Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от stiger77

Если Во всех цилиндрах ровненько по 27 то это очень хорошо! я думаю с клапанами всё нормально,скорей всего стучит компенсатор!А зажигание выставляли по индикатору?

stiger77 спасибо за ответ. Вот мы тоже пришли к выводу, что гидрокомпенсатор, причем на холодную, пока масло вязкое, звук потише, прогреется - звук становится более яркий. Сегодня прогрел двигатель под нагрузкой - как будто тяга не изменялась (возможно интеркулер заработал после продувки - когда меняли ремень ГРМ, интеркулер снимали - он был забит). Как проверить и заменить компенсаторы, не снимая головы? Пробег 192 тыщи - наверно нет смысла голову ремонтировать...

Сообщение от stiger77

Если Во всех цилиндрах ровненько по 27 то это очень хорошо! я думаю с клапанами всё нормально,скорей всего стучит компенсатор!А зажигание выставляли по индикатору?

Не понял - по какому индикатору нужно выставить зажигание?

Сообщение от EisenMann

Может расходомер заглючело? Если рестарт помог, думою тут замешена электрика. На Вашем месте сгонял бы к диагностам.

спасиб, так и сделаю, просто турбина вообще не каких признаков к смерте не подает!

Сообщение от DEN_Ulanovka

Не понял - по какому индикатору нужно выставить зажигание?

Недостаточно одеть ремень точно совместив метки! надо ещё регулировать зажигание смещая топливный насос с контролем по механическому индикатору! настоящие специалисты по дизелям это знают и должны его иметь!

Сообщение от DEN_Ulanovka

stiger77 спасибо за ответ. Вот мы тоже пришли к выводу, что гидрокомпенсатор, причем на холодную, пока масло вязкое, звук потише, прогреется - звук становится более яркий. Сегодня прогрел двигатель под нагрузкой - как будто тяга не изменялась (возможно интеркулер заработал после продувки - когда меняли ремень ГРМ, интеркулер снимали - он был забит). Как проверить и заменить компенсаторы, не снимая головы? Пробег 192 тыщи - наверно нет смысла голову ремонтировать...

Я консультировался со своими мастерами по Вашей ситуации и они тоже грешат на компенсаторы! что б их заменить головку снимать не надо.Так как у Вас пробег уже под 200т.км они рекомендуют заменить весь комплект!

Сообщение от stiger77

Я консультировался со своими мастерами по Вашей ситуации и они тоже грешат на компенсаторы! что б их заменить головку снимать не надо.Так как у Вас пробег уже под 200т.км они рекомендуют заменить весь комплект!

Сообщение от stiger77

Недостаточно одеть ремень точно совместив метки! надо ещё регулировать зажигание смещая топливный насос с контролем по механическому индикатору! настоящие специалисты по дизелям это знают и должны его иметь!

Да, вчера как раз этим и занимались - перемещая внутренний шкив ТНВД, тем самым регулируя зажигание - заводится стала помягче, и тянуть получше. И насчет комплекта - Вы имели ввиду комплект компенсаторов? - тоже думаю заказать 8 штук и заменить их все.
Благодарю за поддержку и своевременные ответы!!!

Сообщение от DEN_Ulanovka

Да, вчера как раз этим и занимались - перемещая внутренний шкив ТНВД, тем самым регулируя зажигание - заводится стала помягче, и тянуть получше. И насчет комплекта - Вы имели ввиду комплект компенсаторов? - тоже думаю заказать 8 штук и заменить их все.
Благодарю за поддержку и своевременные ответы!!!

Да я имел в виду комплект компенсаторов. Вы спросили как их проверить? при сжатии компенсатора ,рабочий должен пружинить! Если замените комплектом на новые,то надобность в проверке отпадает (разве что для себя)и Вы будете точно уверенны ,что у Вас все компенсаторы рабочие! Удачи в ремонте!

Поменял ремень,ролики,натяжитель и помпу.Выставил ремень по меткам,прокрутил 2х360°,совпали.Крышку клапанов не снимал.Завелась с пол оборота,двигатель работает ровно,но тянуть стала похуже.После выключения зажигания мотор перестаёт работать почемуто жёстко.До этого такого небыло,глушился мягко.Мотор ASV 1,9 TDI 110 лошадей.Подскажите пожалуйста что я недоделал stiger77 неужели топливный насос необходимо регулировать?Как это делается?Где бы глянуть.......Пробег 172000 км. Спасибо!

уважаемый skoda757, к сожалению я не мастер по ремонту дизельной аппаратуры, а просто эксплуатирую дизеля с 1998 года.Мелкий ремонт делаю сам, а что то серьёзное и ответственное предпочитаю доверять мастерам, но при этом присутствовать и знать принцип ремонта. На своей Шкоде я ремень и зажигание пока не трогал, а вот на Пассате В3 !.9ТД это делал не один раз! ТНВД у них похожий и принцип установки зажигания, точнее угла момента начала впрыска тоже.Так вот чтоб его точно выставить используют механический часовой индикатор! Как это выглядит можете посмотреть здесь: http://dizelinfo.narod.ru/article11.html

Ребят, подскажите по присадкам для масла. Маячит замена а тут наткнулся на статью http://dizelist.ru/index.php/polezny...lnyj-dvigatel- где хвалят молибденовую присадку в масло фирмы REDEX. Поискал и по форуму и по интернету но везде перепечатка данной статьи и ничего об опыте использования. Расскажите кто что знает по данному вопросу?
Еще вот такой вопрос я новичок и в дизелях и автомобиль первый потому заранее извиняюсь если вопрос окажется глупым, заметил что в топливном фильтре по прозрачной трубке к ТНВД топливо идет с пузырьками воздуха, при выключенном двигателе стоит пузырь воздуха, правильно ли это? Где то подсасывает?