Тема: Работа с адаптерами для диагностики: VAG-COM, VCDS и прочие. Советы и секреты (+)

Подскажите, что это за ошибка:

Sunday,27,January,2013,14:04:08:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 5K0-953-569.clb
Номер блока управления: 1K5 953 521 AG HW: 5K0 953 569
Компонент и/или версия: LENKS.MODUL 014 0140
Кодировка: 4880140000
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_SMLSNGVOLWSXS A01004 (SK35)
VCID: 72E026D1A587FE8E8E5
1 неисправность:

49675 - Control Circuit for Ignition Key Lock Solenoid
B114A 13 [025] - обрыв цепи
Подтверждено - не тестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 215
Пробег: 5547 km
Дата: 2009.14.29
Время: 14:05:10

Стираю ошибку и она не появляется до тех пор, пока не переведу селектор АКПП из режима "Р" в любой другой режим.
Чем это может грозить и нужно ли посетить дилера для решения этой проблемы?
PS: Других ошибок нет.

Artful
что-то ничего не могу найти по вашей ошибке, прямо ноль. Если машина гарантийная я бы советовал обратиться к дилеру, всё таки это несправность.

Сообщение от ilia2108

Artful
что-то ничего не могу найти по вашей ошибке, прямо ноль. Если машина гарантийная я бы советовал обратиться к дилеру, всё таки это несправность.

Машина гарантийная. Как обосновать обращение, если ошибка видна только в программе диагностики и на работу машины не влияет?
Есть подозрение, что дилер разведет на платную диагностику.

Сообщение от Artful

Машина гарантийная. Как обосновать обращение, если ошибка видна только в программе диагностики и на работу машины не влияет?
Есть подозрение, что дилер разведет на платную диагностику.

А вот фиг его знает! :) Или честно говорить что сами даигностировали, или сочинять что-то и жаловаться на работу электромагнитного замка ключа зажигания.

Сообщение от ilia2108

А вот фиг его знает! :) Или честно говорить что сами даигностировали, или сочинять что-то и жаловаться на работу электромагнитного замка ключа зажигания.

Есть подозрение, что в эту цепь может быть включена блокировка сигнализации. Но тогда не понятно, почему сбросив ошибку и не пользуясь после этого сигнализацией, ошибка возникает вновь и только после изменения положения рычага АКПП. И еще, ошибка фиксируется только один раз и на последующие манипуляции с рычагом АККП не реагирует. То есть возникнув один раз при пробеге, допустим 5547 km, счетчик количества проявлений ошибки далее не растет и при диагностике через 400-500 км все остается неизменным.

49675 - Control Circuit for Ignition Key Lock Solenoid
B114A 13 [025] - обрыв цепи
Подтверждено - не тестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 215
Пробег: 6130 km

и жаловаться на работу электромагнитного замка ключа зажигания.

Так вот с ним как раз и нет проблем....вроде. Может посоветуете, как правильно проверить работу этого замка?

Сообщение от Artful

Может посоветуете, как правильно проверить работу этого замка?

С ходу не могу ответить, попробую порыть на эту тему, если найду, отпишу тут.

Сообщение от ilia2108

С ходу не могу ответить, попробую порыть на эту тему, если найду, отпишу тут.

Скорее всего поломка в электромагнитном замке рычага АКПП, тот который блокирует от слуайных переключений. Проверить его работу можно на месте попытаться переключить рычаг из положения P в другое не зажав при этом тормоза - если переключится, то он сломан. Так же можно проверить на малом ходу с D на N.
А в ошибке сказано про ключ скорее всего из-за того что эти цепи связаны.

Сообщение от ilia2108

Скорее всего поломка в электромагнитном замке рычага АКПП, тот который блокирует от слуайных переключений. Проверить его работу можно на месте попытаться переключить рычаг из положения P в другое не зажав при этом тормоза - если переключится, то он сломан. Так же можно проверить на малом ходу с D на N.
А в ошибке сказано про ключ скорее всего из-за того что эти цепи связаны.

Все оказалось проще, в рулевой колонке, на замке зажигания, не оказалось "блокировочного элемента" 1K0 953 527 D. Получается магазин продал автомобиль с отсутствующей запчастью, которую не поставили на заводе или просто сперли. Ездил к дилеру, пообещали устранить дефект установкой этого блокировочного элемента. Поеду в понедельник на сервис.

Сообщение от Artful

Все оказалось проще, в рулевой колонке, на замке зажигания, не оказалось "блокировочного элемента" 1K0 953 527 D. Получается магазин продал автомобиль с отсутствующей запчастью, которую не поставили на заводе или просто сперли. Ездил к дилеру, пообещали устранить дефект установкой этого блокировочного элемента. Поеду в понедельник на сервис.

Хм.. только непонятно тогда как оно с рычагом АКПП завязано. :)

Сообщение от ilia2108

Хм.. только непонятно тогда как оно с рычагом АКПП завязано. :)

А это как раз просто - при переводе рычага АКПП в любую позицию, кроме "Р", должна включаться блокировка ключа от вынимания из замка зажигания. А поскольку элемент блокировки ключа отсутствует, то блок управления видит обрыв и записывает ошибку.
PS: 04.03 был у дилера, установили "блокировочный элемент", все работает, ошибок нет.
Работы выполнены по гарантии.