Тема: Владельцы 1.4 TSI МКПП Elegance откликнитесь

Для меня 1,4 за глаза и за уши. Основное достоинство перед 1,8 - не ест масло после 60000 пробега. А на механике машина на столько предсказуемая, что сам балдею. 200 Н*м для 1300 кг достаточно. Пока DSG думает, что включить, я уже уеду. Да и сцепление на DSG поменять стоит хорошо - 80 т.р. Для меня это деньги.
Я за 1,4.

Владельцы 1,4 не жалеют о том что не взяли 1,8, желеют владельцы 1,8 когда сначала литрами льют масло а потом движки на переборку сдают без гарантии что жор прекратиться))))

Тоже странная логика-жалеть о том, что не взял 1,8. Можно жалеть и о том, что не взял рс сразу. Есть бюджет, есть требования-хочешь 1,8-подкопи месяцок, хочешь 1,8, но денег нету-кушай, что дают.

Деня, вообще не греешь что ли?)) Пару минут погреть по-любому надо!

Вообще не грею.
Была у меня давно Вектра. В мануале написано было примерно так: "при сильном холоде после пуска дать поработать мотору не долго, примерно 30 секунд." Написал почти дословно с карявым немецким переводом.
До этого была карбюраторная Аскона. Вот там да, пока дроссельная заслонка не откроется, ехать было очень сложно, потому грел, пока обороты не падали.
А с TSi греть бесполезно, пока мотор на холостых молотит. Тем более у меня 1,4.

[QUOTE=Skar;191984]Деня, вообще не греешь что ли?)) Пару минут погреть по-любому надо![/QUOTE
Стр. 103 руководства:
Не прогревайте двигатель при стоящем автомобиле. Сразу начинайте движе-
ние. Так двигатель прогревается быстрее. Какой смысл дискутировать-то

Сегодня проверил в очередной раз. Климат поставил на 22 градуса. Обогрев перевёл на ноги. Включил подогрев попы. Мотор прогрелся за 7 минут пути до 65 градусов. Для меня проблемы нет.

Прошло пол года. Нисколько не пожалел, что мотор 1,4. Наоборот, тысячу раз сказал спасибо всем своим хранителям, что отвели от 1,8. Больно много в 1,8 моторах всяких ножиданностей встречается. Но 1,4 только CAXA. Другие модификации тоже проблем имеют не меньше, чем 1,8.

И механика - то что надо. Всё чётко, без люфтов, пока. Езжу периодически с прицепом, его даже не чувствую, только если с грузом.

P.s. лучше может быть только дизель.

Сообщение от Деня

Прошло пол года. Нисколько не пожалел, что мотор 1,4. Наоборот, тыячу раз сказал спасибо всем своим хранителям, что отвели от 1,8. Больно много в 1,8 моторах всяких ножиданностей встречается. Но 1,4 только CAXA. Другие модификации тоже проблем имеют не меньше, чем 1,8.

И механика - то что надо. Всё чётко, без люфтов, пока. Езжу периодически с прицепом, его даже не чувствую, только если с грузом.

P.s. лучше может быть только дизель.

дизель не приемлю,или по крайней мере от 3х литров.2литра дизель и менее-смысл в нём?тем более на МКПП в городе ушатаешься передачи маслать!!!плюс солярка,плюс в мороз лишний гемор,плюс обслуга.у знакомого вот дизель ТО1-ТО2 каждые 5!!!тысяч пробега,далее каждые 10тыс.км. и где выгода то?....плюс тракторный звук меня аж прям выводит!!!...к слову у 1.8т тож есть подобный звук,но гораздо тише)
п.с. ни разу не пожалел что взял 1.8т).....проблемы имеют видимо те,кто масло по 15тыс меняет и ездит на 92!!!бензине)

Да-да. Тут парниша горя хапнул при пробеге 34000 км только из-за бензина и масла.

Ещё один страшильщик нашёлся

Другие тоже не промах, уже не одну канистру масла на долив запасли.

Но зато драйв-то какой!!!