Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

Сообщение от Grinder

Отсюда вопрос почему такая разница в моменте ведь двигатели одинаковые совершенно и чем это обусловлено?

Двигатели одинаковые, а мозги (блоки ECU) разные -> разный стоковый софт -> разный софт тюн-программ.

Сообщение от Grinder

Вопрос к представителю APR. У вас на сайте прочитал что после stage 1 у Skoda Yeti с двигателем 1.8 tsi крутящий момент равен 335 а у Skoda Octavia с тем же двигателем крутящий момент 316. Отсюда вопрос почему такая разница в моменте ведь двигатели одинаковые совершенно и чем это обусловлено?

под одинаковые бензы смотрел?
316Нм у нас это если не ошибаюсь на 95ой бензе. на 98ом чуть больше.

прошился APR st.1 (под 95) ... ездить стало повеселей. расход бензина увеличился, но это потому что спокойно ездить у меня после прошивки ну никак не получается. поэтому вопрос расхода пока под вопросом... каламбурчик. Разница особенно заметна на 3-5 передачах. На днях планирую поставить нулевик в штатное место и наверное этим и ограничусь... потому как далее просто необходимо менять подвеску, а мне так нравится по бордюрам ездить...

Сообщение от Steroidman

прошился APR st.1 (под 95) ... ездить стало повеселей. расход бензина увеличился, но это потому что спокойно ездить у меня после прошивки ну никак не получается. поэтому вопрос расхода пока под вопросом... каламбурчик. Разница особенно заметна на 3-5 передачах. На днях планирую поставить нулевик в штатное место и наверное этим и ограничусь... потому как далее просто необходимо менять подвеску, а мне так нравится по бордюрам ездить...

поздравляю).... Я на всех передачах приход ощутил-включая и 6ую.
на расход никогда не смотрю)..... Вот зимой в мороз сразу заметно, что бензин улетает, а сейчас ну тратится он и ладно.

Сообщение от vova81

под одинаковые бензы смотрел?
316Нм у нас это если не ошибаюсь на 95ой бензе. на 98ом чуть больше.

Да, смотрел для одинакового бензина (95). Полазив по драйву нашел заметку что на Yeti другой выхлопной тракт, так что может быть по этому такая разница.
P.S. Я тоже прошился во вторник под 95 бензин.Машинка стала заметно шустрее, я думаю если бы не 17 диски и 225 резина я бы постоянно срывался в пробуксовку, а сейчас все ровно тащит на всех передачах и не буксует)))

Сообщение от Grinder

Да смотрел для одинакового бензина (95). Полазив по драйву нашел заметку что на Yeti другой выхлопной тракт так, что может быть по этому такая разница.

Добрый день!Форма тракта видимо обусловлена полным приводом.На Скауте тоже выхлоп отличается от монопривода, но для Скаута показатели программы те же.

Сообщение от Grinder

Да, смотрел для одинакового бензина (95). Полазив по драйву нашел заметку что на Yeti другой выхлопной тракт, так что может быть по этому такая разница.
P.S. Я тоже прошился во вторник под 95 бензин.Машинка стала заметно шустрее, я думаю если бы не 17 диски и 225 резина я бы постоянно срывался в пробуксовку, а сейчас все ровно тащит на всех передачах и не буксует)))

аналогичный размер шин и аналогичные ощущения у меня)

а у меня 16-е диски со стоковой камой. шлифует на 1 и 2 передачах. т.е. едешь так на 2-й по сухому и чистому (без песочка) асфальту, нажимаешь тапку в пол, и когда обороты поднимаются примерно до 3000 колеса срываются в визг... класс...

200+ лошадей и на Каме ....
" Мсье знает толк в извращениях ! "

Сообщение от sickle

200+ лошадей и на Каме ....
" Мсье знает толк в извращениях ! "

ну тогда уж тут главное извращение не штатная резина а штатная подвеска в первую очередь