очень похоже на датчик оборотов распредвала ,ошибка может не гореть но компьютер должен показать
очень похоже на датчик оборотов распредвала ,ошибка может не гореть но компьютер должен показать
не эт не то.......Сообщение от ЮРИЙ МИНСК
Заменить свечи, помыть дроссель. Самое вероятное из всего.
До 2000 оборотов она и не должна пулять, это же не дизель....
О1 ARX 4x4 2001 г.в. продана :(
RAV-4 4x4 2007 г.в.
Scout 4x4 2011 г.в.
Touareg NF 4x4 2011 г.в.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...scout/gellham/
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8174
Это что за датчик такой? Первый раз слышу. На распредвале нет никаких датчиков.
Есть датчик положения коленвала.
а датчик Холла где стоит? датчик частоты вращения
как раз на распредвале
Все-таки датчик Холла стоит не НА распредвале, а возле него, точнее возле его шкива. И механически с ним не связан. Поэтому я и сказал, что НА распредвале нет датчиков.
все верно стоит под шкивом распредвала, менять сложновато,но судя по поведению авто и пробегу должен быть он .проверь по диагностике" hall sender g-40"
Все-таки мне кажется, что что это не датчик Холла. Его неисправность проявляется по-другому. Поскольку нужен этот датчик для управления моментом искрообразования, то его работа напрямую связана с работой свечей. И проявляться будет так же, как и неисправные свечи или катушки зажигания - движок может "троить", подергиваться, плохо заводиться, будут нестабильными обороты и т.д. Т.е. будут налицо все признаки неисправности в системе зажигания, связанные с пропуском момента зажигания. Разумеется, при этом и СО, СН будут выходить за допустимые рамки.
На холостых работа не стабильная (800-900). Плюс ко всему обратил внимание на новый глюк. Если машина глохнет по причине не выключеного сцепления(например на светофоре), то завести ее можно тольк через 15-20 секунд, иначе не схватывает даже. Может это взаимосвязано с предидущей проблемой, или имеет свои причины. Простите за взрыв мозгов без полного изложения информации, на днях конечно съезжу продиагностируюсь в сервис.
Точное значение оборотов коленвала в диапазоне 800-900 об/мин исключительно по шкале тахометра определить невожможно и нельзя говорить о том, что обороты нестабильны, т.к. цена деления шкалы не позволяет это сделать. Тем более, что стрелка тахометра даже на абсолютно исправном двигателе пусть и незначительно, но колеблется. Вот, если бы обороты плавали в диапазоне 400-900, что уже можно определить по шкале тахометра, тогда это был бы повод для подозрений на сбои в системе зажигания и датчик Холла. Это во-первых.
Во-вторых, сбои в системе зажигания, вызванные неисправностью датчика Холла проявляются не только на холостом ходу, но и на всех других режимах работы двигателя: двигатель троит - "чихает", подергивается, может вообще заглохнуть, провалы в оборотах есть на всех режимах, не только на холостом ходу. Особенно явно это проявляется на режимах ускорения: машина не только "не едет", но и дергается при этом. А хуже всего будет заводиться именно на холодном, а не горячем двигателе. И уж тем более, никакая пауза в 15-20- и т.д. секунд положение не спасает.
Судя по симптомам, это все же не датчик Холла. Но диагностику делать надо обязательно.
Ваши права
Ответить с цитированием