Тема: Падает температура двигателя 1.8

Коллеги, на 195 тысячах столкнулся с проблемой.
Холодная машина - стрелка температуры ОЖ показывает 90. Из печки естественно веет холодом.
Иногда, без особых причин, стрелка вылезает за 90 градусов и включается вентилятор, который проработав - мгновенно снижает "температуру" по стрелке со 100 до 90. При этом радиатор не горячий, в бачке все по уровню и бачок чуть тёплый. За день до описываемых событий при прогрев стрелка температуры стала подниматься ступенчато, иногда возвращаясь на деление назад.
В движении машина вообще не прогревается, температура масла не лоползаеть до 60. На холодную машина с трудом заводится (датчик говорит, видимо, что двигатель горячий - ибо стрелка стоит на 90).
Термостат менял по куланцу на 115 тысячах 2 года назад.

Что это? Умер датчик? Умер термостат? На диагностику записался, но до неё ехать 150км... Хочет понимать, доеду ли...

Опять это творение немецкого сумрачного гения выносит мне мозг.
В марте 23 г. поменял потёкший термостат (поставил 06L121111P) и вот опять он стал сливать антифриз на дорогу.
Продержался полтора года. Зла нет.
Сейчас хочу купить INA. Залез на Авито, и слегка запутался. Продают производства Чехии и Китая и все уверят, что именно у них оригинал, а остальное паль. Цена от ~ 9 000 до ~25 000 руб.
Можете что-то подсказать, посоветовать?

Сообщение от Trantor

Опять это творение немецкого сумрачного гения выносит мне мозг.
В марте 23 г. поменял потёкший термостат (поставил 06L121111P) и вот опять он стал сливать антифриз на дорогу.
Продержался полтора года. Зла нет.
Сейчас хочу купить INA. Залез на Авито, и слегка запутался. Продают производства Чехии и Китая и все уверят, что именно у них оригинал, а остальное паль. Цена от ~ 9 000 до ~25 000 руб.
Можете что-то подсказать, посоветовать?

Добрый день.
Что/по чём, в итоге, взял?

Сообщение от gfa

Добрый день.
Что/по чём, в итоге, взял?

Брал Stron STP0015, привлекла декларируемая ими гарантия в 3 года или 80 000 км. пробега с компенсацией затрат на повторную установку. Почитал в инете, вроде реально работает (хоть и не без эксцессов), поэтому и купил.

Но мне повезло, когда приступили к ремонту, то мастер выявил, что течёт не сам термостат, а резиновые прокладки соединений. Обошлось заменой 4-х резинок (~ 1 000 руб.) и работы на 6 000 руб.
Термостат сдал обратно.

Видел данную тему, читал. Все как-то муторно и разбросанно. 90% симптомов с тем, что ОЖ даже в движение не может набрать температуру до 90, либо её температура падает в движение.
У меня же ситуация наоборот. Сегодня на ХХ добралась до 80 с чем-то и начала потихоньку опускаться до 70, мб меньше. Начал движение и температура ОЖ достигла 90. И так и держалась до конца поездки.
Так же был прогон с Москвы по трассе в 1400км. Там проблем не наблюдал. Ож как держала 90, так и держала. температура масла в районе 96,98-102 гуляла.

По теме увидел, что температура ОЖ может скакать пока масло не прогреется. "пока масло не прогреется градусов до 85, такой момент присутствует... и оно же циркулирует, где то ветерок, где то ещё чего, так вот она и прыгает."
Ради интереса попробую посмотреть в идеальных условиях. Загнать в гараж, дать ей полностью остыть и потом завести, и посмотреть как будет идти прогрев. + наблюдать за температурой масла, потому что утром даже не смотрел за этим и не задумывался

*со слов бывшего хоза термостат(а мб и помпу) уже менялся на пробеге в районе 80-90к