Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от HeisenberG

ну так-то 7500 это где-то 60 % город, 40 % трасса.
Да и менять раз в 5000 км это за гранью кмк.

Я о том, что не всем такое подойдёт - менять через 7,5 т.км и лить всё подряд.

Сообщение от 301963

А что нужно обязательно эксперименты на своём авто проводить? Опыт и ошибки других в топку? Залил Кастрол - угорел, залил мобил - угорел, залил Шелл - угорел. Методом тыка предлагаешь подходящее найти, форум то для чего - язвы раскидывать? Не, спасибо.

Ты клубню ответил на вопрос? О чем я и сказал!...

Сообщение от 301963

Так из поста не понятно что там у Йети

Непонятно ему

Сообщение от Arkadiy_82

Непонятно ему

Ты зачем это написал мне? Виктору это напиши. Заметь, срач первым начинаешь ТЫ, а не я.
Мне собственно ровно и параллельно.
А по маслу я свой выбор сделал и экскрементов не хочу.

...насколько критично для TSI ,если вязкость при 40° - 80+мм^2/с, а при 100° - >=14 мм'^2/с ?


Я опять начал себе морочить голову/сомневаться ...хотя вроде проблем у меня нет ( не жрёт,заводится, темп.масла выше 105° не видел)...



Стоит ли искать масло с меньшими указанными цифрами ?
Где взять информацию : что точно подходит для 1.4 TSI ea211 ?

Сообщение от 301963

Ты зачем это написал мне? Виктору это напиши. Заметь, срач первым начинаешь ТЫ, а не я.
Мне собственно ровно и параллельно.
А по маслу я свой выбор сделал и экскрементов не хочу.

Нет тут никакого срача.

Кстати, а каков твой выбор? Не помню что у тебя залито.

Записался к дилеру на ТО 1.
Будем лить 0 30 Шелл... а там посмотрим )

Сообщение от skodovodoff

...насколько критично для TSI ,если вязкость при 40° - 80+мм^2/с, а при 100° - >=14 мм'^2/с ?


Я опять начал себе морочить голову/сомневаться ...хотя вроде проблем у меня нет ( не жрёт,заводится, темп.масла выше 105° не видел)...



Стоит ли искать масло с меньшими указанными цифрами ?
Где взять информацию : что точно подходит для 1.4 TSI ea211 ?

Нам регламентированы Ваговские допуски и допуски типа а3 или а3/b4, ну ещё С3.
Такие вязкости вполне укладываются в 40, у тебя маслонасос проще чем на 1.8т, насколько я помню ступеней нет и давление однородно. Если 40 имеет хорошие низкотемпературные то...

Ну будет давление в системе выше, насос спокойно прокачает масло, зато по идее защита будет выше. Правда проводились исследования доказывающий что крепкость масляной плёнки и защита как таковая не так уж и зависят от толщины масляной плёнки. Теоретически 40 должна хуже отводить тепло от блока и меньше греться но по своему опыту скажу что разница минимальна либо её нет.
Если 40 не угорает, двигатель работает мягко то смысл её менять? По мне так хорошие масла есть и в 40 и в 30 вязкости, а далее уже кому что понравится ну и результаты эксплуатации как пример.

P.s Чрезмерно загоняешься там где не нужно. Ты лучше о кольцах думай да о форсунках с клапанами. Ну и о том как не нарваться на подделку.

Сообщение от flashback

Нет тут никакого срача.

Кстати, а каков твой выбор? Не помню что у тебя залито.

Равенол

Сообщение от flashback

Нам регламентированы Ваговские допуски и допуски типа а3 или а3/b4, ну ещё С3.
Такие вязкости вполне укладываются в 40, у тебя маслонасос проще чем на 1.8т, насколько я помню ступеней нет и давление однородно. Если 40 имеет хорошие низкотемпературные то...

Ну будет давление в системе выше, насос спокойно прокачает масло, зато по идее защита будет выше. Правда проводились исследования доказывающий что крепкость масляной плёнки и защита как таковая не так уж и зависят от толщины масляной плёнки. Теоретически 40 должна хуже отводить тепло от блока и меньше греться но по своему опыту скажу что разница минимальна либо её нет.

а если так?

Сообщение от flashback

Если 40 не угорает, двигатель работает мягко то смысл её менять? По мне так хорошие масла есть и в 40 и в 30 вязкости, а далее уже кому что понравится ну и результаты эксплуатации как пример.

...может в холода /на зиму реально имеет смысл лить что-то более жидкое - для лучшей прокачки в первые минуты после пуска?


хотя бытует мнение,что в ходе эксплуатации и контакте с топливом вязкость и так падает...

Сообщение от flashback

P.s Чрезмерно загоняешься там где не нужно. Ты лучше о кольцах думай да о форсунках с клапанами. Ну и о том как не нарваться на подделку.

вот и думаю о кольцах и прочих зазорах,куда кмк, масло с более высокой "холодной" вязкостью не сразу пролезет ,а только после температур близких к 80-100°...