Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Сообщение от alanser

При 14,9 В у тебя электролит нахрен выкипит

Если это будет происходить постоянно и в жару, то так и сучится.

Сообщение от Сейм

Норма для гены 13.8+- 0.5 В ( такое напряжение и бортовое) и гена заряжает АКБ , для чего он и предназначен.

Батарею заряжает не напряжение, а ток, протекающий через АБ в течении времени. Ток зависит от степени разряда и плотности электролита.
Откуда взята эта "норма"? Если открыть описание для генераторов Bosch, то там увидим: 13,6 - 14,7 вольт.

Сообщение от Сейм

Это не теория, возьми мультитестер и промерь U на клемах АКБ при работающем ДВС.
U-е будет в диапазоне 14.2 - 13.2В и будет зависеть от оборотов и нагрузки.

Если такое наблюдается на клемма генератора, то онскорее всего подаёт признаки скорого конца (щётки, кольца, окисление контактов...).

Сообщение от Сейм

На этот вопрос довольно хорошо расписал Деня. Напряжение в бортовой сети может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды,от степени зарядки АКБ , нагрузки, умный гена)). Поэтому АКБ не выкипает.

Это не я описал, а производитель. Bosch сейчас выпускает генераторы с регуляторами напряжения с функицей термокомпинсации. Принцип простой, чем выше температура под капотом, где установлен генератор, тем ниже напряжение генератора.
Я проверил это на своих машинах сам. Получилось следующее:
Температура на улице +40 - напряжение 13,8 Вольт;
Температура на улице -6 - напряжение 14,2 Вольт;
Температура на улице -21 - напряжение 14,5 Вольт;
Температура на улице - 26 - Напряжение 14,6 Вольт.

Не зависит напряжение ни от чего, что подключается: АБ2 (у кого есть), кондиционер, фары, и т.д. Только кратковременная просадка при включении. НО, для этого генератор должен быть соответствующей мощности. На бусе у меня 180 А*ч, на Октаве - 140 А*ч.

Писали выше про Фордов. Там немного другая пертушка. Форд не заморачивается со стабилизацие работы мотора при подключении дополнительных потребителей, потому у него обороты пляшут.

У VAG есть блок 519, который даёт обратную связь в том числе и на блок управления двигателем.
Между геной и блоком 519 есть провод L. Этот провод при запуске мотора через блок 519 даёт начальное возбуждение генератора. А после превышения напряжения на этом проводе выше напряжения АБ (на 0,5 Вольта, кажется) гасит лампу заряда на приборной панели, даёт сигнал на подключение вторичных потребителей к бортовой сети.

Сообщение от Arkadiy_82

Ничего там не может! Нашел кого слушать. Я год с ФИСом на октахе проездил и напряжение онлайн наблюдал. На холодную повышенный заряд 14+, далее падает и держится на ОДНОМ уровне! Так же сейчас и на Камри. Вы ТЕОРЕТИКИ!

Ты, как всегда, видимо с закрытыми глазами ездил?

Конечно, лучше слушать пустомель или сарафанное радио, чем обратиться к источнику знаний - книге?

У бусоводов есть тоже "уникумы", которые уверены, что в автомобиле 2014 года выпуска под капотом есть ещё реле-регулятор напряжения, которое либо включено, либо выключено...

Про японцев ничего писать не буду, т.к. не сталкивался.
У себя на бусе поставил АБ2, потому пришлось перешерстить достаточно много материалов по генераторам на машинах VAG.

Есть ещё генераторы Valeo. Там, как я понял, термокомпенсации нет, а сам генератор не ремонтопригоден. НЕ ВНИКАЛ, т.к. оба гены - Bosch.

Сообщение от alanser

При токе 7 ампер и напряжении 15 вольт к твоему аккуму придёт в гости полярная лисичка. Можешь поэкспериментировать. Нельзя увеличивать напряжение, не понижая при этом ток.

Померял сейчас напряжение на аккуме - 12,4 вольта. Ваш выход, господа теоретики! Практики, тоже выходите)))

Пока что она пришла к тебе и ко мне на октавии приходила. Можешь смело нести АКБ в гараж.

Деня, вот книжек ты начитался, а теперь перейди к практике и померяй у себя напряжение: увидишь, что напряжение в цепи твоего авто не совсем то, как пишет книжка. О ЧЕМ Я ТУТ И ПОВЕСТВУЮ!

Сообщение от alanser

...

Померял сейчас напряжение на аккуме - 12,4 вольта. Ваш выход, господа теоретики! Практики, тоже выходите)))

Аккумулятор не дозаряжен.
Норма для напряжения АБ без нагрузки 12,7-12,9 Вольт. С нагрузочной вилкой - см. этикетку на АБ.
О том и речь, что АБ без дополнительных циклов может скончаться через 4-6 лет.
Если ей заниматься, то 10 лет можно не думать о покупке нового.

Сообщение от Arkadiy_82

Деня, вот книжек ты начитался, а теперь перейди к практике: увидишь, что напряжение в цепи твоего авто не совсем то, как пишет книжка. О ЧЕМ Я ТУТ И ПОВЕСТВУЮ!

Сообщение от Деня

Я проверил это на своих машинах сам. Получилось следующее:
Температура на улице +40 - напряжение 13,8 Вольт;
Температура на улице -6 - напряжение 14,2 Вольт;
Температура на улице -21 - напряжение 14,5 Вольт;
Температура на улице - 26 - Напряжение 14,6 Вольт.

Ты, видимо, также и напряжение у себя смотрел?

Единственное, что у меня вольтметр с точностью до 0,1 Вольта. Но роли это особой не играет, чтобы понять суть.

Сообщение от Деня

Ты, видимо, также и напряжение у себя смотрел?

Напруга на прогретом ДВС? На ВАГе? Просто это идеальные цифры и увидеть их можно только на прогреве на Камри - на ВАГе блин не помню что показывало. Просто букаф дохрена пишешь, вот и пропускаю смысл...

Сообщение от Деня

Ты, видимо, также и напряжение у себя смотрел...

Вероятно что на Октавии так оно и есть, иначе мой аккум не прожил бы почти 5 суток на морозе за -40, когда за сутки котел на неработающем моторе работал дольше чем мотор. Надо померить, а то мерил всегда примерно при одной температуре, было чуть больше 14В.

Сообщение от Arkadiy_82

...Просто букаф дохрена пишешь, вот и пропускаю смысл...

Ну извини...

Сообщение от Arkadiy_82

Напруга на прогретом ДВС? На ВАГе? Просто это идеальные цифры и увидеть их можно только на прогреве. ..

Только вернее сказать, на нагретом регуляторе генератора. Температура мотора для гены - пофиг. Естественно, под капотом становится теплее не от генератора, а от блока мотора.

Стараешься подробнее написать, а то там сказки выше пишут, что АБ при 13,5 Волта них заряжаться начинает...
У меня есть зарядник. При полном цикле напряжение АБ задирает до 15,4 Вольта.
Пока напряжение не достигает этого значения, он поддерживает ток - 10% от номинала, потом напряжение стабилизируется, а ток потихоньку спадать начинает. Заряд прекращается, когда ток падает ниже 5% от номинала.

Сообщение от Aksej

иначе мой аккум не прожил бы почти 5 суток на морозе за -40, когда за сутки котел на неработающем моторе работал дольше чем мотор....

C котлом чуть хитрее. Я не знаю, какой у тебя. Если у тебя Termo Top C, то эта падла при напряжении ниже 11,5 вольт работать отказывается...
А по напряжению, у тебя при таких морозах должно быть всегда 14,4...14,7 Вольт. Смотря как регулятор гены сможет нагреться... Но для АБ такое напряжение - просто праздник!

Сообщение от Arkadiy_82

Пока что она пришла к тебе и ко мне на октавии приходила. Можешь смело нести АКБ в гараж.

Выноси свой из гаража и через неделю померяй, сколько будет у тебя. На 12,7 можешь не надеяться.