поменять масло пораньше.

Сообщение от LOCO

Так некто не ответил,можно шнурком смотреть его температуру?!

Конечно можно.

Поржал на счет колодок. Мануалом пользуюсь при прогреве в движении (люблю сам поддерживать нужные мне обороты двига, к тому же так прогревается быстрее, так как в D коробас все время пытается перейти на повышеную, а двигаться при холодном двиге на 1,5 тыщ оборотах не айс (имхо). Можно перейти в S, однако реакция педальки газа также меняется и легко можешь перегрутить холодный двиг, что также не айс.
Также мануал полезен при торможении на гололеде, ну об этом учат еще на уроках по вождению.
По-поводу 3-й передачи - я не писал, что с места. Ты просто не в теме. Об этом инцинденте знают завсегдатаи ветки "Кто быстрее?"
И вообще материться на форуме можно только после 100 имеющихся сообщений

Пысы: на счет последнего - шутка