Тема: 1,8 TSI глушить сразу или нет?

ну вот и молодцы!!!! далеко не зашли! помирились!!!! я тоже придерживаюсь мнения такого на счет глушить или нет!

С этим все понятно. Тогда объясните мне, пожалуйста, вот что. По-моему, охлаждается только корпус турбины, а сама крыльчатка остается нагретой. После выключения двигателя с ним же выключается масляной насос. Так как крыльчатка крутится на валу, между ними поддается масло. При том, когда педаль сильно жмешь, крыльчатка вращается с огромнейшей скоростью. Если сразу заглушить, то масляной насос отключается, масло не поступает. Тогда получается, что металл по металлу трется и изнашивается. В плачевном итоге в эту турбину улетает масло из двигателя и двигатель ловит клин. Охлаждение - это хорошо. Ну можете мне объяснить, прав я в этой ситуации или нет? Если можно, то подробно.

Сообщение от egorka

С этим все понятно. Тогда объясните мне, пожалуйста, вот что. По-моему, охлаждается только корпус турбины, а сама крыльчатка остается нагретой. После выключения двигателя с ним же выключается масляной насос. Так как крыльчатка крутится на валу, между ними поддается масло. При том, когда педаль сильно жмешь, крыльчатка вращается с огромнейшей скоростью. Если сразу заглушить, то масляной насос отключается, масло не поступает. Тогда получается, что металл по металлу трется и изнашивается. В плачевном итоге в эту турбину улетает масло из двигателя и двигатель ловит клин. Охлаждение - это хорошо. Ну можете мне объяснить, прав я в этой ситуации или нет? Если можно, то подробно.

Ну так дело происходит в обычном турбокомпрессоре, где нет дополнительного жидкостного контура охлаждения. В нашем случае механизм таков, что при остановке двигателя циркулирующая в непосредственной близости от валов и подшипников ОЖ помогает удерживать температуру масла в разумных пределах, не доводя до образования нагара. Хотя я согласен с Creator, что в общем-то это полумера, но поскольку движки TSI к высокооборотным отнести сложно и в красной зоне они ездят редко, то при обычной эксплуатации на мой взгляд глушить мотор можно сразу, что собственно я и сам практикую.

а давайте-ка с цифрами. у кого максидот стоит, какую максимальную температутру масла видели? я - 105 градусов. при отжиге и когда овощем прикидывался. глушу сразу ВСЕГДА. так как больше 105 градусов масло разогреть не получилось.

109. Глушить лучше не сразу, особенно после отжига. Объяснять почему не буду. Уже писал раз 20.

В мануале есть про глушить или нет 102 стр. кому интересно.В мануале сказано после длительной поездки или высокой нагрузки двигатель рекомендуется сразу не глушить в течении 1 минуты.Буду следовать мануалу.Просто кто-то писал что не сказано ничего про это производителем.

Сообщение от egorka

С этим все понятно. Тогда объясните мне, пожалуйста, вот что. По-моему, охлаждается только корпус турбины, а сама крыльчатка остается нагретой. После выключения двигателя с ним же выключается масляной насос. Так как крыльчатка крутится на валу, между ними поддается масло. При том, когда педаль сильно жмешь, крыльчатка вращается с огромнейшей скоростью. Если сразу заглушить, то масляной насос отключается, масло не поступает. Тогда получается, что металл по металлу трется и изнашивается. В плачевном итоге в эту турбину улетает масло из двигателя и двигатель ловит клин. Охлаждение - это хорошо. Ну можете мне объяснить, прав я в этой ситуации или нет? Если можно, то подробно.

При отключении масляного насоса прекращается подача масла, что увеличивает коэффициент трения - т.е. После резкой остановки и заглушив двигатель Вы заставите крутиться вал и и подшипники при меньшем количестве смазки, что увеличит их износ. Также при всех нюансах охлаждения не забывайте, что как бы эффективно не работала система охлаждения двигателя Вы лишаетесь огромного потока воздуха, который охлаждает двигатель при движении. Такой резкий перепад будет термодинамическим ударом.

поэтому присоединюсь к мнению, что после активной езды лучше спокойно заехать во двор, неспеша припарковаться, а потом можно и сразу заглушить двигатель )))

P.S.: это справедливо для любой модели двигателя.

Даже нетурбированного. Многие у нас просто в крайности впадают. Или резко хрясь и глушить. Или на х.х. тарахтеть подолгу. Обычно при парковке и так и так получаются невысокие обороты. А пока все дела при высадке поделаешь, вот и пара минут проходит - аналог турботаймера. Чё тут спорить?

Сообщение от Товарищ Дынин

Даже нетурбированного. Многие у нас просто в крайности впадают. Или резко хрясь и глушить. Или на х.х. тарахтеть подолгу. Обычно при парковке и так и так получаются невысокие обороты. А пока все дела при высадке поделаешь, вот и пара минут проходит - аналог турботаймера. Чё тут спорить?

+1 )))

Менеджер сказал, стоит турботаймер и авто глушить можно сразу. Но вот работает ли этот самый турботаймер непонятно