Тема: Выбор свечей зажигания для 1,8 TSI

Сообщение от Vizir

прикол в том, что 2667 иридевые. ставь их.

Как работает машина при пуске на холодную после длительной стоянки более 12 часов, а именнно: работает сразу ровно без каких-либо подтраиваний и провалов оборотов ХХ или все же есть подтраивания и провалы оборотов ХХ в течении первых 30 секунд -3 минут, а потом выравнивается работа и работает абсалютно чисто. Как я уже писал выше при нормальной работе свечей зажигания при пуске двигателя на холодную после длительной стоянки (ночь, несколько суток) двигатель с первой секунды работает очень чисто, ровно без каких-либо провалов, но при эксплуатции через определенное время начинается подтраивание после пуска на холодную после длительной стоянки. Меняешь свечи на новые и эта проблема сразу же исчезает. Поверено практикой. Поэтому и хочу купить надежные свечи, которые будут пережевывать наш говеный бензин. Вот голову с конкретным выбором и ломаю.
Еще вопрос - 2667 - это какой-то номер, а то марки и модели NGK расписаны по другому.

Сообщение от Богданыч

Еще вопрос - 2667 - это какой-то номер, а то марки и модели NGK расписаны по другому.

Это как раз и есть номер в existe

Сообщение от Minch

Это как раз и есть номер в existe

А полное название марки, модели можешь расшифровать?

Сообщение от Vizir

прикол в том, что 2667 иридевые. ставь их.

Интересно, а кто-нибудь ставил свечи DENSO VK22 иридиево-платиновые тоже более холодные, чем штатные. Аналог NGK 2667.Свечи зажигания Denso для 1,8 TSI.docСвечи зажигания denso аналог NGK.doc

Сообщение от Богданыч

Интересно, а кто-нибудь ставил свечи DENSO VK22 иридиево-платиновые тоже более холодные, чем штатные. Аналог NGK 2667.Свечи зажигания Denso для 1,8 TSI.docСвечи зажигания denso аналог NGK.doc

Я так понял, что никто не пробовал на практике.

Так кто-нибудь ставил свечи DENSO VK22 иридиево-платиновые - тоже более холодные, чем штатные. Аналог NGK 2667.Свечи зажигания Denso для 1,8 TSI.docСвечи зажигания denso аналог NGK.doc Какой результат?

Сегодня получил и сразу же поставил новые свечи зажигания NGK BKR7EIX Iridium IX Spark Plug (2667) и катушки зажигания от Ауди-S3 07K905715F. Но увы, чудо не случилось. После замены свечей сразу после пуска двигатель работал ровненько без каких-либо перепадов и дерганий, так как был теплый. А вот после продолжительной стоянки с 11.30 до 17.20 часов при температуре +20С при пуске на холодную все же есть подтраивания и провалы оборотов ХХ в течении первых 30 секунд, а потом выравнивается работа и работает абсолютно чисто. Положительного результата на данном движке с заменой свечей и катушек я не добился. Это бесполезная борьба с ветряной мельницей, тратой денег и стоит смириться еще с очередным дефектом данной модели двигателя и не париться!!!

Провалы оброта в течении первых 30 секунд будут в любом случае, хоть ты туда че поставь, это "принцип" работы этого двигателя!а так если из теории свечей- то у иридиевых свечей 2 основных плюса: 1 это ресурс, заявленный в несколько раз больше чем у обычных, в основном их удобно ставить на те двигатели, куда доступ к свечам затруднен и чтоб их заменить нужно много чего снять и 2 - это сама искра. существует 3 типа искры, это желтая, белая и голубая. желтая искра обычная, она ставиться и ее достаточно для карбовых обычных движков, типа нашей классики и москвичей, белая искра- это хорошая искра, которая должна быть на свечах для инжекторных двигателей и голубая искра- это искра на свечах для форсированных двигателей или более мощных чем обычные стоковые бюджетные иномарки, в результате использования таких свечей можно сэкономить на топливеи на самих свечах-этому личный пример мой, до октавии с 1.8 у меня была ваз 2111 1.6 8 кл., на нее я поставил денсо иридивые, после обычных нжк, которые менял каждое ТО, что это дало- у меня стоял бортовой комп штат, который отображал достаточно инфы о движке, по котором я заметил экономию топлива по городу на 1-1,2 л. В подветрждение я ехал по трассе со скоростью 100-120 км, 4 человека, багаж килограмм 30, вся машина в шумке сплошняком была, проехал 300 км, из них 30 по поселку городского типа, ушло 17 литров бенза, до этого 20 минимум, почему я взялся судить по этому маршруту как итоговый для вынесеня заключения, потмоучто я по нему езжу в месяц минимум 3 раза, и ездил раз 50 в общей сложности. Итог на этих свечах я проехал 70 тыс км, и продал машину вместе с ними, проверял они были в нормальном состоянии. Может у меня до этого были ВСЕ свечи НЖК хреновые (примерно 6 комплектов из разных цивильных магазинов) а эти просто показали нормальную работу как и должно быть с любыми нормальнымим свечами либо вся эта теория и качестве искры и ее цвете реальная правда сказать сложно, но т.к. я инженер-механник по образованию и теорию ДВС проходил, то я склоняюсь к обоим вариантам, но второй приорететнее для меня. Щас уже пробег 37, скоро буду заказывать на экзисте денсо иридивые. Может быть комуто этот мой личный опыт и поможет.

Мои иридиевые свечи зажигания DENSO VK22 уже на почте в Москве прошли сортировку, поэтому недели через две получу. Тогда и проэксперементирую на практике.
Артём56: "Провалы оборотов в течении первых 30 секунд будут в любом случае, хоть ты туда че поставь, это "принцип" работы этого двигателя!"
Меня интересует чем вызваны эти провалы работы двигателя причем только при пуске на холодную. Я заметил, что у меня эти провалы происходят в предлах от 800 до 1000 об/мин до тех пор пока они скакнут до 1100 об/мин и машина сразу же работает четко (ровно без провалов) и через 10 сек плавно снижает обороты до холостого хода 800 об/мин. У меня поэтому поводу возникли вопросы: 1. Почему после пуска двигатель сразу не набирает необходимые обороты (1100-1200 об/мин), чтобы ровно и нормально работать? (На других моделях такого нет и после пуска двигатели работают некоторое время на повышенных оборатах) 2. После чиповки двигателя данная проблема пропадает или она неизличима?

про чиповку не знаю, да и вообщене парся, у всех машин с таким двиглом так, сначола неровно работаю первые сек 30 потмо устанавливается и обороты спадают прмерно до 840, я думаю это изза турбины с ее изменяемой геометриией прочее,