Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Антон85

Подскажите, как проверить вкг на данном моторе? Патрубок от турбины весь в масле, дроссель тоже. Вот думаю или турбина или вкг

Такова особенность этих двигателей - масляный туман во впуске. Это и на новых моторах и на старых без какого-либо прогресса в сторону ухудшения. Дроссельная заслонка ведь остается в чистоте и это главное. Фильтр вовремя меняйте и ок. А масляный аппетит в другом месте лечить нужно.

Сообщение от Петергоф

Такова особенность этих двигателей - масляный туман во впуске. Это и на новых моторах и на старых без какого-либо прогресса в сторону ухудшения. Дроссельная заслонка ведь остается в чистоте и это главное. Фильтр вовремя меняйте и ок. А масляный аппетит в другом месте лечить нужно.

Человек указал, что у него вся турбина в масле плюс дроссель, как то не кажется это нормальным явлением... Возможно маслоотделитель не справляется с работой.
А, в каком другом месте надо лечить масложор?

Сообщение от Icefrog777

Человек указал, что у него вся турбина в масле плюс дроссель, как то не кажется это нормальным явлением... Возможно маслоотделитель не справляется с работой.
А, в каком другом месте надо лечить масложор?

Снимите патрубок у себя и увидите то же самое

Сообщение от Петергоф

Снимите патрубок у себя и увидите то же самое

Запотевание, да нормально, а если там капает, то это уже проблема.

Налет рано или поздно собирается в капли - это уж как не крути.

Сообщение от Петергоф

Налет рано или поздно собирается в капли - это уж как не крути.

Капли - это уже далеко не отпотевание. Как ни крути

Сообщение от Icefrog777

Дохрена Вы хотите советов и ответов... Дам только один, чтобы Вы не вляпались, рассматриваемый автомобиль должен быть в обязательном порядке обслужен у ОД, с прозрачной и подтвержденной историей ТО. 1.2 или 1.4 особой роли не играет, должны соответствовать цена - состояние - пробег. На что денег хватает.
В случае дорогостоящей, непридведенной поломки, куланц в помощь.

Нет правил без исключений. Мой мотор в разы лучше по состоянию чем любой другой обслуживающийся у дилера особенно если масло менялось по регламенту раз в 15 000км только я продавать не собираюсь:-). Не ИМХО

Сообщение от Петергоф

Снимите патрубок у себя и увидите то же самое

У меня пробег 100 000 км...недавно менял толкатель ТНВД. Снимал и патрубок и сам дроссель. Абсолютно все чисто. Есть немного запотевания в патрубке, но ничего не течет оттуда и не капает.

а какие признаки необходимости замены толкателя ТНВД ?

У меня на данный момент пробег 123000. Заметил такую вещь, что при длительной езде (2 и больше часов) на скорости 120-140км/ч (длительные пробеги по автобанам) стало подъедать масло. В крайний трип 8500км долил почти литр. Раньше такого не замечал.....
Ну и вопрос про ремень ГРМ. Еще поездить или менять?
А ремень генератора и кондиционера когда менять?

Сообщение от kom

а какие признаки необходимости замены толкателя ТНВД ?
Ну и вопрос про ремень ГРМ. Еще поездить или менять?
А ремень генератора и кондиционера когда менять?

По толкателю...появился посторонний стучащий звук от мотора. Стетоскопом послушали и приняли решение заменить толкатель. На родном ролик, который к распредвалу идет, начал люфтить.
По ремню ГРМ не знаю даже что и сказать. На драйве много постов кто и в 160 тыс км ремень менял и писали, что родной в отличном состоянии.
Ремень генератора и кондея начнет посвистывать, да и визуально тоже можно по нему определить.