Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от anton2106

Ну после дизеля - ясно, обычная атмо не то, но турбо то дует как надо..бензин...

У тебя пока конфетно-шоколадный период в отношениях с авто ... с первым хоть как-то быстрым авто ))) Как закончится - станешь объективнее.

Я прям помню как ты тут жалился про то что с низов у тебя не едет, так вот - дизель едет с низов и момента у него на четверть больше твоего(те кто поопытнее тебе об этом уже подсказали) )) Это ААфигенно удобно в повседневной городской толчее, но подводит на трассе за счет бОльшей массы и меньшего количества лошадей. Впрочем, чип решает эту проблему без особого ущерба для ресурса.

ps:
если что, то я пересел с турбобензина на дизель, обратно точно не тороплюсь, но и не зарекаюсь.

Сообщение от dimms

1. Насос вебасты это проблема дизеля или вебасты? И на бензинах он не летит, стало быть?

Это проблема связки дизель+вебаста. Ибо в такую погоду как сейчас без вебасты в режиме догревателя будет дубак. Согласен?

Сообщение от dimms

2. Сажевый и егр конечно не на 70 требуют ремонта/замены, а ближе 100, а то и 150, если уж откровенным говном не заливаться.
3. Маховик меняется, как правило, один раз и тоже ближе к 100. Но тут от стиля езды больше зависит, у многих и прилично за 100 выхаживает. И это действительно единственное слабое звено в связке КПП/двигатель. Не хочу ввязываться в срач, но у остальных ситуация еще печальнее с мехатрониками и сцеплениями. В общем, это даже не баш на баш. И при выборе КПП очень удобно понимать, что 50р это практически весь твой риск на очень долгий срок эксплуатации.

Всё зависит от режима город-трасса. У городских авто всё быстрее происходит.

Замена маховика по куланцу (двиг. 2.0 TDI)
Собственно, всё в названии темы.
Кто менял? Где менял? На каких условиях?

У меня: заметил непонятный стук на холодную, грешу на маховик. Пробег 73тыскм, гарантия ёк. Поеду на ТО-5 буду с дилером общаться.

Менял в Атлант М Тушино,пробег был 52000,завод оплатил 100%

Был на ТО. В цеху заводил машину на холодную - услышал мелодичный грохот маховика. На прогретом двигателе тишина.
Пробег 55, авто 12 года (июнь).
Одобрили по куланцу скидку 70% на запчасти.
Вместе с моими скидками на круг выходит 25 с работой.

отдал в ремонт на 60000 км послушали сказали маховик написали письмо на завод завод дал 70 проц его мои 30 проц стоимости жду пока придет

А ещё помпы частенько текут.

Сообщение от alanser

Это проблема связки дизель+вебаста. Ибо в такую погоду как сейчас без вебасты в режиме догревателя будет дубак. Согласен?

Согласен отчасти.

Но не пойму причём здесь дизель? Вебаста так же ломается и на бензинах.
Без вебасты будет фен и в салоне будет тепло. Мотор будет холодный, но это проблемы мотора, а зная ресурс дизеля и это не проблема.

За комфорт надо платить, на прошлом бензиновом авто я платил за это установкой автозапуска, прописыванием доп. ключа, потенциальным снижением ресурса мотора и риском получить отказ по КАСКО при угоне. А сейчас каким-то насосом раз в несколько лет )))

Сообщение от alanser

Всё зависит от режима город-трасса. У городских авто всё быстрее происходит.

Всё зависит от стартов. Если валить на все деньги с каждого светофора, то быстро умрет, если не играть в шиложопого, то всё ровно с мехатроником.

Но здесь прелесть в том, что это практически единственно возможное, легко прогнозируемое, не особо дорогое и не приводящее к аварийному режиму движения в течении немалого количества тысяч км попадалово с КПП.

Сообщение от alanser

А ещё помпы частенько текут.

Давай даже не будем начинать вспоминанать про помпы на бензинах. Я очень хочу избежать темы с взаимным указанием косяков моторов друг другу, полагаю ты не хуже меня знаешь, что связка любой-турбо-бензин/ДСГ не безупречна, мягко говоря.

Ведь речь за сравнение, верно?!

Сообщение от dimms

Но не пойму причём здесь дизель? Вебаста так же ломается и на бензинах.
Без вебасты будет фен и в салоне будет тепло. Мотор будет холодный, но это проблемы мотора, а зная ресурс дизеля и это не проблема.

Я же написал - связка.

Сообщение от dimms

За комфорт надо платить, на прошлом бензиновом авто я платил за это установкой автозапуска, прописыванием доп. ключа, потенциальным снижением ресурса мотора и риском получить отказ по КАСКО при угоне. А сейчас каким-то насосом раз в несколько лет )))

Платить, но не переплачивать. Ничего из перечисленного у меня на двух TSI не было и не будет. Даже картонки, без которой у дизеля в мороз по трассе падает температура.

Сообщение от dimms

Всё зависит от стартов. Если валить на все деньги с каждого светофора, то быстро умрет, если не играть в шиложопого, то всё ровно с мехатроником.
Но здесь прелесть в том, что это практически единственно возможное, легко прогнозируемое, не особо дорогое и не приводящее к аварийному режиму движения в течении немалого количества тысяч км попадалово с КПП.

Когда я собирался покупать А7 два года назад дизель был на 300 тысяч дороже 1,4 tsi в одинаковых комплектациях. Динамика схожая. Массовых отказов DSG c 1,4 как это было с 1,8 на А5 - нет. Вопрос (его я уже Дене задавал): Как отбить триста штук на дизеле?

Сообщение от dimms

Давай даже не будем начинать вспоминанать про помпы на бензинах. Я очень хочу избежать темы с взаимным указанием косяков моторов друг другу, полагаю ты не хуже меня знаешь, что связка любой-турбо-бензин/ДСГ не безупречна, мягко говоря.
Ведь речь за сравнение, верно?!

Мне нечем упрекнуть мой бывший CDAB и нынешний CCZA. От слова совсем.

Сообщение от alanser

Я же написал - связка.

Да это понятно. Но не будет связки дизель/вебасто значит будет дизель/фен.

А если чел. осознанно выбрал вебасто, то ремонтировать он его будет независимо от того бензин это или дизель.

Так себе претензия.

Сообщение от alanser

Платить, но не переплачивать. Ничего из перечисленного у меня на двух TSI не было и не будет. Даже картонки, без которой у дизеля в мороз по трассе падает температура.

Ну у тебя не было, а у меня были и вебаста и автозапуск. Это о чем то должно сказать?

CDAB далеко не образец прогрева. Но если устраивает ехать в шапке и прыгать отколупывая лёд со стекла, то ни автозапуск, ни вебаста, ни фен не нужны.
Вопрос только желания платить за комфорт.

Сообщение от alanser

Когда я собирался покупать А7 два года назад дизель был на 300 тысяч дороже 1,4 tsi в одинаковых комплектациях. Динамика схожая. Массовых отказов DSG c 1,4 как это было с 1,8 на А5 - нет. Вопрос (его я уже Дене задавал): Как отбить триста штук на дизеле?

Когда я покупал А7 разница была 80 т.р. Задай Дене еще раз вопрос как отбить восемьдесят штук на дизеле и потом умудриться продать более надежный и ресурсный авто авто по цене более дешевого.
2017.jpg
Вот цена за 2016(два года назад). не вижу 300тр.
2016.jpg
За 2015 год. Так же не вижу 300тр.

2015.jpg

Сообщение от alanser

Мне нечем упрекнуть мой бывший CDAB и нынешний CCZA. От слова совсем.

Ну раз тебе не в чем, то да. Так то за CDAB по лесу базар катался о кривой поршневой, косячных цепях с натяжителями, текущих помпах из чистого золота, дсг, пыльниках привода и прочих радостях вокруг довольно неудачного двигателя ВАГа.
На этом фоне легко прогнозируемый, и не вынуждающий сломя голову нестись на сервис, маховик на дизеле - мелочь.
Спору нет - лучше бы этого не было, но всё познается в сравнении.

Сообщение от anton2106

Я сегодня на кад был, очень удивился, третья передача (воткнул с 4й), 4500об, дует, даже не заметил как тахометр уехал в 6500 (а народ тут говорил отсечка есть). Т.е даже после конца полки (5500об) она едет...

У тебя другой мотор, в стоке 180 л.с. вместо 152, наверное он едет на верхах получше. Отсечка как раз и есть на 6500.

Сообщение от dimms

Как твой сток дизель едет в стоке ))...

Я не про секунды, а про ощущения. Не нравится ездить не раскручивая мотор больше 4500 об.

Сообщение от dimms

...
Я прям помню как ты тут жалился про то что с низов у тебя не едет, так вот - дизель едет с низов и момента у него на четверть больше твоего(те кто поопытнее тебе об этом уже подсказали)...

У дизеля запас оборотов на каждой передаче меньше почти в полтора раза. Соответственно, чтобы развивать такую же скорость на передачах, как бензиновому, нужно уменьшать передаточные отношения в эти же полтора раза, а это в свою очередь снижает момент на колесах в те же полтора раза. Вот и причина того что дизель отстаёт от бензинки на скорости. Толку что на бумаге момент больше, на колесах то нет.
По поводу Вебасто, не знаю откуда Саша взял 2-3 года срока насоса, я такого не замечал, знаю многих людей которые ездят с Вебасто по 6-8 лет ничего не делая, ещё и переставляя её со старой машины на новую. Правда по работе ППП с дизелями статистики у меня нет, дизеля на легковушках у нас редкость, даже если кто и покупает дизель, продают их после первой же зимы. Сам отъездил с Эбершпехером уже третью зиму, насос живой, хотя я его включаю четыре раза в день восемь месяцев в году, и в морозы он работает практически постоянно на функции догрева.
И да, CDAB - отличный мотор. Вы не любите CDAB? - вы просто не умеете его готовить))).

На любом форуме обычно бывает холивар дизель vs бензин. Бензинщики обычно давят числом и побеждают.
Умиляло всегда то, что люди никогда не владевшие дизелем находят кучу причин почему он гуано.

Сообщение от Suit

На любом форуме обычно бывает холивар дизель vs бензин. Бензинщики обычно давят числом и побеждают.
Умиляло всегда то, что люди никогда не владевшие дизелем находят кучу причин почему он гуано.

Чем давят дизелисты? Расходом на 90 км/ч? Или крутящим моментом с низов? Надежностью? Спорно. Назови ещё хотя бы три реально веских причины, по которым я должен купить дизель?

Сообщение от dimms

Когда я покупал А7 разница была 80 т.р. Задай Дене еще раз вопрос как отбить восемьдесят штук на дизеле и потом умудриться продать более надежный и ресурсный авто авто по цене более дешевого.

Я смотрел универсалы

С продажей "менее ресурсного" - мимо. Ушла первому покупателю. Ещё и с не меняной цепью, но я и не спешил её менять для нового хозяина :) Хотя и предупредил, что заменить стОит.

Сообщение от alanser

Чем давят дизелисты? Расходом на 90 км/ч? Или крутящим моментом с низов? Надежностью? Спорно. Назови ещё хотя бы три реально веских причины, по которым я должен купить дизель?

Дизелисты обычно не давят. Зачем мне тебя убеждать купить дизель?
Вопрос в другом, как бы ты отнёсся к словам фокусовода, что Октавия ваша гуано ломучее?