Все обсосано ведь уже и чуть раньше ведь писали про замену клапана на печку. Насос непричем!
http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...aticheskoi/p42 последнее сообщение на данный момент
Насчет падения Т в движении - начать с замены аварийного термостата, тоже тут обсосано уже. Не поможет - менять весь термостат
Последний раз редактировалось dimcher; 15.02.2018 в 13:03.
http://www.drive2.ru/r/skoda/1281615/
"Не думай что автомобиль может сделать для тебя, думай что ты можешь сделать для автомобиля!" (C)народная мудрость
Спасибо большое, что путь подсказали. Буду изучать инфу по ссылкам, термостат поеду проверять заново к ОД, пусть тоже думают и меняют, свою работу они получается не выполнили, но получили 6к...
VAG 06L 121 111H - это термостат без помпы? или как
подскажите номер помпы, еще сразу для замены
у дилера термостат плюс замена 33 500 р.
так если покупать 15 000 термостат, и замена где то ~10 000 р.
Да, в этой позиции только термостат.Сообщение от mishGUN
Помпа бьется по номеру 06L 121 012 A, стоит около 7к. Себе взял аналогичную из заменителей Dolz A233, или BORSEHUNG B15313.
на drive2 говорят что вышла новая ревизия термостата, 06L121111J
у не ОД замена 5 000 стоит.
плюс там резиночки ещё какие то примерно на 1 000
в вагсервисе на волгоградке озвучили, 6500 р+ 1200 ремкомплект+ еще чего то там антифриз + 2000 р.
дилер сказал J типо японские.
два номер 06L 121 111H термостат и помпа 06L 121 012A - помпа, а есть артикул чтобы сразу в сборе купить?
А «Н» Голландия?)
Забавно.
Вооьще чем дальше буква по алфавиту тем новее ревизия, я всегда так считал.
ВАГ плюс мне озвучивал 5 000 рублей за работу.
Резинки и антифриз мои.
Но я к ним не поехал, поэтому не знаю какая была бы цена по факту.
Последний раз редактировалось DistrotioN; 24.02.2018 в 19:08.
Вот остается главный вопрос, который меня, волнует менять помпу или нет.... всю голову сломал....
термостат заказал 16270 р...
Я себе сменил, но честно говоря и старая была хорошая (корпус пластик, а крыльчатка металлическая). Имеет смысл заменить прокладку резиновую, а помпу оставить. Термостат кстати за 14к заказывал.
Мой промежуточный итог таков: машина стала хотя бы прогреваться полностью до 90-100 гр, а не как раньше максимум до 60-70 в движении) И что я раньше этим не занялся... Радиатор охлаждения теперь холодный всегда.
Но осталась проблема, что во время прогрева стрелка быстро доходит до отметки 90, а в салон по-прежнему дует холодным воздухом.
Прочитал очень много информации на этот счет и по-прежнему считаю что вышел из строя дополнительный насос ОЖ -V51-, но не знаю как достоверно убедиться что он нерабочий (наверное снимать только), хотя мне ОД сказали что можно его принудительно включить через ODIS (съезжу на неделе - проверим). После поездок перестал слышать его.
А вот как он задействован во время прогрева авто (вырезка из Программа самообучения 522):
Screenshot_1.jpg
Ваши права
198Likes
Ответить с цитированием