Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от skodovodoff

принято. 1.4
Но 1.2 тси ( и уж тем более 1.0 ) больше для поло/рапид пошёл бы по весу авто, чем на октаву.

Снаряженная масса. Skoda Octavia - 1170 кг. VW Polo - 1080 кг. Не сильно большая разница, верно? Если уж на октавии ставят 1,6 mpi...

Сообщение от skodovodoff

На 1.4 степень 10:1 ( см. обучалку по ea211)

В обучалке для CHPA действительно написано 10,0:1. Но только там и только для CHPA. Для остальных 1,4 указано 10,5:1, да и в других местах такая же цифра.

Сообщение от Varan

Судья пусть решает каков счет.
1.2TSI выдает ровный момент 175 нм широкой площадкой во всем диапазоне.
1.6 155 нм на пике только при раскрутке. (на высоких оборотах)

Но причем тут 1,6?

Сообщение от defender_78

Если смотреть по европе - то там их довольно много. У нас же, поскольку продавали всего год, а затем заменили на CWVA - разошлись они весьма ограниченнным количеством. У европейцев, кстати, машин с атмосферниками нет. А у нынешней октавии базовый двигатель вообще 1,0tsi.


Так все двигатели чешской сборки, кроме CWVA (начиная с декабря 2015 года).


Мне двигатель очень нравится. За исключением одного маленького недостатка: он не дает никакого преимущества по экономичности в реальной эксплуатации перед 1,4. А значит, именно 1,4 будет оптимальным выбором, так как он значительно мощнее. А по расходу, хотя у меня и получалось минимальных 4,3 литра на 1,2 против 4,7 литров на 1,4 - но в обычном режиме средний все равно выходит 6,5, так как более слабый двигатель нужно чуть более интенсивно крутить. Хотя конечно он очень хорош - с атмосферным 1,6 не сравнить. Но если выбирать между турбомоторами серии еа211, 1,4 значительно интереснее. 1,2 может лишь подкупить более низкой стоимостью машины. Ну а с надежностью проблем нет - если не попался изначально бракованый агрегат и туда лазали кривыми ручками сервисмены. Ремонтированный, или с большим расходом масла, точно не стал брать бы. Для этого поколения tsi расход масла не характерен.

Верно, именно из-за ценового диапазона и рассматривается 1,2. А про расход масла думаю не узнать, пока не откатаешь тысячу-другую... Да и если ремонтированный трудно определить.

Да, ГБЦ поменяна, пробег 49, в остальном все отлично. Езжу и радуюсь

Я на таком пробеге считаю, что свечи и колодки рано менять) вообще не знаю, что это такое - продаю раньше, чем доходит до этого. А тут ГБЦ считается расходником....фейспалм

Сообщение от 1gen

Я на таком пробеге считаю, что свечи и колодки рано менять) вообще не знаю, что это такое - продаю раньше, чем доходит до этого. А тут ГБЦ считается расходником....фейспалм

ГБЦ меняли бракованные - примерно одна из десяти.
Свечи у фольксвагена меняются раз в 30 тысяч, это шкоде поблажки - раз в 60. А вот колодки живут столько, сколько тормозит владелец :)

Я и говорю - гдето на 30, гдето на 60, гдето на 90....
Ремень гдето на 60 проверять; гдето на 240...

Я предпочитаю минимум вмешательства в технику. Зачем мешать машине работать?

При этом позволять незнакомым людям с непонятной целью зачастую кривыми руками за мои же деньги ковыряться в ней...(

Сообщение от 1gen

Я на таком пробеге считаю, что свечи и колодки рано менять) вообще не знаю, что это такое - продаю раньше, чем доходит до этого. А тут ГБЦ считается расходником....фейспалм

В чем сарказм? Тем про недостатки 1.6 маде ин раша достаточно.
Дай бог Вас минут)))

Шо за темы? Ткните плс, а то я знаю только одну, и там не о чем читать

Сообщение от Дима81

В чем сарказм? Тем про недостатки 1.6 маде ин раша достаточно.
Дай бог Вас минут)))

А в чем минус мадеинраша?
Вы же там, надеюсь, не работаете?)

Тыкать не надо. Кто захочет - найдет - это совершенно не сложно)))
Работаю в РФ, как и большинство форумчан.
Пока маде ин раша - не залог качества, к моему глубочайшему сожалению.
Хотя в некоторых отраслях имеются положительные тенденции...

Сообщение от Дима81

Тыкать не надо. Кто захочет - найдет - это совершенно не сложно

Не ни одной темы про особенности сборки двигателя CWVA в России, и ни одного косяка с этим связанного. Так что совершенно непонятно, о чем вы говорите и на что намекаете. В Калуге современный моторный завод, уровень качества там такой же, как и везде.