Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от alanser

Привет-привет! Чё как сам? Как новый мотор?

Отлично. Мотор как Новий. Не жрет вообще после переборки а это 23000 долил всего 300 грамм

Сообщение от Aksej

Держи обещанное)

Дизель: 5-я передача, 200 км/ч - 4500 об. - 200 нм, общее передаточное число - 0,9х3,043=2,74, момент на колесах - 200х2,74=548 нм

6-я передача, 200 км/м - 3700 об. - 285 нм, общее передаточное число - 0,76х3,043=2,31, момент на колесах - 285х2,31=659 нм

1,8: 5-я передача, общее передаточное число - 1,18х3,227=3,81, отсюда обороты при 200 км/ч - 4500х3,81/2,74=6250 об., момент - 180 нм, момент на колесах - 180х3,81=685 нм

6-я передача, общее передаточное число - 0,95х3,227=3,06, отсюда обороты при 200 км/ч - 3700х3,06/2,31=4900 об., момент - 265 нм, момент на колесах - 265х3,06=810 нм

Аналогично, для любой скорости движения, на бензиновой машине можно подобрать передачу, на которой момент будет больше чем у дизеля (кроме 1 и 2 передач). Именно поэтому бензиновая машина и до 100 км/ч разгоняется быстрее дизеля...

Да, это так. Бензин быстрее, но ты снова споришь сам с собой, т.к. преимущество бензина в динамике нигде не оспаривалось.

Теперь посчитаем для низов.
На 1700об, а это диапазон куда переключит передачу ДСГ и автомат при спокойном ритме движения(на самом деле еще ниже, но график не позволяет посмотреть ниже 1700об) вне зависимости от скорости. Так вот при 1700 об дизель будет иметь на всех передачах 120нм, 1.4Т - 40нм, 1.8Т - 50нм.
По передачам с учетом передаточного числа(дизель/1.4Т/1.8Т ) на 1700об:
1.1706/667/834
2.1011/402/503
3.641/271/339
4.448/198/248
5.328/152/190
6.277/122/153
7.-/103/129

Т.е. на низах у дизеля двух,а временами и почти трехкратное преимущество.Но мы понимаем, хоть график и не позволяет этого увидеть, что чем ниже будут обороты, тем печальнее будет картина для бензина.

на 2200 об, дизель - 300нм, 1.4Т- 210нм, 1.8Т - 215нм:
1.4266/3504/3587
2.2527/2115/2165
3.1602/1425/1459
4.1122/1043/1068
5.821/799/818
6.693/643/659
7.-/542/555

Т.е. дизель и тут имеет преимущество, но уже не такое весомое.
Точка равновесия придется на 2500-3000об, после чего бензин становится шустрее.

Несомненно на высших передачах преимущество дизеля в крутящем моменте можно нивелировать понижением передачи на бензине. Но речь шла за удобство управления, особенно в городе, где все движение происходит в первой половине, а то и трети, тахометра(за исключением светофорных подристунчиков): увидел окно -придавил слегка "газ"-поехал(дизель); увидел окно - придавил слегка - не едет - еще придавил(или сразу от души топнул пропуская предыдущий шаг) - затуп на понижение- рывок - поехал, если окно не закрылось .
Повторюсь: потому и не жалуются дизелеводы на какие то провалы снизу, в отличии от бензиновых.
Дизель удобнее и комфортнее в этом плане, но несколько медленнее.


Но отдельная хохма в динамике бензина: 1.4Т достигает 150 км/ч примерно на 0,5-1с быстрее дизеля и секунды на 4 медленнее 1.8Т, т.е. суммарно 1.8Т быстрее дизеля на 4,5-5 секунд (+/-).
А это считанные метры между ними, для 1.8Т это реальных метров 25 преимущества над дизелем, что афигенно много для победы в драге, но на скорости под 130-150 составит всего лишь около 0,7 секунды. Пшик, да и только ... в реальной жизни.

dimms, если дизелек вообще без затупа реагирует, то это вещь. Из личного опыта - я езжу на 3й, не знаю почему, но в четвертой уже затуп существенный, если продавишь газ при оборотах менее 3000.

Все хочу съездить куда нибцдь на тест атмосферника, обычного, желательно 2л, чтобы вспомнить как оно там.

Сообщение от dimms

...

Но отдельная хохма в динамике бензина: 1.4Т достигает 150 км/ч примерно на 0,5-1с быстрее дизеля и секунды на 4 медленнее 1.8Т, т.е. суммарно 1.8Т быстрее дизеля на 4,5-5 секунд (+/-).
А это считанные метры между ними, для 1.8Т это реальных метров 25 преимущества над дизелем, что афигенно много для победы в драге, но на скорости под 130-150 составит всего лишь около 0,7 секунды. Пшик, да и только ... в реальной жизни.

Не хочу вспонимать курс школьной физики, однако 150 км/ч = 41 м/с. Понимаю, что разговор не о скорости, а об ускорении, однако выделенное утверждение не выглядит правдиво.

Сообщение от Bon Jovi

Не хочу вспонимать курс школьной физики, однако 150 км/ч = 41 м/с. Понимаю, что разговор не о скорости, а об ускорении, однако выделенное утверждение не выглядит правдиво.

Похвально, что dimms решил приобщиться к науке, но нужно ещё поднажать) Не знаю, как он насчитал 0,7 с, у меня получилось 2,3 с отставания дизеля от 1,8 на пути разгона до 150, если разница между ними в разгоне до 150 составляет 5 с (поверил) и примерно равна 15 с для 1,8, и 20 с для дизеля. А это около 100 метров отставания на отрезке 400 м. Это пропасть...

Сообщение от Bon Jovi

Не хочу вспонимать курс школьной физики, однако 150 км/ч = 41 м/с. Понимаю, что разговор не о скорости, а об ускорении, однако выделенное утверждение не выглядит правдиво.

Ну, он же написал - около 0.7 сек

Сообщение от dimms

Но отдельная хохма в динамике бензина: 1.4Т достигает 150 км/ч примерно на 0,5-1с быстрее дизеля и секунды на 4 медленнее 1.8Т, т.е. суммарно 1.8Т быстрее дизеля на 4,5-5 секунд (+/-).
А это считанные метры между ними, для 1.8Т это реальных метров 25 преимущества над дизелем, что афигенно много для победы в драге, но на скорости под 130-150 составит всего лишь около 0,7 секунды. Пшик, да и только ... в реальной жизни.

У моей машины динамика 7.3 по паспорту, а в реальной жизни около 8сек, а то может и больше, не мерял ))
Кто подскажет, как разгон будет быстрее
1. 1-я до 3000 об +-, вторая до 3000об+-, третья
2. 1-я до отсечки, вторая до отсечки, третья

Сообщение от anton2106

Ну, он же написал - около 0.7 сек


У моей машины динамика 7.3 по паспорту, а в реальной жизни около 8сек, а то может и больше, не мерял ))
Кто подскажет, как разгон будет быстрее
1. 1-я до 3000 об +-, вторая до 3000об+-, третья
2. 1-я до отсечки, вторая до отсечки, третья

Так замерь, хотя бы приложением в телефоне.

Сообщение от Aksej

Похвально, что dimms решил приобщиться к науке, но нужно ещё поднажать) Не знаю, как он насчитал 0,7 с, у меня получилось 2,3 с отставания дизеля от 1,8 на пути разгона до 150, если разница между ними в разгоне до 150 составляет 5 с (поверил) и примерно равна 15 с для 1,8, и 20 с для дизеля. А это около 100 метров отставания на отрезке 400 м. Это пропасть...

Уже сводится к тому, что в точку Б вы приедете с минимальной разницей. Что полная демагогия, так как начиналось все с наибольшего ускорения и максимально достижимой скорости.

Сообщение от anton2106

..


У моей машины динамика 7.3 по паспорту, а в реальной жизни около 8сек, а то может и больше, не мерял ))
..

Как замерил реальную жизнь?! А5ФЛ паспортные выдает, а твоя нет? Не повезло тебе с машинкой, какой раз убеждаемся

Сообщение от Arkadiy_82

Как замерил реальную жизнь?! А5ФЛ паспортные выдает, а твоя нет? Не повезло тебе с машинкой, какой раз убеждаемся

Да при чем тут это. Я же не ругаю её, меня динамика устраивает. Какой же ты Аркадий, очень прямолинейный, фантазию вкл.
Я же не в вакууме разгоняюсь, и с шлифовкой получается, плюс я совсем не профи, вот и спросил, как быстрее, может кто знает.
А ты вот так сразу...