Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Ну да, у А5 морда ещё выше на стоке чем у А7, смотрю на А5 на ППД и аж оторопь берет, там реально голова пролезет между передним колесом и крылом.

Сообщение от Aksej

Ну да, у А5 морда ещё выше на стоке чем у А7, смотрю на А5 на ППД и аж оторопь берет, там реально голова пролезет между передним колесом и крылом.

Жаль с завода нет комфортного ППД, если дороги разного качества и клиренс таки нужен но и работа подвески была бы норм. По сути я только после тюнинга получил нормальный ППД каким он должен быть. Батя вот Пассат заказывал недавно, опять ему взяли DCC, она стала ещё комфортнее и шире настраивается чем раньше. Стоит всего 37к... Сложно то ли было Октавии и Тигуану дать такую опцию? Печально. Очень удобно, надо ввалить зажал в спорте подвеску, надо ехать комфортно включил комфорт и норм.

Ну и конечно надо давать возможность выбрать тип подвески, каких-то особых сложней это не создаст, а вот плюсы автомобилю сильно прибавит. Другое дело что и так жрут, зачем изгаляться.

P.s На Тигуан вон тоже ставят другие аммо, хотя никакого ППД там нет.

Сообщение от flashback

Жаль с завода нет комфортного ППД, если дороги разного качества и клиренс таки нужен но и работа подвески была бы норм. По сути я только после тюнинга получил нормальный ППД каким он должен быть. Батя вот Пассат заказывал недавно, опять ему взяли DCC, она стала ещё комфортнее и шире настраивается чем раньше. Стоит всего 37к... Сложно то ли было Октавии и Тигуану дать такую опцию? Печально. Очень удобно, надо ввалить зажал в спорте подвеску, надо ехать комфортно включил комфорт и норм.

Ну и конечно надо давать возможность выбрать тип подвески, каких-то особых сложней это не создаст, а вот плюсы автомобилю сильно прибавит. Другое дело что и так жрут, зачем изгаляться.

P.s На Тигуан вон тоже ставят другие аммо, хотя никакого ППД там нет.

С тигуаном понятно, это кроссовер, поэтому ему более жесткие аморты нужны чтобы управлялся нормально.

Сообщение от Aksej

С тигуаном понятно, это кроссовер, поэтому ему более жесткие аморты нужны чтобы управлялся нормально.

Это распространённый миф, но вот почему на более комфортных Кони Спешиалах или Кони Спорт он рулится ещё лучше, хотя едет комофортнее. Чудеса, просто стойки говно с коротким штоком передающим привет на лежаках)).
На Билях не ездил, но мужик с Пятига пишет что в разы стала лучше ехать и даже на 19 дисках теперь комфортно, такие дела. Судя по характеристикам на отбой и сжатие они ещё мягче чем Кони Спорт, так что не удивительно.

Читаю драйв так Тигуановоды просто пищат от радости после того как поменяли стойки...

P.s На Тигуане так же есть DCC но не у нас... Я бы обязательно взял, а то придётся сразу что-то с подвеской делать. Хотя мне почему-то показалось,что Рестайл чуть мягче стал ехать, возможно показалось ибо по идее ничего в подвеске не трогали, а может стойки делает теперь другая фирма, фиг знает.

Понятие о комфорте у всех разное, согласен)

Сообщение от Aksej

Понятие о комфорте у всех разное, согласен)

Это да но есть какие-то общие понятия которые для всех примерно схожие. Например как передают вибрации в машину, как обрабатывают стыки, ямки, залатаный асфальт. Как гасят волну и как кренятся, как шумно отрабатывают на мелких неровностях и тд. Вот по этим параметрам везде лучше DCC или Били с Конями.
А так да, мне например нравятся более плотные подвески чем у Тойоты или Субар например, а кто-то в восторге от их мягкий подвесок. Хотя на Форестере выше 150 ехать то страшно))

А мне комфртна та подвеска, на которой по убитому асфальту можно ехать 130-140, и при этом кишки не выпадают)

Сообщение от Aksej

А мне комфртна та подвеска, на которой по убитому асфальту можно ехать 130-140, и при этом кишки не выпадают)

На двенаре у меня были аморты Каяба УльтраСР. После 100 по любым кочкам как утюг. Но вытрясали душу, если по той же дороге ехать 60.

Сообщение от Aksej

А мне комфртна та подвеска, на которой по убитому асфальту можно ехать 130-140, и при этом кишки не выпадают)

Ты хоть фотку покажи для примера, что бы понимать что такое в твоём понимании "убитая" дорога.
А так по убогим дорогам я и на сток ППД так летал без особых проблем, сейчас вообще очень комфортно и тихо.

Сообщение от alanser

На двенаре у меня были аморты Каяба УльтраСР. После 100 по любым кочкам как утюг. Но вытрясали душу, если по той же дороге ехать 60.

На октавии то же самое. Но если и трясёт, то без озвучки, не как на ППД