Тема: Нужна помощь в выборе авто Окташа vs Церато

Сообщение от Tigrishe

Для меня динамика пули не нужна. Как я говорил мне нужно что бы я первые 150 тыс вообще не думал что что то может произойти с ДВС и АКПП. Что я не буду бояться ехать на авто на дальняк. Я на своём пежо могу поехать сейчас хоть куда и я на 100% уверен что все будет ок. Это многими не любимый француз. Но я знаю что ближе к 150 тыс (сейчас чуть больше 100 тыс), я уже так уверен не буду. И понимаю что мне нужна машина в которой я так же буду уверен и в 200 тыс.
Октавия спору нет хороша, хороша именно универсальностью, симпл клевером своим. Это круто, но её высокая технологичность пугающая, я так и несмог найти уверенности в надёжности дсг и тси. Получается что 1,6 я не хочу, 1,4 е надёжен, 1,8 мне ни к чему, 2,0 дизель слишком дорого. У меня у приятеля была а5 Октавия 1,8 и обычное АКПП 152 что ли лс. Конфигурация мечта, и масло не ела и коробка нормальная которая 200-250 тыс отходит.
Киа же да где то что то не так, что не додумали. Хотя в некоторых местах они молодцы, все весьма качественно и умно, не забываем что рисует и руководит киа немец из Ауди. Ну да ладно. В общем я понимаю что связка ДВС и АКПП киа может набегать и 200 и более тыс, таксисты на 2,0 и АКПП на ай 40 по 300 тыс накидывают. По надёжности у школы подобное только 1,6. Даже дсг6 врят столько выживет.
В общем каждому своё. По мне машина должна быть надёжна и менять я её должен ни когда она ломаться начинает, а когда хочется обновить авто. Я не уверен что что через 2 года я смогу поменять авто, лет через 5-6-7 а может я 15 лет буду ездитьна авто.
Кстати а где владельцы дсг с пробегами более 200 тыс? Октавии очень продаваемые авто, таких должно быть не мало. На нашем клубе пежо 308 где явно мельше популярности модели клич кинуть человек 30 ответят у кого пробег за 150-200 тыс.
Я так и не понял может тси и дсг жить 200 и более тыс. Без вмешательств. Видимо не может, и лучший показатель чуть больше 100 тыс. Если это так, то я лучше буду любоваться Октавией в шоу руме.

чего ут ебя за пежо? на пежо акпп любят рыгать(про надежность пежо,про то как стойки исправные стучат и много чего еще это вы можете друг другу в уши на форуме своем звенеть). Сейчас у шкоды 1.6 ниразу не надежный, это не BSE, читай форум. У знакомого на сиде сальник мкпп потек, в гарантии отказали,пробег был 15000км, вот и делай выводы. как люди любят себе мозг иметь,если так рассуждать,то катайся на метро,оно не ломается)))

А про неедит оптима, расход бешенный - пздж все!

Сообщение от Arkadiy_82

А про неедит оптима, расход бешенный - пздж все!

Только вчера народ ездел за городом на Оптиме 2.4, и нифига не едет она.

Сообщение от Trener

Только вчера народ ездел за городом на Оптиме 2.4, и нифига не едет она.

Ну я так и понял, что выехали на трассу и Оптима встала. Представляешь как я мучаюсь с 2,0 после 1.8тси?

Вот и я подумал: раз пежо пережил, то и остальные марки перезивешь

Пежо у меня 308 на АКПП ал4.
За 100 тыс в подвеску не лазил, на последнем то впервые посоветовали тыс через 10 поменять передние стабы.
У Пежо есть ряд правил которым надо следовать. И все будет ок. Первые вливания при этом начнутся после 150 тыс. Те же кто не следовал попадал и на коробку и на Масложор с 30 тыс.
Я как раз и спросил о списке рекомендаций, что нужно делать или чего не делать и гарантированно (ну 99%) машина хотябы откатает до 150 тыс без проблем. Ответа я так не услышал.
По моим требованиям, деланиям, деньгам, подходит именно 1,4 тси и дсг.
Несколько сообщений было дельных, и я понял что расчитывать на то что тси и дсг выживет до 100 даже не приходится.
В суть проблем моего выбора вчитались единицы. За что им огромное спасибо, как раз их сообщения дельные.

Касательно того кому отказали в гарантии, ну что я могу сказать, во первых дилер дилеру рознь, кто отказал жалобу, и ехать в другой. Мне по гарантии на Пежо отказались менять только хромированный порог там было точка и появилась еле заметная ржа, типа откажут так как это место порог и он царапается, и даже не отказали а сказали может отправить но врят. Во вторых я думаю на шкоде тоже дилеры не сразу новую движку ставок если Масложор. И вообще надо разбираться.

Опять не в ту степь. )))))

Сообщение от Tigrishe

Пежо у меня 308 на АКПП ал4.
За 100 тыс в подвеску не лазил, на последнем то впервые посоветовали тыс через 10 поменять передние стабы.
У Пежо есть ряд правил которым надо следовать. И все будет ок. Первые вливания при этом начнутся после 150 тыс. Те же кто не следовал попадал и на коробку и на Масложор с 30 тыс.
Я как раз и спросил о списке рекомендаций, что нужно делать или чего не делать и гарантированно (ну 99%) машина хотябы откатает до 150 тыс без проблем. Ответа я так не услышал.
По моим требованиям, деланиям, деньгам, подходит именно 1,4 тси и дсг.
Несколько сообщений было дельных, и я понял что расчитывать на то что тси и дсг выживет до 100 даже не приходится.
В суть проблем моего выбора вчитались единицы. За что им огромное спасибо, как раз их сообщения дельные.

Касательно того кому отказали в гарантии, ну что я могу сказать, во первых дилер дилеру рознь, кто отказал жалобу, и ехать в другой. Мне по гарантии на Пежо отказались менять только хромированный порог там было точка и появилась еле заметная ржа, типа откажут так как это место порог и он царапается, и даже не отказали а сказали может отправить но врят. Во вторых я думаю на шкоде тоже дилеры не сразу новую движку ставок если Масложор. И вообще надо разбираться.

Опять не в ту степь. )))))

ты для сначала своё пежо продай, а потом уже выбирай. ал4 редко ходит столько, не долго ей жить осталось.

Сообщение от Tigrishe

Пежо у меня 308 на АКПП ал4...)

Ну не знаю, по мне так Октавия с TSI куда надёжнее французов...Был у меня Рено Меган2 2-ух литровый, с АКПП4, помучился я с ним 2 года и продал. Я о всех своих машинах всегда заботился как о живых, для меня они не только железяки. И платили они мне за это долгой безотказной работой. С Октавией вот тоже, все возможные проблемы устранил до их появления, теперь катаюсь в удовольствие. А вот Рено это единственная машина, которой моя забота была по-барабану, постоянные проблемы с АКПП, закончившиеся заменой коробки по гарантии (с огромным трудом), и с электрикой. Короче, хуже машины у меня не было. Даже 20-летний Москвич - 412 меня так не мучил.

Сообщение от Tigrishe

Пежо у меня 308 на АКПП ал4.
За 100 тыс в подвеску не лазил, на последнем то впервые посоветовали тыс через 10 поменять передние стабы.
У Пежо есть ряд правил которым надо следовать. И все будет ок. Первые вливания при этом начнутся после 150 тыс. Те же кто не следовал попадал и на коробку и на Масложор с 30 тыс.
Я как раз и спросил о списке рекомендаций, что нужно делать или чего не делать и гарантированно (ну 99%) машина хотябы откатает до 150 тыс без проблем. Ответа я так не услышал.
По моим требованиям, деланиям, деньгам, подходит именно 1,4 тси и дсг.
Несколько сообщений было дельных, и я понял что расчитывать на то что тси и дсг выживет до 100 даже не приходится.
В суть проблем моего выбора вчитались единицы. За что им огромное спасибо, как раз их сообщения дельные.

Касательно того кому отказали в гарантии, ну что я могу сказать, во первых дилер дилеру рознь, кто отказал жалобу, и ехать в другой. Мне по гарантии на Пежо отказались менять только хромированный порог там было точка и появилась еле заметная ржа, типа откажут так как это место порог и он царапается, и даже не отказали а сказали может отправить но врят. Во вторых я думаю на шкоде тоже дилеры не сразу новую движку ставок если Масложор. И вообще надо разбираться.

Опять не в ту степь. )))))

Вот тебе совет. Мое авто проехало 98 тыщ. Если не считать масло и фильтра, поменяны свечи и передние колодки. Цепь менять собираюсь чисто в профилактических целях для собственного самоуспокоения. Тахометр в красной зоне и скорость 150+ регулярно. На данный момент авто исправен абсолютно. Даже Стойки стаба замены не требуют. Вот тебе характеристики надежности Шкоды и ТСИ.
За ДСГ не скажу - не юзал.

По мне нормально если сцепа ходит 120-150 тыс, меняем и гоняем дальше. Кстати сколько стоит замена сцепа?