Тема: Выбор свечей зажигания для 1,8 TSI

Сообщение от АлексейR

У меня с салона так. Всегда когда заводишь холодную, она трясется какое то время а потом начинает работать ровно

Вот я и говорю очередной косяк данного двигателя

Сообщение от Богданыч

Вот я и говорю очередной косяк данного двигателя

Спорное утверждение но, я так думаю вскрытие покажет
У меня такое предположение - после отстоя а/м в течении пару дней на стоянке, без движения, топливо в баке распадается на составляющие (в зимний период это происходит быстрей чем летом), самые вредонососодержащие выпадают в осадок, который, естественно первым поглощается бензонасосом, поэтому машина начинает троить, пытаясь подстроится под поступающую жижу. Предполагаю, что бензина в баке при длительной стоянке не особо много, поэтому и осадка хватает на 30-60 секунд неровной работы двигателя, как раз на то чтобы компьютер сопоставил данные о поступающем октановом числе, расходе воздуха и не сгоревшем выхлопе в каталитическом нейтрализаторе. Не скромный вопрос, какой бензинчик заливаете, и в каком состоянии были выкрученные свечки?
Попробуйте адаптировать систему зажигания под залитый бензин как описано в руководстве по эксплуатации для биотоплива Е85 (стр.166). Так сказать, Вам терять нечего, а нам интересно...
По поводу свечек. Вот, что мне выдал exist.ru - Безымянный1.jpg (видно конечно не особо но разобрать можно)


П.С. Ж.д. переезд случайно не в Плесецке? ;)

Сообщение от Chicago

Спорное утверждение но, я так думаю вскрытие покажет
У меня такое предположение - после отстоя а/м в течении пару дней на стоянке, без движения, топливо в баке распадается на составляющие (в зимний период это происходит быстрей чем летом), самые вредонососодержащие выпадают в осадок, который, естественно первым поглощается бензонасосом, поэтому машина начинает троить, пытаясь подстроится под поступающую жижу. Предполагаю, что бензина в баке при длительной стоянке не особо много, поэтому и осадка хватает на 30-60 секунд неровной работы двигателя, как раз на то чтобы компьютер сопоставил данные о поступающем октановом числе, расходе воздуха и не сгоревшем выхлопе в каталитическом нейтрализаторе. Не скромный вопрос, какой бензинчик заливаете, и в каком состоянии были выкрученные свечки?
Попробуйте адаптировать систему зажигания под залитый бензин как описано в руководстве по эксплуатации для биотоплива Е85 (стр.166). Так сказать, Вам терять нечего, а нам интересно...
По поводу свечек. Вот, что мне выдал exist.ru - Безымянный1.jpg (видно конечно не особо но разобрать можно)


П.С. Ж.д. переезд случайно не в Плесецке? ;)

Бензин заправляю с первого дня только 95 (98 у нас нет) на одной и той же заправке. Выбора нет. Бензин 92 вообще ни разу не заправлял. Кроме того свечи всегда в хорошем состоянии не закиданы и не сырые, цвет рабочих свечей. Кроме того свои старые свечи поставил на машину жены и дочери Шкоду Фабию, так они работает идеально, шепчет, хоть на холодную, хоть на горячую, хоть после 3-х дней стоянки причем с первой же секунды. Ранее у меня была с 15 июля 2008 года по 19 ноября 2010 года Октавия А5, дв. 1,4 FSI, 80 л.с., пробег 57 000 км. Никаких проблем не было, за весь период эксплуатации ни разу не троила. Свечи стояли штатные и менял только один раз при ТО-2 (30 000 км) у ОД и то только для профилактики, а не из-за проблем. Не зависимо от того сколько стояла машина всегда идеально работала с первой секунды. Заправлялся всегда на той же заправке. Поэтому имея, я думаю, существенный опыт эксплуатации Шкод (две Октавии и одна Фабии) я утверждаю, что это очередной косяк двигателя CDAB 1,8 TSI, при чем при любой температуре окружающей среды после стояки более 4-6 часов. При стоянке менее 4-х часов данной проблемы у меня нет. Причем все кто читал внимательно данную тему и в других темах, то я думаю знает, что это проблема не у меня одного, а почти всех владельцев данных движков. Все ее признали.
Да, на северном ж/д переезде п. Плесецк.

Сообщение от Богданыч

Бензин заправляю с первого дня только 95 (98 у нас нет) на одной и той же заправке. Выбора нет. Бензин 92 вообще ни разу не заправлял. Кроме того свечи всегда в хорошем состоянии не закиданы и не сырые, цвет рабочих свечей. Кроме того свои старые свечи поставил на машину жены и дочери Шкоду Фабию, так они работает идеально, шепчет, хоть на холодную, хоть на горячую, хоть после 3-х дней стоянки причем с первой же секунды. Ранее у меня была с 15 июля 2008 года по 19 ноября 2010 года Октавия А5, дв. 1,4 FSI, 80 л.с., пробег 57 000 км. Никаких проблем не было, за весь период эксплуатации ни разу не троила. Свечи стояли штатные и менял только один раз при ТО-2 (30 000 км) у ОД и то только для профилактики, а не из-за проблем. Не зависимо от того сколько стояла машина всегда идеально работала с первой секунды. Заправлялся всегда на той же заправке. Поэтому имея, я думаю, существенный опыт эксплуатации Шкод (две Октавии и одна Фабии) я утверждаю, что это очередной косяк двигателя CDAB 1,8 TSI, при чем при любой температуре окружающей среды после стояки более 4-6 часов. При стоянке менее 4-х часов данной проблемы у меня нет. Причем все кто читал внимательно данную тему и в других темах, то я думаю знает, что это проблема не у меня одного, а почти всех владельцев данных движков. Все ее признали.
Да, на северном ж/д переезде п. Плесецк.

Ну если так то да, возможно ты и прав. Только меня смущает то что он начал троить после какого то пробега...и причем после отстоя 4-6 часов...
:) насчет Плесецка я не ошибся, только там можно отстоять пару часов дожидаясь поездов..сам там прожил 15 лет :)

Сообщение от Богданыч

Вот я и говорю очередной косяк данного двигателя

Косяк-это когда ты едешь и двиг пердит, чихает и не едет.
а 20-30 сек подергивания, потом все приходит в норму и так много много тыщ км подряд-это явно не косяк.
с КОСЯКОМ авто не ездит десятки тыщ.км.!

Для моего мотора оригинал 06H905601A , они же НЖК 1665. Но хочется то получше ( иридиевые), потому в раздумьях

Сообщение от хИрург

Для моего мотора оригинал 06H905601A , они же НЖК 1665. Но хочется то получше ( иридиевые), потому в раздумьях

Для моего тоже))) Но лучше брать эти. Себе поставил, расход вместо 6.3 литров стал 5.6. литров на трассе при скорости 120. при скорости 80 расход 4.4 литра.

зы. У меня бензин!

Ну вот. Ещё один артикул появился. Я вообще теряюсь. Спасибо, буду думать

Перепробовал многие варианты, менял свечи (VW, NGK, DENSO) и катушки зажигания, но желаемого результата так и не добился. Отступился приняв это за очередной косяк нашего движка. Сейчас пробег 85600 км. Все изложено в теме, а результат смотри #47. Если добьешься идеальности отпишись.

Сообщение от Богданыч

Перепробовал многие варианты, менял свечи (VW, NGK, DENSO) и катушки зажигания, но желаемого результата так и не добился. Отступился приняв это за очередной косяк нашего движка. Сейчас пробег 85600 км. Все изложено в теме, а результат смотри #47. Если добьешься идеальности отпишись.

СТоИт Бош

Сообщение от ASSASSIN

Надо брать оригинал 101 000 016 AA

пока не было 98, лил 95Экто - был "мандраж на холодную" и подергивания на холостых + свечи безбожно засерались нагаром. Появился 98Экто и стал лить только его: "мандраж" остался (прогрев катализатора никто не отменял), подергивания на холостых почти пропали (редко проскакивают) + свечи после 7к пробега почти в идеале. Изменения по расходку не заметил, может -0,2л/100 и вжариваю наверное больше. Теперь поставил родные (с завода еще) НЖК - тестирую, если результат так же будет положительным, то решу, что на 1,8ТСИ 95-ЗЛО! Общий пробег 97к