Тема: механика или автомат/робот???

Удалено по причине флуда.

Сообщение от CkriN

АКПП (в частности DSG) приходит на смену устаревшему механизму под названием КПП. И уже не осталось аргумента в пользу МКПП (кроме как экономия при покупке нового авто).

до недавних пор ст.1 (да и сейчас не на 100% народ уверен) ст.2, ст.3, возможность свободной буксировки сколько угодно, возможность выбраться из грязи в раскачку, возможность самостоятельно выбирать передачу, возможность получать удовольствие от езды :)
да один хрен, первый раз чтоли пишут... все равно в ответ "у вас нет аргументов" :))))

Сообщение от Aksej

Сам то в это веришь? Тем более что в пробке на автомате ногой туда-сюда не надо - легонько придерживаешь машину педалью тормоза, приотпуская педаль время от времени, машина сама вперед движется.
Да я тебя прекрасно понимаю, сам ещё недавно расписывал какая замечательная вещь МКПП в умелых руках, пока на хорошем автомате не поездил вдоволь.

да, я на автомате вдоволь не ездил, ездил лишь эпизодически, и мне не понравилось. именно тем, что я не понимаю что он вообще делает (пежо 308, 1,6)
А так верю, в пробке дискомфорт не испытываю сильно. Лишь изредка, когда общая усталость одолевает, я думаю в таких случаях АКПП не спасет.

Сообщение от CkriN

Одно из заблуждений владельцев МКПП.

Представим загород, трасса. По одной полосе в каждом направлении. На МКПП вы начинаете обгон фуры. Во время совершения маневра двигаясь параллельно с фурой вам приходится немного притормозить (ямка на дороге, либо фура дёрнулась в вашу сторону, то же что то объезжала) т.е. вот в этот момент на МКПП вы теряете баланс между Оборотами двигателя и включенной передачей. У вас два варианта:
1. вы тупа давите на педальку и вытягиваете на той же передаче что была включена при начале маневра.
2. занервничав вы переключаете на пониженную, а вот тут как фишка ляжет а то ещё и хуже получится.

А вот DSG-7 в данной ситуации получив команду кик-даун включит (за 0,24 секунды) самую оптимальную передачу (выбирая из 7-ми передач) и авто устремится с самым оптимальным ускорением, возможным для данного авто в данной ситуации.

ДСГ молодец, особенно когда 2 сцепления и 7 передач. Жаль что АКПП не такая шустрая.
А насчет ситуации, если я иду на обгон, то тут одно из двух:
- или я ловлю окно,
- или дорога пустая и я обгоняю на расслабоне хоть километр.
Если возникает ситуация, что во время обгона мне приходится тормозить, да еще так, что обороты успеют упасть (это довольно сильное торможение, должно быть, к тому же у нас на 1,8 полка довольно широкая, и чтобы вывалиться из оборотов, надо упасть менее 2500, а обгон идет на верхах всегда) то ИЛИ я уже в окно не попадаю, и пардон, но не полезу в лоб встречке, ИЛИ дорога опять же свободна и мне не надо торопиться и 0,24 секунды, я просто перелючил ниже и поехал дальше обгонять.
Правда отмечу, про переключение ниже, вопросов нет, с нашей ватной педалью газа, быстро перегазовку не сделаешь...

а насчет ДСГ, я катался на ауди А1 1,4тси, С-троник (тот же ДСГ). Ощущения, еду спокойно, коробкас держит обороты низкие, вижу что надо бы ускориться сейчас будет, хотел бы с упреждением ниже переключиться, да нечем, ладно... жду, ГАЗ!! задержка... ускорение! блин, откуда задержка, это же робот, 2 сцепы и пр.? все равно есть задержка, не знаю, 0,24 или нет, но надо привыкать. Этого робота всеравно создал человек, тот самый который МКПП всегда переключал:)))

Удалено по причине флуда.

Сообщение от CkriN

Как не чем. Вот опять вы не всё знаете.
Поинтересуйтесь (особенно у РС-ков) как они на DSG по Киевки ганяются 60-200 км/ч. Что делают после того как набирают 60 км/ч и собираются стартовать.

Климат офф, антибукс - офф, коробку в шамаича(спорт), при этом робот сам сбрасывает до нужной передачи, и на счет три на взлет. Педаль почти сразу в пол.

Удалено по причине флуда.

Сообщение от CkriN

Попрошу меня поправить если что не так напишу.
Разогнавшись до 60 км/ч, рукоять переводится в право (ручной режим) и включается пониженная передача (на РС получается 2-я) а вот дальше
на счет три на взлет.
Переключение на пониженную у РС происходит с помощью под рулевых лепестков. На 1,8Т и 1,4Т с помощью рукояти переключения передач.

так вроде на ручном управлении никто не заезжает(на киве). Лучше чем у робота, у не подготовленного человека все равно не получится. проверенно не раз.. Если ты об этом спрашиваешь.
Кстати, на 60 в Спорте, робот 3 втыкает вроде.. До 2 это слишком.

Сообщение от Vizir

..
Кстати, на 60 в Спорте, робот 3 втыкает вроде.. До 2 это слишком.

Это как педальку продавливаешь: впол -вторая, гладишь - третья...

флуд почищен.

3 причины отказа от МКПП (Мой случай):
1. Любимая жена- ненавистница МКПП
2. Пробка в затяжную горку. Это для меня пытка.
3. даже не знаю
В остальном от МКПП я тащусь и кто бы мне что не говорил и не доказывал но то, что я вытворял на 1.8Т МКПП я не смогу повторить на нынешней 1.8Т АКПП, да и не провоцирует она к этому.

Удалено по причине флуда.