У меня не 1.4т как основной, у 2л намного серьёзнее охлаждение, Гольф-8 не катает в Сочи, в основном трасса и Приэльбрусье, а тут такой жопы как у вас с подъёмами нет. А на Шкоде и Пассате у вас катал, обгонял, температуру тебе назвал, 0w-20 лучше охлаждает двигатель, быстрее греется но и быстрее остывает, теплоёмкость то ниже чем у 40, а вот передача лучше.Сообщение от южанин
Наверное если поставить себе цель то можно и такие температуры выдать)) Но тут уж голову не надо терять.
Amat Victoria Curam.
Можно и без цели , просто стиль езды ,сегодня ехал спокойно 130-150 , за бортом +30 , масло держалось в районе 100 , в пробке остывает , охлаждение продуманно очень достойно в любом двигателе данной линейки .
По теме. Кто-то пробовал ROLF ULTRA SAE 0W-20 ACEA С5 API SN plus? Заявляют Пао+Гтл, хорошие ТТХ, легко купить у дистриба, как по мне в отличии от Синтека интересно попробовать. Стоит дешевле Зика, как Лукойл но вот ТТХ явно интереснее как и база.
Amat Victoria Curam.
Ауди РС, Мерседесы АМГ наваливают на кряке 0/20 и никаких проблем с прочностью пленки) А ты про ниши пукалки (1.4/2.0). Запас прочности пленки в разы с запасом у любого масла если не паль)(при условии если производитель рекомендует данную вязкость).Даже мой 1.4 едет немного больше 230 и не испытывает проблем (хоть и много кричащих что 0/20 не для него).
Тут я вообще не связываю Ойл и Равенол, мне все равно что между ними произошло. Просто мне Равенол ну никак не симпатизирует, даже если он будет стоить дешевле Синтека то не все равно не куплю) А вот Валволайн с большим удовольствием)Тут я на ТТХ, анализы и отработки смотрю, поэтому конечно Синтек где скорее всего 10% 5 группы в один ряд с Равенолом я не поставлю, в том числе и потому что Равенол я лил и проблем не было, а Синтек не пробовал и пробовать опасаюсь. И Равенол есть в Ервин, то есть даже официальные допуски они проплачивают и исполняют, неплохо как по мне. Поэтому к Равенолу я отношусь как к качественному блендеру с заводом в Германии(в случае с Торконом обосрался сам Торкон и лаба, это в общем-то очевидно но и Равенол не правильно отреагировал на мой взгляд, точнее тупая Елена), судя по паспорту проблем с присадками и тд они не испытывают, пока. А так всегда есть альтернативы, я к Блендерам не испытываю отвращения, например Вальволин или Ликви блендеры, масла прекрасно работают, да и Равеноловские прекрасно работают, не хуже Зика, Мобила или какого-то производителя баз. Главное что бы выбор был, ИМХО.
Согласен, все индивидуально, объем картера тоже многое решает. У меня например на китайце 1.5 мотор и картер 6.5 литров).P.S А по поводу того сколько катать масло то тут всё индивидуально, какая средняя скорость, сколько бензина сжигается за это время, какой стиль езды, есть чип или нету, какого размера картер ибо у 2л он например 5.7л, что больше чем у 1.4т и масло жить будет дольше при прочих равных. А так и 15к можно катать если только по трассам ездить, плюс провести 1 анализ отработки для того что убедиться так сказать в своей правоте и всё.
ничё себе разошлись. А ведь человек просто озвучил ТО2. Ну а по поводу автодока, я закупаюсь на autodoc.nl
Модеров раздела а8 нет. Все обо всем о одну стену. Никому не нужно общаться по темам. Владельцы любого авто знают про а8 практически все)
Смешал всё в кучу , AMG даже приплёл … Чтобы ты понимал , масло заводской заливки там 0-40 , либо 5-40 , точно не синтек …
Весь ВАГ на 0/20 508, включая РС. Мерседес не знаю, а то что АМГ ездит на 0/20 знаю (но поправка А и С класс). Что не так?) Точно не Синтек, Мерседес Лукойл.
Форум труп, да и в целом когда есть ТГ существование форумов это просто бессмысленно.
Какой весь ваг ? Конкретно та же rs4 0-40 , 5-40 , 5-50 , никаких двадцаток . АMG , лично для меня e63 , s63 , а что льют в каршеринг вообще побоку , как и дилеру на ваши моторы .
Ваши права
115Likes
Ответить с цитированием