Тема: Кто какое масло льёт?

)))))

Сообщение от Perevozchik7

Деня вы через 1-2 своих постика радуетесь что не купил 1.8. Странно. По моему ЖАЛЕЕТЕ. А я купил 1.8 и РАДУЮСЬ. Масло ЛМ 5w40 и НЕТ проблем и уровень на месте. И живу я в Краснодарском крае где +34 летом это еще не жарко.

Отнюдь.
У меня с выигрышами в лотереях всегда не везло. Радуюсь, потому как после отсутствия дизеля на ручке, сначала смотрел на 1,8 . Так как с фортуной у меня отношения не всегда на "ты", то тут явно повезло.
Я также рад за тех, кто с 1,8 горя не хапнул.
Но то что этот мотор - лотерея, подтверждают и последние рекомендации VAG об использовании другого SAE масла. Это значит, что технически происхождение проблемы с натяжителем не ясно и что делать с ней инженеры не знают. Судя по всему мотор 1,8 на масле 0w-30.с лонглайфом пролетает в принципе.
Вот потому и радуюсь через каждый пост.
Если через 200000 турбину не выкину, тоже буду радоваться.
У кого 1,8 масло не жрёт - это хорошо, но там ещё есть чего ожидать....
Всё пошёл на пляж, потом на тётку...

Сообщение от Товарищ Дынин

Ты на каких там тёток лезть собрался, негодник! Ты еще скажи без жены и тещи отдыхать отправился! За маслом смотри и бензином!

Жена - тоже тётка, и ещё какая!

Сообщение от шансонье

так надо на холостом постоять 2 мин или все таки глушить

1,8тси точно можно сразу глушить, ибо давление в охлаждающем контуре турбины поддерживается некоторое время после остановки ДВС, и шток в масляной ванне вращается вплоть до остановки. Про 1,2 и 1,4 - х.з., но думаю аналогично.

Сообщение от bazil

1,8тси точно можно сразу глушить, ибо давление в охлаждающем контуре турбины поддерживается некоторое время после остановки ДВС, и шток в масляной ванне вращается вплоть до остановки. Про 1,2 и 1,4 - х.з., но думаю аналогично.

Давление чего ?
О каком штоке речь?
Разве давление масла в остановленном моторе поддерживается?

Сообщение от Деня

Давление чего ?
О каком штоке речь?
Разве давление масла в остановленном моторе поддерживается?

В контуре охлаждения турбины поддерживается. Какой шток А по-твоему внутри улитки невесомость и крыльчатка сама по себе в воздухе висит и вращается?
Для начала, советую выяснить, почему не рекомендуется глушить турбомоторы сразу после того, как проехался на высоких оборотах. Куча глупых вопросов отпадет. Хотя кому я это говорю.... Спроси у своего манагера)))))

Можно и мануал кстати прочесть. Там про отжиги и остановку есть.

Сообщение от Товарищ Дынин

Можно и мануал кстати прочесть. Там про отжиги и остановку есть.

Кто ж у нас мануалы читает? Не по-пацански это)))

Глушу сразу- как только температура становится меньше 102 градусов. Проверял - слишком долго надо стоять - минуты 3-4 - что б она стала 101. А до 102 - она падает моментально - стоит только проехать 200 метро спокойно. Пробег 130 уже. Турбина пока тянет - тьфу тьфу тьфу - никаких ошибок не дает. Где то читал - что они столько и бегают. Дальше все равно уже не те характеристики. Если до 200 добегает - ваще хорошо. А дальше - если уж мотор уже списали в расходники - то навесное в виде турбины вообще не вопрос. Глушить не глушить. Это все равно что за климатом смотреть - включать не включать, авто не авто. ДА за три года к моему климату - ток пассажиры к верньеру температуры прикасались. Ибо я люблю когда воздух в машине попрохладнее. Ну уже подгуживает у меня подшипник компрессора кондея. И что? За то в машине у меня пыль можно вообще практически не протирать - я за три года окон не открывал. А вы все спорите. Катайтесь и наслаждайтесь машинкой.