Тема: Турбина. Опыт экплуатации.

Сообщение от Exxento

Ой, ребят, долго будете смеяться, но это тоже опыт эксплуатации турбины)) сидел я сидел, горевал дома.. ну душа не на месте и все тут.. ну как так - пробег 44.000 - ну что с ней может быть - вроде VAG.. сидел сидел и пошел среди ночи мою машину щупать)) залез ей руками в кишки и нашел болтающийся верхний патрубок интеркулера, слетевший с верхней металлической "штуки", там где крепеж)) это еще одна байка в копилку историй о криворукости официальных сервисов, где я был с диагностикой течи масла) так что на этот раз кажется пронесло)

Ну я ж говорил - рано горевать! :)))

Сообщение от Exxento

кстати с сайта Турбомоторс сразу вирусняк к комтупер залазит)

Конкуренты, видать, стараются. :)))

Уважаемые форумчане.

Я пошукал немножко, ответа пока не нашел. ПОдскажите, где можно почитать официальную информацию по поводу мотора 1,8 TSI (который ставят на A5 FL) в части касающуюся турбины по следующиму моменту:
- именно офф. инф. о том, что да, стоит мотор и гоняет масло по турбине, да после того как заглушили, да не надо остужать после поездок (1. после спокойных 2. после отжига - хотя во втором случае не западло и постоять пару минут)

Сообщение от undertow

Уважаемые форумчане.

Я пошукал немножко, ответа пока не нашел. ПОдскажите, где можно почитать официальную информацию по поводу мотора 1,8 TSI (который ставят на A5 FL) в части касающуюся турбины по следующиму моменту:
- именно офф. инф. о том, что да, стоит мотор и гоняет масло по турбине, да после того как заглушили, да не надо остужать после поездок (1. после спокойных 2. после отжига - хотя во втором случае не западло и постоять пару минут)

Гоняет не масло, а антифриз. А устройство в целом такое же как на 1,4 CAXA - мануал сервисный по нему можно найти на Volkswagen Technical Site.

Сообщение от Kolovrat

Гоняет не масло, а антифриз. А устройство в целом такое же как на 1,4 CAXA - мануал сервисный по нему можно найти на Volkswagen Technical Site.

То бишь современные моторы 1.8 и 1.4 уже оснащены некой системой пхожей на турбо таймер и ждать остановки и охлаждения, за исключением случаев адского отжига, турбы нет необходимости?!

И вот что хотел спросить все так переживают за турбину но чесно сказать лазя по форому и по поломкам в том числе я не увидел ни одного случая выхода из строя турбины! Поделитесь если у кого сломалась! На каком пробеге это произошло и как эксплуатировали!

Сообщение от dimian1986

И вот что хотел спросить все так переживают за турбину но чесно сказать лазя по форому и по поломкам в том числе я не увидел ни одного случая выхода из строя турбины! Поделитесь если у кого сломалась! На каком пробеге это произошло и как эксплуатировали!

Судя по тому что ответа не последовало, можно сделать вывод что турбина на редкость надежный узел??!!

Сообщение от dimian1986

Судя по тому что ответа не последовало, можно сделать вывод что турбина на редкость надежный узел??!!

в турбине нечему ломаться при правильной эксплуатации, у меня пробег ужэ 300 тыщ, и не каких проблем :)

Андрей, спасибо Вам за популярное терпеливое объяснение принципов работы турбины. Я очень Вам благодарен. Поскольку меня этот вопрос тоже очень волновал и машина с турбиной у меня первая. Теперь всё стало понятно и я спокоен. Всегда приятно видеть и читать мнение человека, изучившего предмет настолько, что есть аргументы и собственный опыт эксплуатации а значит и слова аргументированы и имеют вес. Спасибо Вам!!!

благодарю!

Присоединяюсь к благодарностям Андрею,парень в теме и толково объясняет не ленясь,сам только стал обладателем октавии 1.8tsi и интересовал вопрос эксплуатации турбины,а тут все разжовано. Спасибо,Андрюх!!

дабы не создавать отдельную тему, спрошу здесь
почему оф. источники указывают максимальный крутящий момент с 1500 до 4000, в то время как по ощущениям машина "валит" с 2000 ?
с 1500 она едет не дрожит, но валит именно с 2000. различие настолько явное, что у меня возник вопрос - неужто момент на 1500 не максимальный?