Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от vitta77

Кто подскажет, стал замечать неприятный пинок при переключении с 1 на 2 (на D или S одинаково), на льду так слышна пробуксовка колес даже.
Эт что? сцепа-коробка? или потеплеет пройдет (ну я так хочу)))

Да у всех так, у кого сильнее у кого слабее - особенность этой акпп. Пока не прогрета , заметно.
У меня тоже так, завел из двора выезжаешь и есть пинок при поглаживании педали газа.

...если сразу ехать то пинок сильнее. Если перед тем как ехать в R подержать коробку 5 сек, то меньше или не будет совсем.

Сообщение от kmp2002

...если сразу ехать то пинок сильнее. Если перед тем как ехать в R подержать коробку 5 сек, то меньше или не будет совсем.

Действительно так и есть. Проверил недавно, когда морозец -10 был.
В R стоишь , акпп холодная, небольшие вибрация и низкочастотный гул присутствуют, но потом правда пинка с 1-2 почти нет.

Друзья, масло Motul ATF VI нормально для нашей коробки? Я понимаю, что пишут, что оно подходит. Просто хочу услышать практические отзывы. ведет ли коробка себя нормально?
Еще один вопрос. Езжу много и планирую проехать на машине долго. Есть ли смысл покупать 20 литровую бочку этого масла? Оно не пропадет....за года 4-5 лет?

Масло подходит по характеристикам и допуску и бьётся как один из аналогов оригинала.. За 3500 км, разницы никакой не заметил, всё как и было. Срок гранения, три года обычно масла, это закрытой тары, а тут будет открыта. По идее ничего ему не будет, а там хз.

По хранению: а смысл брать столько? на всю жизнь запастись не получится.

Такие аналоги фильтра коробки кто нибудь брал? DEA09GEV , GRA09GE

Почитал тему, решил написать свое мнение по данномувопросу.
До покупки Шкоды эксплуатировал Рено Меган с гидромеханикойDP0. На всех форумах читал о необходимости замены масла, ненадежности коробки,ошибке производителя при написании в мануале об отсутствии необходимости заменымасла и т.п.
Результат эксплуатации:
1. Коробка отходила 170000 км при эксплуатации от -35 зимойдо +35 летом.
2. ТО каждые 15000 км (не чаще).
3. Ни одной замены масла в коробке.
4. Неисправным в машине оказывалось только то, чего касаласьрука ремонтного персонала различных мастерских от официалов до самоуверенныхчастников.
Для себя сделал выводы: Машину нужно эксплуатировать встрогом соответствии с инструкцией, если масло на весь срок, значит так оно иесть (остальное лишняя трата денег). После ремонта любого более-менее сложногоагрегата силами любой ремонтной мастерской (двигатель, коробка) машину нужнопродавать, потому как по-любому что-то недокрутят, перетянут, перельют (самоестрашное, сделают это из лучших побуждений).

По поводу сервиса согласен, но можно делать и самому. В том числе частичную замену масла в АКПП.

Сообщение от Oktamen

По поводу сервиса согласен, но можно делать и самому. В том числе частичную замену масла в АКПП.

Можно, только для чего? В мануале написано масло вечное, менять не нужно, - Это написали специалисты разработавшие машину. В сервисе говорят, нужно менять, - Это говорят специалисты, прошедшие ускоренные курсы по разламыванию автомобиля, премия которых зависит от того какое количество автомобилей они разломают. Я склонен первым верить больше. Также при любом вмешательстве в организм (автомобиль))) существует вероятность ошибки, которая приведет к бОльшим проблемам, чем масло в коробке, которое наработало большой пробег. Также в другой ветке удивляет желание владельцев поменять масло в двигателе на 7500 тысячах. Опять вопрос: Для чего? Прирабатываются детали? - там есть масляный фильтр, он отфильтрует мехпримеси. Масло теряет свои свойства? - нет, межсервисный пробег в Европе установлен в два раза больше (30000 км), по крайней мере так было на на эксплуатируемом мной Опель Корса. Масло чернеет? - это всего лишь говорит о том, что у него хорошие моющие свойства. Единственное приемлемое объяснение для вышеуказанных действий - это желание владельца поковыряться в автомобиле, так как он получает от этого удовольствие. Для себя я решил однозначно - делаю так как написал производитель автомобиля.