Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от accent

Убиться и на Тесле можно. Снега не бывает - 3 дня наверное за все время. Но дождей много - вот их практически не замечаешь даже на неполноценном полном приводе, разве когда тормозишь, помогают пониженные передачи. Ручник я тоже люблю иногда дернуть немного).

На купре стоял какой-то контик - да нелучший вариант, но она свежая, 19''. Мотор и резину прогрел прежде чем душить и коробку в спорт не забыл переключить.
В том то и дело, что меня больше интересует 0-100, чем 100-200.... На тесте больше 120 не разгонялся - ограничение на трассах днем у нас как я уже много раз говорил - 100 км.ч!
Работа DCC понравилась - позволяет регулировать жесткость подвески - разница чувствуется. В целом Леон гораздо интереснее Октавии - ИМХО. Да меньше места для задних пассажиров, меньше багажник, но для меня это некритично!

P.s. Вот если бы ты покупал А8 Октаху сейчас и был выбор - взял бы полный привод или RS?

На Тесле как раз без проблем убиться ибо момента дофигища, тяжёлый утюг с высокой инерционностью, многие вообще про массу забывают почему-то, а вот не надо ибо она сильно влияет. Ручник не дёргаю, мне вообще дрифт мало интересен, рассматриваю снос и занос только в плоскости потери времени и скорости прохождения поворота, то есть считаю ошибкой. Если у меня пошёл снос или занос то я его купирую но буду думать о том где же именно я ошибся, зашёл с превышением, выбрал не ту траекторию, не догрузил морду, рано открыл газ и тд...

Что касается резины то 19 для MQB на мой взгляд бесполезная хрень, дорого и теряешь комфорт даже на пузотёрках, на кроссоверах вообще позвоночник в трусы осыпется, плюс отбои на лежаках и ямах. А Конти если это Спорт контакт или Премиум топовая резина, а вот если Эко... Странно, что тебя интересует 0-100 и ты часто по автобана и трассам катаешь, я вот часто по серпантинам и трассам катаю и 0-100 последнее что меня интересует, 100-200 совсем другое дело ибо как раз диапазон 100-200 для меня привычен.
Мне Леон никогда не нравился, проще Шкоды он и проще Гольфа, не знаю как сейчас но судя по тому что пишут Сеат всё тот же, хотя новый Сеат тоже симпатичный стал, тут не спорю, но салон ппц. А DCC хорошая штука, на Пассате он комфортная, можно затянуть в Спорт, а можно плыть в комфорте, с завода надо обязательно брать или если машина на БУ с ней, я так считаю. Пузотёркам она кстати нужна меньше чем кроссоверам, у них и так норм подвески, а вот у Тигуана, Кадьяка или Карока...

Если бы покупал то конечно бы взял Комби на полном приводе, я её собственно и ждал но ситуация так сложилась что выбора мне не дали, поэтому купил лучшее за свои деньги из того что возможно и не прогадал, в целом с полного привода пересел легко, на то был и расчёт что у меня мягкие зимы и прям критически он не нужен, а так да полный универсальнее, это факт. Я и Тигуан то заказывал из-за безыходности, я бы и времени на него не тратил если бы мне привезли Октавию на полном приводе, она просто лучше, она и на моно приводе намного лучше Тигуана практически во всём.

Вот сразу и понятно стало, что человеку нужно))
Естессно полный привод будет быстрее переднего или заднего в 0-100.
Но я как и флеш не езжу по городу, а где езжу, то еду 60-80.
Основное трасса. А там мне полный привод только минус будет.
В дожь. Ну не знаю как ты ездишь, я в дождь езжу до 150 это потолок, выше не вижу смысла, и опять же проблем с передним приводом не увидел.
Да, полный идёт лучше, морда не "гуляет" при тапке в пол...... но на этом все плюсы полного заканчиваются на трассе.
Если дрстать 1/4 мили или со светофоров, то очевидно полный лучше. Но я этим не болею, как и флеш

Сообщение от vova81

Вот сразу и понятно стало, что человеку нужно))
Естессно полный привод будет быстрее переднего или заднего в 0-100.
Но я как и флеш не езжу по городу, а где езжу, то еду 60-80.
Основное трасса. А там мне полный привод только минус будет.
В дожь. Ну не знаю как ты ездишь, я в дождь езжу до 150 это потолок, выше не вижу смысла, и опять же проблем с передним приводом не увидел.
Да, полный идёт лучше, морда не "гуляет" при тапке в пол...... но на этом все плюсы полного заканчиваются на трассе.
Если дрстать 1/4 мили или со светофоров, то очевидно полный лучше. Но я этим не болею, как и флеш

В дождь и на полном приводе надо аккуратно ездить, кроме того там больше резина роляет чем привод как таковой, если руки кривые то всплыть можно запросто на любом приводе... И про зиму я такого же мнение, не надо искушать судьбу, тем более сейчас когда кузовщину будешь долго искать, а уж про жизнь я и того молчу, сколько я таких мамкиных дрифтеров видел в покорёженных гробах уже и считать не считаю... А ведь все они были уверены что можно в горах дать угла, полный привод зароляет и тд.
Вообще чрезмерная самоуверенность на полном приводе губительна ибо навыки по выводу машины из заноса, сноса и аквапланирования обычно сильно ниже у большинства чем они думают)) А когда приходит понимание, что ты ничего не умеешь обычно уже поздно... Да я и на полном приводе не дрыстал и не буду дрыстать когда его опять куплю, если дадут такую возможность то на пузотёрках опять возьму. Морда может и на переднем не гулять, есть ассистент компенсации момента или машины где тяги одинаковой длины, там довольно прямолинейный старт как и у меня с ассистентом. Вилхопа на ПП нет, это плюс да для высокой мощности и лаунч реализован по полной но опять же всё это важно только тем кто стритсракерит до 100.

Кстати на счёт заднего, летом не факт, задний очень хорошо стартует, а рулится так и вообще лучше остальных ибо колёса передние поворачиваются на больший угол, так что если жить в какой-то Португалии например то задний форева.

P.S Уверен например что Южанин многое мог бы рассказать, у них там часто убиваются, чаще чем у нас.

Имел ввиду мощный задний привод vs мощного переднего с места.
Полный решает.
+постоянное виляние кормой, реально на любителя.
Катался на м5 компетишн последней, там можно отключать 4вд и ездить только на жопе. Не знаю для кого они сделали этот 2вд,но на 600+ силах на заднем НЕ РЕАЛЬНО, если только пятаки покрутить. Я чуть попробовал и нафиг. Машина не моя, а брать на неё ипотеку у меня планов нет.
Это и владелец подтвердил. Ездит только на 4вд. И это был сток полный, без чипов и дейлов))

Сообщение от vova81

Имел ввиду мощный задний привод vs мощного переднего с места.
Полный решает.
+постоянное виляние кормой, реально на любителя.
Катался на м5 компетишн последней, там можно отключать 4вд и ездить только на жопе. Не знаю для кого они сделали этот 2вд,но на 600+ силах на заднем НЕ РЕАЛЬНО, если только пятаки покрутить. Я чуть попробовал и нафиг. Машина не моя, а брать на неё ипотеку у меня планов нет.
Это и владелец подтвердил. Ездит только на 4вд. И это был сток полный, без чипов и дейлов))

По поводу на любителя согласен, впрочем вообще автомобили или мото разные на любителя как таковые))
Вот пятаки крутить и сделали, мамкиных любителей покрутить пятаки полным полно, люди считают что это круто, я никогда не понимал... Профессиональный дрифт да красиво но это то... Для 600+ понятно что полный намного комфортнее, тут даже говорить не о чем.

Мощный задний стартанёт лучше переднего, по понятным причинам но в РФ передний намного удобнее. В горах любители заднего привода знатно страдают, а на переднем с настройками Вага и адекватным клиренсом вполне норм живётся. На полном понятно что ещё проще.

Сообщение от flashback

На Тесле как раз без проблем убиться ибо момента дофигища, тяжёлый утюг с высокой инерционностью, многие вообще про массу забывают почему-то, а вот не надо ибо она сильно влияет. Ручник не дёргаю, мне вообще дрифт мало интересен, рассматриваю снос и занос только в плоскости потери времени и скорости прохождения поворота, то есть считаю ошибкой. Если у меня пошёл снос или занос то я его купирую но буду думать о том где же именно я ошибся, зашёл с превышением, выбрал не ту траекторию, не догрузил морду, рано открыл газ и тд...

Что касается резины то 19 для MQB на мой взгляд бесполезная хрень, дорого и теряешь комфорт даже на пузотёрках, на кроссоверах вообще позвоночник в трусы осыпется, плюс отбои на лежаках и ямах. А Конти если это Спорт контакт или Премиум топовая резина, а вот если Эко... Странно, что тебя интересует 0-100 и ты часто по автобана и трассам катаешь, я вот часто по серпантинам и трассам катаю и 0-100 последнее что меня интересует, 100-200 совсем другое дело ибо как раз диапазон 100-200 для меня привычен.
Мне Леон никогда не нравился, проще Шкоды он и проще Гольфа, не знаю как сейчас но судя по тому что пишут Сеат всё тот же, хотя новый Сеат тоже симпатичный стал, тут не спорю, но салон ппц. А DCC хорошая штука, на Пассате он комфортная, можно затянуть в Спорт, а можно плыть в комфорте, с завода надо обязательно брать или если машина на БУ с ней, я так считаю. Пузотёркам она кстати нужна меньше чем кроссоверам, у них и так норм подвески, а вот у Тигуана, Кадьяка или Карока...

Если бы покупал то конечно бы взял Комби на полном приводе, я её собственно и ждал но ситуация так сложилась что выбора мне не дали, поэтому купил лучшее за свои деньги из того что возможно и не прогадал, в целом с полного привода пересел легко, на то был и расчёт что у меня мягкие зимы и прям критически он не нужен, а так да полный универсальнее, это факт. Я и Тигуан то заказывал из-за безыходности, я бы и времени на него не тратил если бы мне привезли Октавию на полном приводе, она просто лучше, она и на моно приводе намного лучше Тигуана практически во всём.

Леон был проще Октавии в поколении гольфа 5-6 по пластику в салоне. Но тот же ФР на 2 литра имел с завода нормальный кулек в отличии от РС. Была Алтеа Фритрек на 2-х литрах с дсг 6. Я что-то такого не припомню у Шкоды.

А леон образца гольфа 7 и 7+ на голову выше октахи, как по мне. В РФ продавали только 1.8 с дсг-7 леоны на старте поколений и он действительно уступал первым А7 из Чехии на полном фарше.
Другое дело сарай - он выглядит компактно, приборка у леонов мне всегда больше нравилась, чем у Гольфа и Октавии.

По поводу езды в дождь! Я даже на автобане больше 120 не еду, на многих безлимитных участках ограничение в дождь 80 км/ч, а во Франции в дождь ограничение на платках 110 вместо обычных 130. Мне нравится как ПП стартует в дождь.

По автобанам езжу не так часто - раз в 2-3 месяца. На прошлых выходных ездил в немецкий Мюнстер - выше 120 разогнаться было негде. Поэтому какие 100-200?

Сегодня заметил на своей улице столбы под знаки 30 км/ч. До 30 полный привод точно быстрее будет).
И само собой практически любая электричка.

Такая жара за 30, что не хотелось выходить из машины. Просто сделал 1.5 часовой кружок через какие-то деревушки. Пробок нет, катишь спокойно на механике, иногда останавливаясь на редких, но очень умных светофорах и круговых перекрестках.
В планах доехать до UK через Ла-Манш.

Сообщение от accent

Сегодня заметил на своей улице столбы под знаки 30 км/ч. До 30 полный привод точно быстрее будет).
И само собой практически любая электричка.

Такая жара за 30, что не хотелось выходить из машины. Просто сделал 1.5 часовой кружок через какие-то деревушки. Пробок нет, катишь спокойно на механике, иногда останавливаясь на редких, но очень умных светофорах и круговых перекрестках.
В планах доехать до UK через Ла-Манш.

У на сегодня +10ночью и днем кое как 20. И то солнце зашло в 18.50 и сразу холодно стало.
Но на байке кружок дал все же

Сообщение от accent

Леон был проще Октавии в поколении гольфа 5-6 по пластику в салоне. Но тот же ФР на 2 литра имел с завода нормальный кулек в отличии от РС. Была Алтеа Фритрек на 2-х литрах с дсг 6. Я что-то такого не припомню у Шкоды.

А леон образца гольфа 7 и 7+ на голову выше октахи, как по мне. В РФ продавали только 1.8 с дсг-7 леоны на старте поколений и он действительно уступал первым А7 из Чехии на полном фарше.
Другое дело сарай - он выглядит компактно, приборка у леонов мне всегда больше нравилась, чем у Гольфа и Октавии.

По поводу езды в дождь! Я даже на автобане больше 120 не еду, на многих безлимитных участках ограничение в дождь 80 км/ч, а во Франции в дождь ограничение на платках 110 вместо обычных 130. Мне нравится как ПП стартует в дождь.

По автобанам езжу не так часто - раз в 2-3 месяца. На прошлых выходных ездил в немецкий Мюнстер - выше 120 разогнаться было негде. Поэтому какие 100-200?

Леон был проще и чем А7 и чем А8 Октавия, в РФ ещё они и перестали после 14г продаваться, никогда не было универсалов. Затем Сеат вообще сдулся и остался только Гольф, А8 Октавия не проще Гольфа и имеет на борту 190лс мотор в отличии от Гольфа у которого 150лс. Мне как ты понимаешь фиолетово на Европу, я живу в РФ и буду жить в РФ, а тут свои условности.

А так тебе уже написали, бери полный привод, тем более машина БУ и выбор у вас есть. В дождь я лично разницы практически не чувствую, в снег она выраженее. Я уже всё по поводу ПП отписал, сам бы взял ПП но только не когда мне его предлагают на кроссоверах в ущерб всех ТТХ, полный привод на них это как ложка мёда в бочке с дёгтем. Но ты хороший моно тоже занижаешь, в тёплых регионах разница далека от того что ты описываешь, ИМХО.
Меня удивила твоя езда со сносом и тд, это странно, я вообще не вижу разница летом или даже в дождь когда повороты прохожу, ньансы. Разница может быть если есть блоки и тд, тогда понятно почему и откуда.

Сообщение от flashback

Леон был проще и чем А7 и чем А8 Октавия, в РФ ещё они и перестали после 14г продаваться, никогда не было универсалов. Затем Сеат вообще сдулся и остался только Гольф, А8 Октавия не проще Гольфа и имеет на борту 190лс мотор в отличии от Гольфа у которого 150лс. Мне как ты понимаешь фиолетово на Европу, я живу в РФ и буду жить в РФ, а тут свои условности.

А так тебе уже написали, бери полный привод, тем более машина БУ и выбор у вас есть. В дождь я лично разницы практически не чувствую, в снег она выраженее. Я уже всё по поводу ПП отписал, сам бы взял ПП но только не когда мне его предлагают на кроссоверах в ущерб всех ТТХ, полный привод на них это как ложка мёда в бочке с дёгтем. Но ты хороший моно тоже занижаешь, в тёплых регионах разница далека от того что ты описываешь, ИМХО.
Меня удивила твоя езда со сносом и тд, это странно, я вообще не вижу разница летом или даже в дождь когда повороты прохожу, ньансы. Разница может быть если есть блоки и тд, тогда понятно почему и откуда.

Выбор есть, но у нас очень сильно ограничен. Точно полный привод, точно универсал и в размере компакта С-класса, 200+ л.с. Хотелось бы и механику...