2745Likes30-ки не смотрел особо, но к маслам Ликви и Мотюль отношусь нехорошо - показатель цена-качество не очень у них, совсем не очень.Сообщение от HeisenberG
30-ки не смотрел особо, но к маслам Ликви и Мотюль отношусь нехорошо - показатель цена-качество не очень у них, совсем не очень.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Тем более мотул гидрокрекинг. Нет там синтетики. У ликви сюнтол под вопросом.
https://youtu.be/LusbegMHbhE
REVO Stage 3 на IHI IS20
+++++
REVO Stage 3 на IHI IS20
Оф. сайт Мотюля утверждает об обратном -100% Синтетическое
Никому доверять нельзя... никому...
Последний раз редактировалось HeisenberG; 19.07.2020 в 21:46.
Никогда не нужно недооценивать предсказуемость тупизны!
Да, типа синтетическое, на основе масел 3группы, сейчас наверно 70-80 проц гидрокрегинг, потому что это дешевое производство. Вот небольшая цитата:
В большинстве своем оригинальные масла для японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка Японии, являются гидрокрекинговыми или маслами III группы, которые еще называют маслами технологии VHVI или НС-синтеза. Сами японцы называют свои масла "минеральными", и это правильно, т.к. основой для их производства служит нефть. Пускай это продукт очень высокой степени очистки и высокорафинированный, но всё же это масла нефтяного происхождения. Несколько по-другому обстоят дела у других производителей, например, у европейских маслобрендов. Некоторые из них называют гидрокрекинговые масла "синтетикой" и пишут об этом на канистрах: «Синтетика» или «100% синтетика». На сегодняшний день многие известные маслобренды планомерно и намеренно вводят в заблуждение автовладельцев, указывая на канистре красивые надписи «Синтетика», при этом заливая туда в лучшем случае III группу. Использование аббревиатуры VHVI или НС-синтез позволило некоторым производителям (не во всех странах) юридически узаконить формулировку: гидрокрекинг = синтетика.
Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых).
Нулевки еще остались настоящей синькой, и то не все.
Я уже забил. Сейчас лью мобил есп 5-30, тоже в целом гидрокрекинг, но зато недорого.
100% PAО не может быть по определению, т.к. присадки в PAO не растворяются. Посмотри по ИК спектру Фурье на пике 722 и увидишь сколько там чего. По современным меркам гидрокрекинг тоже считается синтетикой так что скорее всего не врут.
REVO Stage 3 на IHI IS20
Да, это я уже усвоил... голова уже кругом от этих пао шмао
Вот ещё присмотрел:
NGN Nord 5W-30
Eurol Super Lite Arctic 5W-30
NOVUS TITAN 5W-30
ADDINOL SUPER POWER MV 0537
И ПАО и эстеры, но у них зола больше 1,15 что вроде как не хорошо для наших двигателей.
Никогда не нужно недооценивать предсказуемость тупизны!
Как раз для ваших двигателей абсолютно все равно. Клапана омываются, катализатор за всю жизнь авто не забить, сажевого нет.Да, это я уже усвоил
Вот ещё присмотрел:
NGN Nord 5W-30
Eurol Super Lite Arctic 5W-30
NOVUS TITAN 5W-30
ADDINOL SUPER POWER MV 0537
И ПАО и эстеры, но у них зола больше 1,15 что вроде как не хорошо для наших двигателей.
И все равно НИ К ЧЕМУ!
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Ответить с цитированием
