Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от Akov

Карок? Кошак? Ну если тока свою попу катать то да, а так, если ты часто используешь весь объем машины, то все это вообще не в кассу. Хитрила более менее едущий тоже 2.5 млн начинается. Тогда уж, по объему салона+багажник тут больше Соренто с Санта Фе подходят, но это тоже совсем другие деньги.

Соренто и Санта это ближе к Кадьяку, семейные авто. Окта на 190лс моторе думаю будет 2.3-2.5кк стоить, в зависимости от жирности комплектации.
Соренто и Санта даже близко не будут ехать как такая Окта, после 100 там пропасть будет. Вообще из кроссоверов так будет ехать 220лс и то 100-200 медленнее. Из Д класса Мазда 2.5т и Камри 3.5л(нет опций и нет багажника у обоих и избыточные размеры), корейцы овощи с избыточными размерами и невнятной геометрией для РФ, опций нет, табуретки, багажника тоже нет.
Окты же они разные будут, по разному стоить, поэтому поле конкурентов разное. Но в её деньги прямого аналога нет, быстрой, напичканной машины с большим багажником и хорошей рулёжкой с тормозами да ещё и проверенной связкой двс+кпп.

Сообщение от flashback

У Кадьяка нет 220лс мотора, нет такой внешки и он не рулится как Тига. Как семейная машина он понятно лучше и там сразу можно поставить DCC для комфорта.
.

Ну если метить на Тигу 220 плюс Рлайн и т.п..... может уже и к А4 Олроад подойти, а это вообще другой порядок)))

Сообщение от Akov

Ну если метить на Тигу 220 плюс Рлайн и т.п..... может уже и к А4 Олроад подойти, а это вообще другой порядок)))

Тига 220лс близка к моему психологическому порогу(особенно учитывая что это С класс за 3 ляма рублей), 4кк и выше это ахтунг. Урод за 4кк уедет просто легчайше, каско, шины, плёнка, тюнинг.
Кстати, в одну стоимость с Тигуаном получается жирный Суперб 220лс на адаптивной подвеске, что заставляет подумать так сказать, да и А4 190лс там где-то рядом но он тесноватый и хуже едет чем Суп.
Суп за исключением моно привода без шансов натягивает Тигуан по всем показателям... Даже подвеску можно не трогать, заказал DCC и всё. Кадьяк кстати тоже Супу уступает везде кроме клиренса и привода, Суп ощущается выше классом при езде.

Кто бы мог подумать, Тигуан стоит трёху))) Плюс 40к на нормальную подвеску, 45к на плёнку, 50к на страховку и примерно 60к на шины. Интересный коленкор за С класс получается))
Интересно сколько в процентном соотношении будет продано 220лс версий.

Джили Тугела, уделывает по динамике Тигу 220, а стоит на мин на полляма дешевле. Вон в АР даже батл был, что журналисты постеснялись китайцу первое место дать.

Сообщение от Akov

Джили Тугела, уделывает по динамике Тигу 220, а стоит на мин на полляма дешевле. Вон в АР даже батл был, что журналисты постеснялись китайцу первое место дать.

Оно не просто так дешевле на 500к.
1) Двигло алюминь, напыление, уступит CHHB по всем параметрам, а по тюнигу да и говорить нечего.
2) Оно не рулится как Тигуан, проверенно на тесте, тормозит и разгоняется оно тоже хуже 220лс Тигуана, ощутимо. Уделает она 180лс Тигу, 220лс нет. Шумка у Тигуана лучше.
3) Опций меньше, работаю они хуже и электроника с полным приводом отточена хуже. кресла не удобные, подогрев только жопы и не спинок, поворотного света нет, омывателя на камере нет, навигации нет.
4) Багажник меньше, нет такой трансформации как в Тигуане.
5) Она теснее Тигуана и залезать в Тигу опять же удобнее.

Короче, она на 500к и хуже, плюс проблемы с запчастями и намного хуже ликвидность на вторичке чем у Тиги. Тига это проверенная лошадка заслужившая уважение, а Тугела это очередной китаец завоёвывающий место под солнцем. Плюс говорят, что скоро могут повысить цены и она будет стоить 2.8кк, не знаю какой умалишённый купит её за эти бабки))

P.s Но если кто желает экспериментировать за свои несколько лямов, флаг в руки.

Копните глубже, у китаёз проводка соплями висит, потому и горят как солома.
Бесплатный сыр знамо где...

Кстати, Тигуан вот прошёл Евронкап и даже тесты амерского института безопасности, Джилли нет.
Плюс у Тигуана есть возможность поставить 9 подушек безопасности.

Короче, экономия конечно значительная но она на своей жопе и жопе блзких, не комильфо.

Сообщение от Aksej

Копните глубже, у китаёз проводка соплями висит, потому и горят как солома.
Бесплатный сыр знамо где...

Горят же вроде Хавалы и Атласы? Про Нутеллу не слышал.

Octavia или Jetta? https://autoreview.ru/articles/sravn...esty/paralleli

В комментариях пишут , что Джетта
во всём, кроме багажника, победила

• Классические крутилки настройки климата.
• Кресло водителя удобнее.
• На заднем ряду просторнее.
• Тормоза лучше.
• Управляемость лучше.
• Зеркала лучше (правильной формы).
• Подвеска мягче.
• Активный круиз в снегопад работает надёжнее, в общем, жаль, что их не будут больше возить

Джетта просторнее сзади??- удивительно...раньше было наоборот.

Октавию надо брать только универсал,- я это понял после двух Октавий. Зря сЫканомил, зря.....
Дело даже не в увеличенном на 50 л)) объёме.
А в другом кузове- универсал удобнее/практичнее итд. Можно спать/грузить не габарит/

Нам предлагают лифтбэк именно из-за нашей провинциально- пуэрториканский любви к седанам....если б мы были немного умней- они бы построили тут завод по производству универсалов- им ккая разница?
Но все: и корейцы и немцы и французы тащат к нам эти убогие неудобные седаны))- просто потому, что мы ничего иного не понимаем

У меня был когда-то фв пассат вариант В3,- совсем другие ощущения от авто ( седан В3 тоже был)

Сообщение от Akov

Ну а может перефразировать, что у Октахи конкурентов не осталось?))))

ну как бы смешно это не звучало, дя меня нет...вернее есть - А5, трешка ГТ... но это совсем другая лига.. паркетники в принципе не рассматриваю