Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от skodovodoff

А почему rup "гоночным" величают? ( рекомендовано аж самим Шумахером )
В сравнении с vst лучше держит максимальные нагрузки/ работу на высоких оборотах? ( темп вспышки на 4°С выше ...)

Потому, что он более явно смещён в сторону горячих нагрузок, высокотемпературная вязкость, ноак, вспышка, вольфрам, больше молибдена и тд. Или потому-что маркетологи Равенола и Редлайна объелись пелены.
Короче для любителей покрутить двигатель оно и оно реально тише чем например SSL, особенно на верхах. А уж про Кастрол или Шелл я молчу, они шумнее SSL и тем более Rup. А вот на Vst, не ездил.

VST это хорошее, универсальное масла с очень хорошими зимними характеристиками зимной, но это полнозольник, а Rup среднезольник. Много хорошего про него слышал(VST) и льют его люди уже давно в Октавии.
У Rup редкий пакет, с Вольфрамом, среднезольный и с допуском 505.01.

Сообщение от flashback

Потому, что он более явно смещён в сторону горячих нагрузок, высокотемпературная вязкость, ноак, вспышка, вольфрам, больше молибдена и тд. Или потому-что маркетологи Равенола и Редлайна объелись пелены.
Короче для любителей покрутить двигатель оно и оно реально тише чем например SSL, особенно на верхах. А уж про Кастрол или Шелл я молчу, они шумнее SSL и тем более Rup. А вот на Vst, не ездил.

VST это хорошее, универсальное масла с очень хорошими зимними характеристиками зимной, но это полнозольник, а Rup среднезольник. Много хорошего про него слышал и льют его люди уже давно в Октавии.
У Rup редкий пакет, с Вольфрамом, среднезольный и с допуском 505.01.

Ок. Понятно: rup лучше держить максимальные нагрузки. Летом по трассе это будет хорошо...

Но вот с этой золой : чем лучше ( или хуже?) полнозольник в отличии от среднезольника ?
Среднезольник ещё чаще менять надо ,чем 250мч ?
Или ?

Сообщение от skodovodoff

Ок. Понятно: rup лучше держить максимальные нагрузки. Летом по трассе это будет хорошо...

Но вот с этой золой : чем лучше ( или хуже?) полнозольник в отличии от среднезольника ?
Среднезольник ещё чаще менять надо ,чем 250мч ?
Или ?

250м/ч выдержит, если это 504 или 505.01. Не вижу проблем. Если планируются перекаты то конечно лучше полнозольник, то есть VST или SSL если хочется нулёвку.
Среднезольник лучше но говно, не заливать на заправках. Хотя если говно зальёшь то встанут одинаково и полнозольник и среднезольник.
Есть ещё неплохая нулёвка от Кастрола, 0w-30c3, среднезольная, хорошие ттх по угару и термостабильности для нулёвки.

P.s Себе в турбо Шкоды решил лить среднезольники ибо меняю масло всё равно часто. А уж среднезольник с очень слабым угором так это вообще отлично, минимум засратости будет в моторе.

505.01 допуск чем лучше 502го ? И они совместимы?

Сообщение от skodovodoff

505.01 чем лучше 502го ? И они совместимы?

Совместимы. Просто 505.01 проходит тест на старение масла 505.01 и несколько доп тестов на нагрузку ибо это жёсткие дизельный допуск, эти же свойства распространяются и на бензиновые моторы, раз уж масло получило такой допуск.
502/505.01 в целом должно быть более стабильным и увереннее держатся чем 502/505. Но их мало.

504 проходит тест на 650м/ч. Так, что если уж и лить среднезольники то либо 504 либо 505.01. Имхо.
А там, что лучше по ттх и на, что денег хватит. Я за допуски особо, не цепляюсь. Мог бы и 504 залить но мне понравился Rup с его допусками.
На ваших моторах сейчас ещё 508 пробуют лить, энтузиасты так сказать. Вроде неплохо получается, но едва ли ты захочешь))

P.s Кстати страхи на счёт водички 30 и 20 весьма странны и в целом не подтверждаются отработками с моторов, от густоты зависит не всё. Важно масло в целом. Я не могу именно тебе советовать прямо вот обязательно 40, смотри сам как ведёт себя мотор на этой вязкости. 1.8т просто по фигу и разницы в раскрутке и динамике ноль, я бы даже сказал, что CSJB работает тише и мягче именно на w40.

Сообщение от skodovodoff

Как быть с таким мнением?

Имхо, игнорировать. На мой взгляд, сейчас необходимость уложиться во все более и более строгие экологические требования играет не последнюю роль при разработке моторов. И снижение вязкости используемых масел тут помогает, так как от этого как минимум снижается расход топлива => снижаются выбросы, за что и идет борьба. Но смысл-то в том, что моторы проектируются как раз с расчетом на сниженную вязкость масел. И использование более вязких масел чревато проблемами с мотором - на них хуже теплоотвод, выше рабочая температура двигателя и выше вероятность образования отложений. Поэтому лично я в TSI жены (1.2 CBZB) стараюсь лить минимально возможную вязкость в пределах рекомендованных(0/5-W30 504-го допуска), возможность лить 40-ку в него я даже не рассматриваю. Да, в РФ ВАГ рекомендован 502-й допуск преимущественно (на Сеатах 504-й также можно официально использовать для фикс. интервалов замены), а там диапазон вязкостей весьма широк - от 0W-30 до 10W-40. ВАГ не Субару, от 40-ки его моторы не навернутся, но если можно облегчить мотору жизнь использованием 30-ки или даже 20-ки (для некоторых моторов типа 1.4 TSI CZDA, который под нее спроектирован, как показывает мануал на Тигуан), зачем ее усложнять, заливая W40?

Т.е. rup ты выбрал не для того ,чтобы в красной зоне на нём жарить ( ну типа спортивное..Шумахер рекомендует..),а больше для подстраховки - т.к. по допускам, составу оно лучше ,чем vst ,ssl и конкуренты других производителей.
А меняешь также на 250мч

Сообщение от skodovodoff

Т.е. rup ты выбрал не для того ,чтобы в красной зоне на нём жарить,а больше для подстраховки - т.к. по допускам, составу оно лучше ,чем vst ,ssl и конкуренты других производителей.
А меняешь также на 250мч

Именно для того что бы жарить в красной зоне. Я, не стесняюсь крутить двигатель когда мне это нужно, поэтому хочу максимальной защиты, тишины и мягкости двигателя, отсутствия угара и всесезонности масла.
А следом уже идёт бзик на счёт серы, золы, кальция который я, не навязываю. Считаю, что среднезольники хорошо подходят нашим турбинам, если вовремя менять ибо должны оставлять минимум отложений.
Но выбрал я его явно не из-за Шумахера и "гоночности". Просто по характеристикам, анализам, допускам, среднезольности.

Меняю на 250м/ч. По характеристикам лучше аналогов, стоит гуманно(особенно если на Редлайн глянуть).

P.s Думай сам, я вот залил и доволен, даже после устраивающего меня во всём SSL. Нулёвки для наших зим избыточны, тем более если есть хорошо работающие в зиму 5w. Хотя против нулёвок в краях как у Аксея нечего не имею.
Можешь попробовать 508 допуск, но это такое...

Сообщение от skodovodoff

Это я увидел - 1500х4=6000р
Раз в 250мч накладно менять по городу...


Хотя с другой стороны,если их оф.сайт не обманывает и масло реально на базе эстеров - то оно того стоит.

4х канистр не хватит как я понял. там по 950мл.

Сообщение от anton2106

4х канистр не хватит как я понял. там по 950мл.

Тем более.

Это для супертюнингаторов масло, но не для стока с заменой на 250 мч