Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от ERYO

1200см3 - 105лс
1400см3 - 140лс
У какого мотора больше лс с 1000см3 ?

опередил

тем более сейчас 1.4 150 сил

Кстати степень сжатия 10,5 одинаковая и на 1.2 и на 1.4 TSI и на 1.6MPI

Сообщение от ERYO

1200см3 - 105лс
1400см3 - 140лс
У какого мотора больше лс с 1000см3 ?

принято. 1.4
Но 1.2 тси ( и уж тем более 1.0 ) больше для поло/рапид пошёл бы по весу авто, чем на октаву.

Так что - 1:1 )

Сообщение от ERYO

Кстати степень сжатия 10,5 одинаковая и на 1.2 и на 1.4 TSI и на 1.6MPI

На 1.4 степень 10:1 ( см. обучалку по ea211)

Неа . 10,5 в сервис гайде у всех ЕА211
только у 1.8 ниже - 9,с чем то

Сообщение от ERYO

Неа . 10,5 в сервис гайде у всех ЕА211
только у 1.8 ниже - 9,с чем то

Лан. Не суть.
Главное - всё это без проблем работает ( и даже на чипах).

Кто бы что не "вонял", при граммотной эксплуатации все эти моторы отбегают без проблем по 200-300ткм и запас там нормальный
(При условии, что не будут пить масло литрами, читай нет брака)
Остально трёп
имхо

Сообщение от ERYO

Неа . 10,5 в сервис гайде у всех ЕА211
только у 1.8 ниже - 9,с чем то

чем больше турбина и объём , тем меньше должна быть степень сжатия , думаю логично , поэтому одинаково быть не может .

Сообщение от skodovodoff

принято. 1.4
Но 1.2 тси ( и уж тем более 1.0 ) больше для поло/рапид пошёл бы по весу авто, чем на октав)

Судья пусть решает каков счет.
1.2TSI выдает ровный момент 175 нм широкой площадкой во всем диапазоне.
1.6 155 нм на пике только при раскрутке. (на высоких оборотах)
Т.е. 1.2 лучше тянет при умеренной раскрутке, что удобно и важно при езде по трассе
155 нм тебе кажется достаточным, а 175 нет.
Если уж начинать рассуждалки о «недостаточности» ресурсов, начинать надо с атмо 1.6, ибо он обладает меньшим потенциалом относительно 1.2 тси. ( хотя владельцы 1.6 скажут, что им всего хватает и будут правы)

Где логика? Тут имхо чисто психологическое предубеждение, не более.

На хюндае атмосферник 1.4 выдает 125 нм на пике (6000 обор) и мне было удивительно, что более тяжелая машина на меньшем объеме в 1.2 л. несоизмеримо лучше едет, особенно от 80 км/чТем не менее это факт. Техника не стоит на месте.

Сообщение от Varan

Судья пусть решает каков счет.
1.2TSI выдает ровный момент 175 нм широкой площадкой во всем диапазоне.
1.6 155 нм на пике только при раскрутке. (на высоких оборотах)
Т.е. 1.2 лучше тянет при умеренной раскрутке, что удобно и важно при езде по трассе
155 нм тебе кажется достаточным, а 175 нет.
Если уж начинать рассуждалки о «недостаточности» ресурсов, начинать надо с атмо 1.6, ибо он обладает меньшим потенциалом относительно 1.2 тси. ( хотя владельцы 1.6 скажут, что им всего хватает и будут правы)

Где логика? Тут имхо чисто психологическое предубеждение, не более.

На хюндае атмосферник 1.4 выдает 125 нм на пике (6000 обор) и мне было удивительно, что более тяжелая машина на меньшем объеме в 1.2 л. несоизмеримо лучше едет, особенно от 80 км/чТем не менее это факт. Техника не стоит на месте.

Хорошо, судья. Будь по-твоему.