Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

я так понимаю менять надо все четыре и какова цена вопроса

Сообщение от thunderbeat

Вот и я подумал также. Октаху брал тоже лет на 5. Тем более еще руководствовался тем, что первые тысячи пробега - притирается двигатель, как бы его там ни обкатывали на заводе, он получил 8 тыщ пробега по зимним московским пробкам. Что еще может быть тяжелее для него )
Дальше буду менять каждые 15000км, но лить буду только 504 допуск. Неохота заморачиваться каждые 7500км.

Скажите, а влияет ли на долгую жизнь турбины частая замена масла?

На турбину скажу точно влияет качество масла) и я все равно даю ей поработать на хх 2-3 минуты не важно быстро я ехал или нет.
летом особенно актуально, ей и так не сладко приходиться)
про замену говорю же тебе, ознакомься с нашим 1.8т бегло.
Надеюсь у тебя нет желания через 3 года без гарантии встать в поле с заклинившим двиглом, только из за того что сеточку на балансирном валу забило какое нибудь смолистое масляное отложение.

Сообщение от Руслан 278

я так понимаю менять надо все четыре и какова цена вопроса

Конечно 4 пружины+отбойники передних амортов.
все зависит какие пружины брать.
У вас я там думаю тяжело найти б/у от рс пружины, у нас здесь мне помогли найти.
Мой итог: 5000р пружины б/у от рс+ 3500р замена их+500р отбойники аморта+1500 сход-развал(развал оказался в норме) только схождение делали.
если новые от рс, то тыщ 11 стоят пружины.
не дешево, но оно того стоит)

Как раз при смене 15 000 км, 504 ваш сдохнет уже на 8000 км, потеряв практически все свои моющие свойства, а вот к примеру 502 кастрол 0-40, с изначальным щелочным 10.6 и ЛМ 504 допуск Top Tec 4200 5W-30, по результатам экспертизы (взял когда то на йл-клубе, свое масло они сдавали в лабораторию:)
Castrol Edge 0-40 после 10 000 км по Москве на дизеле БМВ 3.0, показало достойный результат и щелочное сократилось с 10.7 до 4.6 (вот вам и смена каждые 15 000 км как максимум).
А у гидрокряка ЛМ 5-40, щелочное упало за 10 000 км до 2.8...

Ну а дальше думайте + еще добавлю, что с 2010 года ФГР в автомобилях с фиксированным интервалом пробега между ТО, рекомендует заливать 502/505 доруск, о чем и указано в инструкции к вашему авто.

Не вижу смысла спорить с теми, кто масло меняет каждые 15.000км

На турбину скажу точно влияет качество масла) и я все равно даю ей поработать на хх 2-3 минуты не важно быстро я ехал или нет.
летом особенно актуально, ей и так не сладко приходиться)

А не в наших ли машинках до установлен моторчик, гоняющий ох. жидкость после остановки двигателя?
Не могу понять, что важнее безопасность или спокойствие души.
С одной стороны, меняют масло на половине пробега так сказать для успокоения души.
С другой стороны, не парятся по безопастности:
по замене колодок (а иной раз берут и ставят не оригинал)
по замене тормозной жидкости (хотя бы не позднее регламента)
промывка кондиционера (от бактерий)
прокатка дисков и штопанье резины (а многие и б/у ставят)
Какие то двойные стандарты при эксплуатации автомобиля получаются.

Сообщение от driverland

Как раз при смене 15 000 км, 504 ваш сдохнет уже на 8000 км, потеряв практически все свои моющие свойства, а вот к примеру 502 кастрол 0-40, с изначальным щелочным 10.6 и ЛМ 504 допуск Top Tec 4200 5W-30, по результатам экспертизы (взял когда то на йл-клубе, свое масло они сдавали в лабораторию:)
Castrol Edge 0-40 после 10 000 км по Москве на дизеле БМВ 3.0, показало достойный результат и щелочное сократилось с 10.7 до 4.6 (вот вам и смена каждые 15 000 км как максимум).
А у гидрокряка ЛМ 5-40, щелочное упало за 10 000 км до 2.8...

Ну а дальше думайте + еще добавлю, что с 2010 года ФГР в автомобилях с фиксированным интервалом пробега между ТО, рекомендует заливать 502/505 доруск, о чем и указано в инструкции к вашему авто.

Ой-ёй. Сломали вы мне шаблон. Что же, получается, лучше лить 502 допуск и бегать 15000км до замены? К чему тогда в инструкции указан 504 допуск для сложных режимов и с увеличиным интервалом?

А еще вопрос вдогонку. Фильтр то масляный тоже на 15000км расчитан, значит его можно было оставить старый?

Сообщение от CkriN

А не в наших ли машинках до установлен моторчик, гоняющий ох. жидкость после остановки двигателя?
Не могу понять, что важнее безопасность или спокойствие души.
С одной стороны, меняют масло на половине пробега так сказать для успокоения души.
С другой стороны, не парятся по безопастности:
по замене колодок (а иной раз берут и ставят не оригинал)
по замене тормозной жидкости (хотя бы не позднее регламента)
промывка кондиционера (от бактерий)
прокатка дисков и штопанье резины (а многие и б/у ставят)
Какие то двойные стандарты при эксплуатации автомобиля получаются.

у меня нет двойных стандартов.
оригинал-не значит самое лучшее( и не надо спорить)
жидкость через 3 года заменю.
про кондер пока не думал, но только из за бактерий в него не полезу.в Москве живем, здесь все есть и не только бактерии.
резина-диски у меня только новые.
как-то так.

504 допуск в Европе, даже в Америке (США, Мексика) с их топливом уже 502 идет (в декабре был в Месике, там Сеат с TSI полно, специально читал книжку), в Европе 504, там компутер сам пишет когда ехать на ТО, обычно это пробег 22 - 27000 км, это и есть увеличенный НЕ фиксированный интревал, у мепня есть Поло 1.2, катает по Барселоне и окрестностям, масло при пробеге 23000 км после смены, было чуть темное, у них чище все, начиная от воздуха и заканчивая топливом.
Зачем Вы ломаете голову, производитель подумал уже про вас и написал, что фиксированный интервал 502 допуск, усе.
Если вы катаете как я, 500 км по трассе туда/обратно практически без пробок, то 504 не вопрос, если вы постоянно толкаетесь в городе, то 502 с большим щелочным числом и на основе ПАО, а не гидрокряк.

не мелочитесь, масляный фильтр меняется при каждой смене масла, вам хватило денег на TSI мотор, но нет 500 руб раз в полгода на масляный оригинальный фильтр_?

Сообщение от thunderbeat

А еще вопрос вдогонку. Фильтр то масляный тоже на 15000км расчитан, значит его можно было оставить старый?

Не забивай голову. Меняй масло и фильтр каждые 8000км и будет тебе счастье. Экономить 3000руб,кто хочет пусть экономит.