Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Baloo73

по п.1 цитирую журнал "Авторевю":
"Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. .....

А мужики-то в Европе и не знали! :)))) Видимо, не читают буржуины Авторевю. :)))) Но, как ни странно, во вред им это не идет.
Теперь конкретно по цифрам.
Итак, машинка моя 2003 года выпуска. Топлива стандарта Евро-5 тогда даже там еще не было. А было Евро-3 и Евро-4. По топливу Евро-3 не помню, а по Евро-4 скажу, что норма содержания серы в дизтопливе по этому буржуйскому стандарту составляет 0,05%! Что более, чем в 3 раза превосходит цифры, указанные в Авторевю!
Тем не менее, изначально для моей машины производитель установил межсервисный интервал QG1 и предписал использовать масло спецификации 506 (Long Life)! Что европейский дилер и заливал при проведении ТО. А с появлением более новой спецификации 507 начал лить уже ее. Что и я продолжил делать впоследствии и продолжаю по сей день, вот уж 9 годков.:)))
Движок при этом чувствует себя превосходно (тьфу-тьфу-тьфу), никаких лаковых, сажевых и прочих отложений нет - все чистенько и акккуратненько, как на первых тысячах пробега.
Отсель вопрос - ОТКУДА Авторевю взяло эти цифры и рекомендации по соотнесению серы в топливе к используемому при этом маслу? Реальная практика, причем не наша, российская, а европейская не находит подтверждения выводам Авторевю. По крайней мере, я таких подтверждений за все время эксплуатации своей машины не нашел. А эксплуатировал я ее практически с первого дня ее рождения.
Вот, как-то так, относительно этой статьи в Авторевю. :)))

Сообщение от Ceed_ой

Давай прекращай флудить... ты уже на Ойл клубе так нафлудил - что тебя там троллем назвали... Тут то хоть не нарывайся - веди себя достойно!

ды?дай ссылку)))

Сообщение от Ceed_ой

Давай прекращай флудить... ты уже на Ойл клубе так нафлудил - что тебя там троллем назвали... Тут то хоть не нарывайся - веди себя достойно!

ты хошь сказать что ты не рекламируешь тут 504 и то чт о504 весь одинаковый тоже н правда?)))

Тут тема по обсуждению все таки масел - а не конкретных личностей! Я написал к тебе призыв вести себя достойно и перестать троллить - остальное через личную переписку, если тебе это интересно! Все - вопрос закрыт!

Сообщение от шансонье

ты хошь сказать что ты не рекламируешь тут 504 и то чт о504 весь одинаковый тоже н правда?)))

Да уж...даже ответить нечего!

Сообщение от Dixon77

...Отсель вопрос - ОТКУДА Авторевю взяло эти цифры и рекомендации по соотнесению серы в топливе к используемому при этом маслу? Реальная практика, причем не наша, российская, а европейская не находит подтверждения выводам Авторевю. По крайней мере, я таких подтверждений за все время эксплуатации своей машины не нашел. А эксплуатировал я ее практически с первого дня ее рождения.
Вот, как-то так, относительно этой статьи в Авторевю. :)))

И еще добавлю: вывод о нежелательности использования low SAPS масел совершенно не соответствует результату их же испытаний. А если бы Авторевю в своем тесте откатали бы не 10, а 15-20 тысяч, то, подозреваю, что вышеназванные масла оказались бы выше других наголову. Вопрос - почему они так не сделали, ведь межсервисный пробег у Форда 20 тысяч? Сам же на него и отвечу: только потому, что масло Российского заказчика теста не low SAPS.

Сообщение от Ceed_ой

1. Да ну ладно... Я никогда не поверю что Вы говорите эту чушь, веря в нее свято... ГДЕ, в КАКОЙ части двигателя масло смывает бензин? Я сейчас заплачу... Вы хоть устройство ДВС то знаете
2. Это Ваши личные теоретические выкладки, ничего общего не имеющие с жизнью... Лично Вас никто никогда не будет заставлять верить в СК - это Ваше дело, это Ваш двигатель...убивая его - только вы несете за это отвественность... Только непонятно мне - зачем теоретизировать? Вы куда уже полезли - в миллирдные конктракты с Кастролом... вы кто по образованию - штатный шпиён СВР? Откуда у Вас эта шелуха?
3. Период заменаы масла 502 допуска через 7 500 км получена путем апроксимации с периода замены масла 504 допуска....Но Ваше личное дело, если вы его менять будете через 15 000 км - как в Европе. Никто Вас не накажет - кроме Дилера, если не дай бог что случится с мотором!

по п.1 Интересно а что является причиной закоксовки колец ДВС по вашему?
по п.2 Оставим в покое в VAG c его миллиардами, он просто хотел угодить экологам из ЕС - это ведь так престижно у них, выпустить самое "зеленое масло"))
для тех же дилеров продажа "особого" масла для сервисов и расходников весьма прибыльный бизнес. А если что и случится всегда можно списать на российское топливо, ну если совсем вредный клиент заменить двигатель по гарантии.
по п.3 апроксимация - это конечно сильная вещь, особенно в теории))) Только вот такси Шкода с двиглом 1.6MPI почему-то заливают масло SL 5W40 с доп.502/505 и наматывают сотни тысяч км по городу, с интервалом 15000км. Наверно им просто невдомек, что надо апроксимировать интервал.-)

Сообщение от Baloo73

по п.1 Интересно а что является причиной закоксовки колец ДВС по вашему?

Два фактора: само масло (точнее - не очень качественное масло) и длительная работа двигателя в режиме малых нагрузок.

Залил Мотуль специфик 504-507 вместо заводского Шелл. Двигатель работает тише, крутится легче, расход стал топлива меньше, жора пока нет.

Сообщение от Ceed_ой

Давай начнем думать, а? Межсервисный пробег по QG1, забитый в максидоте, это МАКСИМАЛЬНЫЙ пробег, который установлен заводом. Так? В реале он сокращается из-за тяжелых условий эксплуатации - и по факту может получится и 12 000 км и 14 000 км - с учетом пораченного моторесурса двигателя... ...

Херня всё это! У всех легальных машин в России Максидот запрограммирован на 15000 км или год ФИКСИРОВАННО - QG2. Ничего не изменяется, хоть пол года в пробке простой.