Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Nafeich

Доброго всем времени суток!!! снимал радиатор интеркулера на предмет почистить/промыть обнаружил в нем масло, похоже что с турбины гонит. Что делать дальше?

Ничего не делать - промыть интеркуллер и ездить дальше! Но поглядывать за уровнем расхода масла. Если его расход в пределах нормального расхода на угар, значит значит с турбиной полный порядок!
Если внимательно читали предыдущие сообщения, то я уже говорил, что при определенных условиях работы двигателя, а именно при повышенных оборотах, любая турбина гонит масло, даже новая. Ведь не ездите же Вы постоянно не превышая 2.500 об./мин.! И даже если кратковременно раскручиваете двигатель при обгонах, то в этот момент турбинка пусть и совсем немного, но загонит маслице во впуск. А поскольку оно оттуда никуда не девается, то потихоньку накапливается, что Вы и обнаружили. Тем более, что Вы не знаете какая манера езды была до Вас у предыдущего хозяина!

Сообщение от EisenMann

значит турбинка накрывается.. насколько мне известно, турбину чинить не стоит, да и мало кто за такой калым берется. Скорее всего, придется менять улиточку.

Не надо пугать человека! По этому поводу только что написал выше. Любая турбина гонит масло. Весь вопрос в его количестве и за какой период.
А насчет ремонта турбины Вы категорически не правы! Турбина прекрасно поддается ремонту, и ходит после этого долго - как минимум половину ресурса новой! И по деньгам это стОит тоже как миниму вполовину дешевле новой! Может, в Кишиневе и нет сервисов, которые этим занимаются, а в России полно. Вот насчет Саратова - не знаю, тут человеку нужно узнавать на месте.
Кстати, в Бухаресте тоже можно отремонтировать.

Сообщение от Dixon77

Ничего не делать - промыть интеркуллер и ездить дальше! Но поглядывать за уровнем расхода масла. Если его расход в пределах нормального расхода на угар, значит значит с турбиной полный порядок!
Если внимательно читали предыдущие сообщения, то я уже говорил, что при определенных условиях работы двигателя, а именно при повышенных оборотах, любая турбина гонит масло, даже новая. Ведь не ездите же Вы постоянно не превышая 2.500 об./мин.! И даже если кратковременно раскручиваете двигатель при обгонах, то в этот момент турбинка пусть и совсем немного, но загонит маслице во впуск. А поскольку оно оттуда никуда не девается, то потихоньку накапливается, что Вы и обнаружили. Тем более, что Вы не знаете какая манера езды была до Вас у предыдущего хозяина!

Да, действительно масло менял 1500 км назад, сейчас уровень в норме, за предъидущий период (10000 км) долив масла 500 мл
Спасибо за совет!!!

Сообщение от Nafeich

Да, действительно масло менял 1500 км назад, сейчас уровень в норме, за предъидущий период (10000 км) долив масла 500 мл
Спасибо за совет!!!

Не за что!
У меня тоже долив масла составляет 0,4-0,5 литра на 10.000 км. Это очень хороший показатель, причем даже намного меньший, чем допускает автопроизводитель! А посему никаких проблем с турбиной у вас нет! Ездите и получайте удовольствие! Только не забывайте давать турбине остывать после высоких оборотов, если у Вас нет турботаймера (чтобы эти самые проблемы не появились).

stiger77,Dixon77 Компрессию замерил: 27 во вех цилиндрах. Послушали стетоскопом трубки на выходе ТНВД, крышку в районе каждого цилиндра - какого либо "нехорошего" звука от клапанов, гидрокомпенсаторов не выявлено. Решено еще раз проверить метки ГРМ (грешу на того кулибина, что ГРМ ставил - как представился "мастер с 10-ти летним опытом ремонта европейских автомобилей", а на деле скидывал ему инфу, как ГРМ выставить, а там могли пол-зуба маховика съехать - вот тебе и стук и тяга пропадёт - выясницо што действительно из-за меток - амбец ему!!! ).

Сообщение от DEN_Ulanovka

stiger77,Dixon77 Компрессию замерил: 27 во вех цилиндрах. Послушали стетоскопом трубки на выходе ТНВД, крышку в районе каждого цилиндра - какого либо "нехорошего" звука от клапанов, гидрокомпенсаторов не выявлено. Решено еще раз проверить метки ГРМ (грешу на того кулибина, что ГРМ ставил - как представился "мастер с 10-ти летним опытом ремонта европейских автомобилей", а на деле скидывал ему инфу, как ГРМ выставить, а там могли пол-зуба маховика съехать - вот тебе и стук и тяга пропадёт - выясницо што действительно из-за меток - амбец ему!!! ).

Подрегулировали шкивом ТНВД зажигание (если так можно назвать) - на холодную стал работать помягче, но как только нагревается до рабочей температуры проявляется явный стук, а также падение тяги на пятой. Необходимо отметить, что мерили компрессию не до конца прогрев двигатель. А как раз на холодную и двигатель работает мяконько и тяга в норме.
Снимаем ГБЦ... По результатам отпишусь.

Сообщение от Dixon77

Не надо пугать человека! По этому поводу только что написал выше. Любая турбина гонит масло. Весь вопрос в его количестве и за какой период.
А насчет ремонта турбины Вы категорически не правы! Турбина прекрасно поддается ремонту, и ходит после этого долго - как минимум половину ресурса новой! И по деньгам это стОит тоже как миниму вполовину дешевле новой! Может, в Кишиневе и нет сервисов, которые этим занимаются, а в России полно. Вот насчет Саратова - не знаю, тут человеку нужно узнавать на месте.
Кстати, в Бухаресте тоже можно отремонтировать.

Не могу согласится с Вами, исправная трубина масло гнать не будет, это как и ДВС к примеру, теpмен выдуманный неграмотными самоутешающеми себя автолюбителями "допустимый расход (жор) масло"))))))
Не бывает такого! есть исправно и не исправно работающей двигатель, как и турбина.
А на счет ремонта, в Кишиневе мастерских так называемых "турбиншиков" пруд пруди, но отремонтированная турбина никогда не будет функционировать так же как та что отрегулирована/отбалонсирована на заводе, факт (пример тот же что и с мотором, заводской и после капиталки, это две разные вещи).
В ремонтированные или рестоврированые верю только в амортизаторы т.е. прокачанные, сам испытывал что ходят долго, но был бы выбор, все ровно лучше новые брать, к томуже разница в цене в среднем не более 30%.

привет всем, вот пришел в ваши ряды купив себе шкоду с дизелем, накатал уже 3000 км( помимо того что уже было накатано до меня) . машинка радует, кроме одной ситуации , на ходу перестала быть прыткой, как будто за задниццу держать стали, подумал накрылась турбина но не что вроде этого не предвешало, остановился заглушил, потом завел и все как прежде стало , нормально! вчера после этого проехал 1000км и не каких намеков больше, что может быть?

Сообщение от Роман292

привет всем, вот пришел в ваши ряды купив себе шкоду с дизелем, накатал уже 3000 км( помимо того что уже было накатано до меня) . машинка радует, кроме одной ситуации , на ходу перестала быть прыткой, как будто за задниццу держать стали, подумал накрылась турбина но не что вроде этого не предвешало, остановился заглушил, потом завел и все как прежде стало , нормально! вчера после этого проехал 1000км и не каких намеков больше, что может быть?

Может расходомер заглючело? Если рестарт помог, думою тут замешена электрика. На Вашем месте сгонял бы к диагностам.

Если Во всех цилиндрах ровненько по 27 то это очень хорошо! я думаю с клапанами всё нормально,скорей всего стучит компенсатор!А зажигание выставляли по индикатору?